Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu, evaluând ultimul punct al lumii în drumurile betonate, observând îmbunătățirile sistemelor de beton utilizate în construcția drumurilor, împreună cu drumurile; Declarând că congresul a avut loc pentru a discuta cele mai noi tehnologii în structuri precum bariere de beton, podele de aeroport și bariere de zgomot în cadrul bunului simț, el a subliniat că sunt gata să coopereze cu fiecare țară și unitate care are experiență pe această cale.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a vorbit la deschiderea celui de-al 2-lea Congres al Drumurilor Betonate; „Drumurile acordă o importanță diferită fiecărei culturi. Pentru noi, are semnificații mai profunde, emoționale. Echivalentul drumurilor din cultura noastră este acceptat ca cheia renașterii și dezvoltării, cum ar fi „sfârșitul dorului”, „reunirea cu cei dragi” și „pârâurile”. Pe drumurile din aceste meleaguri s-au scris multe bocete, cântece populare și povești. Prin urmare, sensul fiecărui kilometru de drum pe care îl construim este diferit pentru noi; are sens. De aceea construim fiecare kilometru de drum cu principiul „Serviciul publicului este slujire lui Dumnezeu”.
În timpul guvernării lor; Subliniind că 1% din cheltuielile de investiții ale Turciei de peste 653 trilion 60 miliarde de lire pentru investiții în transport și comunicații aparțin autostrăzilor, Karaismailoğlu a declarat că între 2003 și 2022 s-a făcut o investiție de 995 miliarde 900 milioane de lire pentru autostrăzi. Karaismailoğlu a declarat că au mărit lungimea drumurilor divizate pe autostrăzi de la 20 mii 6 de kilometri la peste 100 mii 28 de kilometri în ultimii 790 de ani și a oferit următoarele informații despre investițiile și obiectivele realizate în autostrăzi:
„Am urmărit să ajungem la 2053 de mii de kilometri până în 38. În acest fel, vom aduce jumătate din rețeaua noastră totală de drumuri la standardul de drum divizat. Am mărit lungimea autostrăzii de la 1714 kilometri la 3 mii 633 kilometri. în 2023; Vom ajunge la 3 mii 726 de kilometri. Până în 2053, ne-am propus să construim peste 5 de kilometri de autostrăzi noi în țara noastră. Odată cu acestea, creștem rapid calitatea drumurilor pe autostrăzile noastre. Pe autostrăzi traversăm munți abrupți cu tuneluri și văi adânci cu viaducte. În perioada guvernelor noastre, lungimea tunelului; Am luat-o de la 800 de kilometri și am mărit-o la 50 de kilometri. În anul centenar al Republicii noastre, ne vom mări lungimea tunelului la 663 de kilometri. La fel am luat lungimea podului și viaductului de la 720 kilometri. Astăzi am luat-o la 311 de kilometri. Ținta noastră pentru 735; Este să-l mărească peste 2023 de kilometri. Numai în 770 am construit 2022 de kilometri de drumuri divizate, dintre care 101 de kilometri sunt autostrăzi. Am finalizat 271 de kilometri de drum bituminos mixt la cald. Am construit 636 tuneluri cu o lungime totală de 12 de metri. Din nou, am finalizat 100 de poduri cu o lungime totală de 3 de metri. Am finalizat multe proiecte, inclusiv podul Çanakkale, autostrada Malkara-Çanakkale, prima parte a șoselei de centură Malatya, șoseaua de centură de sud-vest Diyarbakır și șoseaua de centură Bitlis.”
