Președinte IMM și candidat la vicepreședinte al Alianței Națiunilor Ekrem İmamoğlua făcut declarații în timpul test drive-ului metroului Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, care va trece prin 3 districte, cu 8 stații și o lungime de 10,9 kilometri. Împărtășind informațiile că linia, care a fost licitată în 2017 și oprită în 2018, a fost livrată cu un progres de 4% și că a obținut un progres de 76%, İmamoğlu a atras atenția asupra faptului că aripa puterii a rostit adesea expresia „Am început it” pentru multe proiecte.
Primarul Municipiului Metropolitan din Istanbul (IMM) și candidatul la vicepreședinte al Alianței Națiunilor Ekrem İmamoğlua participat la proba de rulare a metroului Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, care va trece prin 3 districte, cu 8 stații și o lungime de 10,9 kilometri. În timpul testului, İmamoğlu a fost informat de secretarul general adjunct al IMM și de Pelin Alpkökin și de șeful departamentului IMM Rail System Ceyhun Avșar. Alpkökin a spus: „Aceasta este una dintre liniile pe care le luăm cu o oprire de 4%” și a împărtășit următoarele informații cu İmamoğlu:
ALPKÖKİN ȘI AVȘAR L-au informat pe İMAMOĞLU
„Ofertă 2017; S-a oprit la sfârșitul anului 2018. Al doilea proiect pe care l-am creditat. Am oferit finanțare pentru acest proiect cu euroobligațiuni de 110 milioane de euro și 60 de milioane de euro de la Deutsche Bank. Apoi ne-am început rapid munca pe această linie. Are 10,9 kilometri și este format din 8 stații. Continuarea lui Üsküdar-Çekmeköy. Foarte important. Sultanbeyli, Sancaktepe; Linia noastră merge aici. Creditul pe care l-am găsit în primul rând pentru această linie este acum utilizat pe deplin. A fost folosit și împrumutul din a doua etapă. Ca a treia etapă de împrumut, vom folosi un instrument financiar care nu a fost niciodată făcut în municipalitățile din Turcia. Banca Asiatică de Investiții. Vine din China. Ei vor fi garanții. Băncile europene ne vor acorda și un împrumut de 125 de milioane de euro cu cea mai mică dobândă. Din nou, procesul de aprobare la Ministerul Trezoreriei a durat aproximativ 11-12 luni. Am aplicat în octombrie 2021, dar am primit-o la sfârșitul lunii decembrie 2022. Dar între timp, nu ne-am oprit niciodată linia. Șeful departamentului nostru feroviar și echipa sa au făcut rapid un studiu despre „Cum îl putem pune în funcțiune parțial la începutul anului 2024”. Scopul nostru este să punem în funcțiune 2024 stații până în martie 5. Lucrăm din greu pentru asta. În urmă cu trei zile, am făcut plecarea primului nostru tren între stațiile Majlis - Sarıgazi. Nu avem probleme. După aceea, munca noastră la 3 stații și pe linie continuă simultan. În același timp, încercăm să scurtăm procesul de semnalizare, care va dura 7-7,5 luni, la timpi mai scurti și să deschidem 5 stații pe această linie la începutul anului 2024.”
ÎNTREBAREA DE LA İMAMOĞLU „CÂT TIMP ESTE PENTRU SULTANBEYLİ”
Alpkökin, la întrebarea lui İmamoğlu „Cât timp avem în fața noastră pentru Sultanbeyli”, a spus: „Avem obiectivul să facem din nou o astfel de mișcare a trenurilor în Sultanbeyli la aceeași dată. La sfârșitul anului 2024, vom finaliza testele și le vom deschide până la Sultanbeyli. Desigur, există și o altă dimensiune a acestui lucru. Avem trenuri. Ne-am adus aici cele 25 seturi de șase trenuri, din nou cu un împrumut de aproximativ 4 de milioane de euro. Se află și în depozitul nostru Behiç Erkin din Dudullu. Cu alte cuvinte, am adus nu numai linia noastră, ci și vehiculele noastre atât cu finanțare, cât și cu producție. Aceste vehicule ne vor fi suficiente până la Sultanbeyli. Pe termen mediu, ne propunem să creștem numărul de vehicule și pe această linie, domnule președinte”, a răspuns el.
