Cel de-al 10-lea Simpozion Internațional de Poduri de Oțel a început la Istanbul

Organizat de Asociația Turcă a Oțelului Structural (TUCSA), cel de-al 10-lea Simpozion Internațional de Poduri de Oțel a început la Istanbul miercuri, 21 septembrie, cu participarea directorului general al Autostrăzilor Abdulkadir Uraloğlu, a directorului general adjunct Selahattin Bayramçavuş, a managerilor și a reprezentanților sectorului local și extern care sunt experți în domeniile lor.

„Construim lucrări care servesc omenirea și sporesc confortul rutier”

Uraloğlu a atras atenția asupra importanței simpozionului; „În timp ce construiesc lucrări care servesc omenirii și sporesc confortul rutier; De asemenea, acordăm o mare importanță organizațiilor care ne permit să ne expunem lucrările și să demonstrăm prestigiul de drept pe care l-am câștigat pe arena internațională.” spus.

Directorul nostru general a declarat că crede că evenimentul de două zile cu tema „cinci poduri suspendate din oțel care leagă Europa de Asia” va fi, de asemenea, o oglindă a 15 de ani de dezvoltare de la Podul Martirilor din 50 iulie, primul pod suspendat din oțel din Turcia.

Subliniind că construcția Podului Fatih Sultan Mehmet după Podul Martirilor din 15 iulie, lucrările rutiere divizate care au început să fie implementate în 2003 în sfera Planului de acțiuni de urgență și autostrăzile implementate cu metoda Construire-Operare-Transfer în anii 2010, sunt evoluții importante care accelerează construcția de poduri în țara noastră.Managerul nostru a spus că multe poduri din oțel au fost implementate cu diferite metode.

„Podul Çanakkale din 1915, cel mai mare pod suspendat de mijloc din lume”

Afirmând că doar în ultimii ani au fost aduse în țara noastră lucrări mari precum Podul Yavuz Sultan Selim, Podul Osmangazi, Podul Çanakkale 1915, Podul Nissibi, Podul Ağın, Podul Kömürhan, Podul Tohma, a spus directorul general Uraloğlu; „Podul Çanakkale din 1915, pe care l-am pus în funcțiune în luna martie a acestui an, este cel mai mare pod suspendat cu deschidere medie din lume, cu o deschidere medie de 2.023 de metri și, de asemenea, a devenit primul pod care depășește deschiderea medie de 2 mii de metri. Podul cu o lungime totală de traversare de 4.608 m cu vane laterale și viaducte de apropiere; Este puntea de simboluri unde cunoștințele, experiența, experiența și estetica se unesc. În 1915, podul Çanakkale, având în vedere vitezele mari ale vântului din regiune, a fost utilizată o tablă ortotropă din oțel cu secțiune dublă, cu o lățime de 9 m, cu un spațiu de refugiu de 45 m în mijloc.” a folosit frazele.

Afirmând că urmăresc să mărească lungimea podului în rețeaua de drumuri la 2023 km în 771, Uraloğlu a spus că au conectat partea de nord a orașului de universități, Spitalul Orășenesc, stadion și Autostrada Adana-Mersin în mod neîntrerupt cu Podul Martirilor Adana 1.669 iulie, cu lungimea de 15 m, Viaductul pârâului Bitlis, a anunțat că continuă construcția Viaductului Central Yusufeli și multe alte proiecte de poduri.

Subliniind că își continuă și lucrările de întreținere la structurile de artă, Uraloğlu a spus că se asigură că podurile oferă un transport confortabil și sigur pe toată durata de viață și, în acest scop, au fost reparate 1.343 de poduri și 414 de poduri istorice au fost restaurate în ultimii douăzeci de ani.

Subliniind că în timp ce ridicau standardul drumurilor ca țară, aceștia au avut ocazia să aplice cele mai avansate tehnologii de poduri și tehnici de construcție, directorul general a spus că au realizat și câștiguri semnificative din punct de vedere al cunoștințelor cu fiecare proiect implementat; Țara noastră, care a început construcția de poduri suspendate din oțel prin import de tehnologie în urmă cu 50 de ani, construiește acum proiecte care constau aproape în întregime în inginerie autohtonă; El a mai precizat că companiile din sector sunt echipate pentru a întreprinde construcția a numeroase proiecte pe diverse continente și țări ale lumii.