RATA PIERDERILOR ÎN ACCIDENTE DE TRAFIC A SCADUT CU 20% ÎN 82 DE ANI
Karaismailoğlu, care a subliniat că, pe lângă această îmbunătățire fizică a autostrăzilor, ele fac drumurile mai „inteligente” cu oportunitățile oferite de tehnologiile informației și comunicațiilor, „Spunem inteligent pentru că depunem eforturi mari pentru a minimiza posibilele erori umane și ale șoferului pe drumurile noastre. Ca urmare a pașilor pe care i-am făcut în această direcție, am realizat o scădere cu 20 la sută a ratei pierderilor de vieți omenești în accidente de circulație în 82 de ani. Ne continuăm eforturile de a minimiza această rată prin diseminarea tehnologiilor de transport inteligente. Pentru a ne crește calitatea transportului pe autostrăzi; Vom continua să construim drumuri sigure, economice, rapide, confortabile, ecologice, neîntrerupte și accesibile de calitate contemporană. Chiar în acest moment; Pe autostrăzile noastre, credem în importanța drumurilor din beton, a unui sistem alternativ de construcție, precum și a tehnologiei asfaltului. Drumurile din beton, despre care se știe că sunt eficiente în special în transportul de mărfuri grele, necesită mai puțină întreținere și reparații. Deși implementarea sistemului rutier din beton, care are, fără îndoială, unele riscuri în comparație cu sistemul asfaltic, datează de mulți ani, în 2004, drumul Afyon-İşçehisar de 2 mii de metri, drumul Hasdal Kemerburgaz de 2006 mii 3 de metri în 500, și drumul Ordu-Ulubey de 2007 de metri în 2009. Am construit drumul de stat Izmit-Yalova de 600 de metri ca drum de beton în 21. Pe lângă acestea; Construim din nou drumul Kemaliye-Dutluca de XNUMX de kilometri ca drum betonat.”
URMĂM PERFORMANȚELE Drumurilor BETON
Menționând că drumurile din beton construite sunt verificate în mod constant și performanța lor este monitorizată în funcție de teren, climă și densitate, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu și-a continuat discursul după cum urmează:
„Conform rezultatelor obținute în urma studiilor și ținând cont de tendințele de dezvoltare; evaluarea ultimului punct al lumii la drumurile betonate, observarea imbunatatirilor sistemelor de beton utilizate in constructia drumurilor, impreuna cu drumurile; organizăm acest congres pentru a discuta cele mai noi tehnologii în structuri precum bariere de beton, podele de aeroport, bariere de zgomot în cadrul bunului simț. În acest sens, reunim reprezentanții de frunte ai sectorului, universități, practicieni și unități de supraveghere, precum și instituții și organizații publice. În congresul nostru, vom examina în detaliu experiențele țărilor care au parcurs un drum lung pe drumul concret. Studiile de cercetare-dezvoltare asupra drumurilor din beton vor face, de asemenea, lumină asupra problemelor legate de proiect, construcție, exploatare, întreținere și reparații. Știm că rețelele de drumuri din SUA și țările dezvoltate europene variază între 10 și 20 la sută în ceea ce privește drumurile betonate. Pe această cale, suntem pregătiți să cooperăm cu fiecare țară și unitate care are experiență. Din punctul atins; Datorită poziției în dezvoltare rapidă a țării noastre în lume, este nevoie mai mult ca niciodată de construcția de drumuri mai durabile, mai puțin fără întreținere și mai confortabile, în conformitate cu obiectivele Direcției noastre Generale de Autostrăzi.”
STABLEM REȚELE LOGISTICE ÎN TOATE MODELE DE TRANSPORT
Subliniind că Turcia este situată în mijlocul a trei mari continente, într-o geografie precum Marea Neagră și Marea Mediterană, unde comerțul, energia și potențialul economic sunt puternice, Karaismailoğlu a spus: „Țara noastră, situată în Coridorul de Mijloc al Centrului Istoric. Drumul Mătăsii, comunică cu rutele terestre, aeriene, feroviare și maritime Evaluăm sistemele într-o structură multimodală. Înființăm rețele logistice în toate modurile de transport, ținând cont de noile evoluții din sectorul logistic, suntem în permanentă comunicare și cooperare cu sectorul real și universitățile. În conformitate cu locația sa strategică, Turcia atinge o poziție de intersecție și centru în toate sistemele de transport de pe liniile est-vest și nord-sud. Ca și în alte sisteme de transport, continuăm să implementăm sisteme alternative eficiente și ecologice pe autostrăzile noastre.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu, după discursul său, în sfera congresului; De asemenea, a deschis expoziția cu participarea implementatorilor de proiecte naționali și internaționali și a producătorilor și furnizorilor de mașini, echipamente, echipamente, echipamente, materiale și furnizori naționali și internaționali în legătură cu proiectarea, implementarea și întreținerea drumurilor din beton, barierelor din beton, drumurilor din beton permeabil și elementelor de construcție a drumurilor. .
Fii primul care comenteaza