„AM LIVRAT 4 LA SUTA FINALIZATE; O ADUCEM LA PUNCUL DE FINISIR”
Imamoglu, care a primit informații despre linie de la colegii săi, a făcut declarații către membrii presei cu privire la vagonul de metrou în mișcare. „Sperăm că în aproximativ 9-10 luni, unul dintre concetățenii noștri din Samandıra va putea veni la Üsküdar în 40-45 de minute”, a spus İmamoğlu și a folosit următoarele expresii:
„Pentru că există și o linie de la Çekmeköy la Üsküdar. Această linie este importantă. Lucrul de remarcat aici este că este un loc pe care l-am preluat în iulie 4, cu 2019 la sută finalizat. Este un loc care ia măsuri cu finanțarea pe care am găsit-o după munca noastră. Așa că gândește-te așa: un loc care a început cu 2 la sută în 4 ani, fără plan, fără program, un model care, din păcate, nu a fost finanțat. Este 3 la sută în 76 ani, asta înseamnă că, dacă intri într-o afacere atât de mare, proiectul, planul, antreprenorul, planificarea vehiculelor, totul trebuie să meargă fără probleme, ca să spunem așa. În urma lucrării, când am preluat sarcina, din păcate, s-a licitat postul, dar un antreprenor care nu știa ce să facă... Pentru că dacă finanțarea nu este clară, nu poți determina drumul. Acum totul este stabilit în etape și călătoria se apropie de finalizare. Suntem mândri de asta.”
„PROBA DE CONDUCERE PE CARE L-AM FACUT, CARE ESTE REZUMATUL ÎNȚELEGEREI CARE ȚINTĂ SĂ FINALIZA LUCRĂRII”
A spune: „Aceasta înseamnă că”, a spus İmamoğlu, „4-4,5 ani și jumătate este o perioadă importantă pentru o astfel de linie. De fapt, vom fi un management care a finalizat 4 la sută în 4,5-96 ani. Îmi face plăcere să-mi ascult prietenii chiar acum. În ceea ce privește sistemele feroviare, șeful nostru de departament, secretarul general adjunct; Pe partea financiară, șeful nostru de departament, secretarul general adjunct și secretarul general sunt de fapt rezumatul unei înțelegeri care are ca scop gestionarea procesului în coordonare cu echipa, cu înțelegere cu contractorul, pentru a gestiona procesul într-o manieră competentă, pentru a finaliza munca în acest proces fără a privi înapoi și pentru a face afaceri în testul pe care îl facem acum. . Reamintind testul de conducere pe linia Eminönü-Alibeyköy, care trebuia să fie făcut în timpul administrării anterioare IMM, İmamoğlu a spus: „Se pune problema rulării unui tramvai. Nici măcar tramvai nu există. Cu alte cuvinte, au adus un tramvai din alt loc și au purtat un tramvai împingându-l la 50-100 de metri. Nu este așa. Acesta este un adevărat test drive. Și chiar vorbim despre un loc de muncă pe care îl vom aduce împreună cu oamenii noștri în ianuarie și februarie 2024. Acesta este modul de a face afaceri. Exact despre asta vorbim”, a spus el.
