Specificația europeană a Subaru Solterra a primit cinci stele de la Euro NCAP, Programul european de evaluare a mașinilor noi 2022. Solterra a obținut scoruri peste pragul minim necesar în toate cele patru domenii de evaluare (ocupant adult, ocupant copil, utilizator vulnerabil al drumului, asistență pentru siguranță).
Conform celor mai recente rezultate valide ale testelor, Subaru Solterra 100% electric a primit cel mai mare scor obținut vreodată de un vehicul Subaru în categoria Safety Assist1 din clasa SUV-ului mic. De asemenea, a primit note de top pentru monitorizarea stării ocupanților (inclusiv urmărirea șoferului și reamintirea centurii de siguranță). De asemenea, a funcționat bine în secțiunile de asistență pentru menținerea benzii de urgență, avertizare de încălcare a benzii și interfață om-mașină, obținând, de asemenea, un scor foarte mare pentru AEB Vehicle-to-Vehicle2 (frânare pre-coliziune).
În general, noul Solterra are un sistem care detectează oboseala șoferului (adică Driver Tracking System), precum și sistemul de reamintire a centurii de siguranță oferit standard atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate, în timp ce sistemul Autonomous Emergency Braking (AEB) are performanțe bune. la testele de compatibilitate. Sistemul Lane Assist (adică Sheriff Violation Warning și Lane Keeping Assist) direcționează ușor vehiculul înapoi în banda sa dacă vehiculul iese din banda sa și intervine în unele situații mai critice (sistemul de oprire de urgență a conducerii). Asistentul de viteză detectează limita locală de viteză datorită cititorului de semne de circulație, iar șoferul poate alege să seteze limitatorul (prin limitatorul de viteză) sau să lase sistemul să o facă automat.
Noul Solterra a obținut puncte maxime la categoria Pasageri adulți la recuperare și debarcare. De asemenea, s-a descurcat excepțional de bine în accidentele laterale și cele din spate.
Testele au arătat că habitaclu a rămas stabil în mișcarea din partea îndepărtată, în timp ce rezultatele manechinului au arătat că genunchii și oasele coapselor atât ale șoferului, cât și ale pasagerului au fost bine protejate. Controlul înclinării (cât de departe a fost aruncat corpul uman în cealaltă parte a vehiculului când s-a produs coliziunea pe partea îndepărtată) sa dovedit a fi bun. Solterra are, de asemenea, o contramăsură pentru a reduce rănile de la pasager la pasager în astfel de impacturi. Sistemul a oferit o bună protecție pentru capul ocupanților, rezultând o performanță bună la testul Euro NCAP. Testele pe scaunele din față și pe tetiere au oferit, de asemenea, o bună protecție împotriva rănilor gâtului în cazul unei coliziuni din spate. Analiza geometrică a scaunelor din spate a arătat și o protecție bună la impact. Există, de asemenea, un sistem avansat eCall care avertizează serviciile de urgență în cazul unei coliziuni și un sistem care frânează automat pentru a preveni coliziunile secundare. La categoria Ocupant Copil, noul Solterra a primit punctajul maxim la Performanța Crash Test (atât accidente frontale, cât și laterale) pe baza copiilor de 6 și 10 ani, precum și instalația CRS (Child Restraint System). O protecție bună sau adecvată a fost asigurată pentru toate zonele critice ale corpului în timpul testelor de deplasare frontală și bariere laterale, iar scorurile maxime au fost obținute în această parte a evaluării. Airbag-ul pasagerului din față poate fi dezactivat pentru a permite utilizarea unui scaun pentru copii orientat spre spate în poziția șezut. Designul Solterra permite instalarea și amplasarea corectă a tuturor tipurilor de scaune pentru copii. Pentru zona de evaluare a utilizatorilor sensibili ai drumurilor, noul Solterra are scoruri foarte mari la categoria Autonomous Emergency Braking-Cyclist (AEB Cyclist).
În timp ce protecția capului pietonului lovit a fost în principal bună sau adecvată, bara de protecție a oferit o protecție bună picioarelor pietonilor datorită zonelor de fragmentare amplasate strategic. S-a constatat că sistemul AEB este capabil să răspundă utilizatorilor drumurilor care ar putea fi răniți, precum și altor vehicule. Sistemul a funcționat bine la testele de răspuns la pietoni și bicicliști, evitând coliziunile în majoritatea scenariilor de testare.
Fii primul care comenteaza