Audi Sport s-a pregătit pentru primul său raliu din Maroc, unde va avea loc raliul. Pilotul și copiloții echipei au fost extrem de mulțumiți de performanța celei de-a doua evoluții a modelului în condiții grele, în testele efectuate înainte de raliul cu Audi RS Q e-tron E2, pe care marca l-a introdus recent.
A doua evoluție a lui Audi RS Q e-tron, care se numără printre cele mai importante proiecte din istoria Audi, implementată cu o serie de dezvoltări; RS Q e-tron E2 și-a finalizat pregătirile pentru mitingul din octombrie din Maroc.
Desfășurând un program de teste de nouă zile, trei zile pentru fiecare meci pilot și copilot, pentru a identifica îmbunătățirile care ar putea fi necesare noului model și pentru a familiariza echipele cu noile evoluții înainte de Raliul Dakar, Audi Sport de asemenea a făcut observații cu privire la aspecte precum reducerea greutății și instalarea suspensiei care urmează să fie utilizată. În teste, s-a observat că toate sistemele din vehicul și motorul electric funcționau mult mai bine decât testele efectuate cu un an în urmă.
În urma testelor efectuate pe o pistă de testare care au pus o presiune mare asupra tehnologiilor unice utilizate, temperatura apropiindu-se de 40 de grade împingând limitele vehiculului și ale echipajelor, au apărut doar avarii minore la vehiculele care necesitau reparații.
Audi Sport a parcurs un total de 4.218 de kilometri în testele efectuate în Maroc. Cu testele anterioare din Europa, Audi RS Q e-tron E2 a atins o distanta totala de 6.424 de kilometri. Echipa va avea primul test serios în mai puțin de două săptămâni; Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger și Carlos Sainz/Lucas Cruz vor concura în Raliul Marocului, care va avea loc între 1 și 6 octombrie în sud-vestul Marocului.
Echipele au văzut că vehiculul a devenit mult mai ușor în timpul testului și acest lucru a fost extrem de pozitiv. Spunând că nu numai greutatea, ci și distribuția greutății sunt mai bune acum, Carlos Sainz a spus: „Acest lucru a făcut ca vehiculul să se deplaseze mai puțin. Se simte mai agil și mult mai ușor de controlat.” a informat el. Stéphane Peterhansel a spus: „Există mai puțină forță centrifugă pe viraje lungi și rapide. De aceea trebuie să stai în colț. Cu noul instrument, acest lucru este mult mai ușor. La fel, poziția noastră de șezut este mai bună decât înainte.” a comentat ca. Un alt pilot al echipei, Mattias Ekström, care este nou în provocările off-road după o carieră de succes pe pistă și rallycross, a declarat că a beneficiat de know-how-ul celor doi campioni Dakar din echipă. Ekström „Experiența lui Carlos și a lui Stéphane ne ajută foarte mult. Cheia succesului aici nu se referă la timpii pe tur ca pe pistele de asfalt, ci este să ai o mașină previzibilă. Pe lângă greutatea mai mică, aerodinamica îmbunătățită este imediat vizibilă. Are un efect pozitiv mai ales la viteze mari.” spus.
Inginerii Audi Sport nu au luat în considerare doar condițiile șoferilor în timpul dezvoltării. Au oferit un mediu optimizat pentru toți cei trei copiloți. Spunând că vor să poată utiliza mai ușor sisteme complexe, Emil Bergkvist a spus: „Noua evoluție răspunde acestei cereri într-un mod ideal. În unele cazuri, sistemele răspund acum la alerte fără a fi nevoie de intervenție manuală.” spus. Afirmând că ergonomia din cockpit este mult mai bună și regruparea logică a diferitelor comenzi este o îmbunătățire remarcabilă, Lucas Cruz a spus: „Acest lucru ne-a ajutat enorm. Ne permite să ne concentrăm mai bine și ne oferă mai mult timp pentru sarcina noastră principală – navigarea.” el a spus. Un alt aspect al dezvoltării este crucial pentru Edouard Boulanger, un alt copilotar al echipei: „Mașina se simte foarte diferită de înainte. Greutatea mai mică înseamnă că ne putem deplasa puțin mai confortabil în ceea ce privește instalarea amortizoarelor.” spus.
Fii primul care comenteaza