„VREM SĂ EXPANDĂM COMANDA PE CARE AM GĂSIT-O ÎN ISTANBUL PENTRU TOATĂ TURCIA”
„Acesta nu este un proiect al unui partid; Imamoğlu a spus: „Acesta este proiectul națiunii, proiectul statului. Continuitatea este esențială în stat. Dar ne dorim și ne dorim ca atunci când începem și predăm o afacere în viitor, să știm să predăm complet. Sperăm că va fi predat în totalitate și că următorul îl va continua. Continuitatea este cheia. În acest moment, ne aflăm într-o perioadă în țara noastră în care verigile acestui lanț sunt rupte, tulburate și funcționează defectuos. Intenționăm să răspândim această comandă, pe care am stabilit-o la Istanbul, în toată Turcia. Acesta este rezumatul modului de a face afaceri, a modului de a face afaceri”. Subliniind că aripa conducătoare rostește frecvent expresia „Am început-o” pentru multe proiecte, İmamoğlu a spus:
„VOM FINALIZA O MUNCĂ FOARTE UTILĂ PENTRU NAȚIA NOASTRA”
„A iniția nu este o abilitate; dexteritate de a face treaba, de a o termina, de a o pune in functiune. Dexteritatea noastră în această chestiune continuă. Le mulțumesc sincer colegilor mei, tuturor celor care nu apar aici pe fundal, muncitorilor și antreprenorului nostru. Sperăm că vom fi finalizat o lucrare foarte benefică și benefică pentru națiunea noastră. Noi, în același timp, pe această linie și pe alte linii, ce venituri putem oferi orașului nostru la un nivel superior, cum putem aduce chiria stațiilor acolo și formate din nou la oraș, cum putem întoarce design-uri spațiale acolo în câștiguri comerciale și să le adăugăm la instituția noastră sau la Istanbul? Desfășurăm o muncă foarte serioasă pe care o putem aduce ca profit. Acesta este ceva care a fost neglijat în toate sistemele feroviare din Istanbul. În timp ce cineva câștiga, instituția urmărea. Acum spunem: „Nu; Dacă aceasta este o investiție, dacă urmează - și planificăm viitorul mai puternic în acest sens - să lasăm instituția noastră, IMM și oamenii noștri să obțină prima chirie în acea regiune. În acest context, facem cu mândrie un test drive. Va fi cu adevărat important. Să sperăm că vom urca cu toții în trenul nostru pe axa ianuarie-februarie din 2024 și vom coborî la Samandıra. În același timp, vom face test drive-ul următoarei părți la Sultanbeyli. Sperăm că vom termina partea rămasă înainte de sfârșitul anului.”
„INTENȚIA NOASTRĂ NU ESTE CU ADEVĂRAT SĂ BĂȚI ȚOȚUL, SĂ MĂNCAȚI struguri”
„Este ceva critic aici. În octombrie 2020, o decizie iese din Parlament. Și este unanim. Trimiți asta la Trezorerie. Tu spui; „Adăugați asta în jurnalul dvs. de datorii”. Nu știi nimic altceva? Deci nu există har. Deci doar semnează ceva. Și se adaugă la jurnalul datoriilor. Se adaugă la registrul datoriilor țării. De ce ai aștepta un an? Rica, recunoștință, iată ce nu știu. Sau ceva de genul asta? El vine în fața ministrului și îl semnează. Acesta este Istanbulul. Oamenii vorbesc între ei. Oamenii se întâlnesc. S-a creat o țară în care discuțiile, întâlnirile și întâlnirile s-au transformat acum într-un zid al fricii. Ministrul acestei țări nu poate vorbi. Guvernatorul acestei țări nu poate vorbi. Guvernatorul acestei țări nu poate vorbi. Aceste locuri de muncă, aceste investiții nu sunt locuri de muncă de așteptat. Cu toate acestea, am făcut-o. Totuși, am terminat. Am acționat cu acel caracter, cu înțelegerea de a finaliza lucrarea cu perseverență, încăpățânare și smerenie. Nu avem alte intentii. In acest sens, intentia noastra nu este chiar sa batem via, ci sa mancam struguri. Țara asta are nevoie. Fiecare colț are nevoie de el; de la est la vest, de la sud la nord. Istanbulul are cel mai mult. Gândiți-vă doar, dacă aceste obstacole nu ar exista, dacă oamenii ar putea sta la mese calificate și ar putea vorbi, resursele umane proprii ale acestei țări ar fi autosuficiente. Producția sa este autosuficientă. Rezumatul tuturor acestui verset l-am spus; doar testul pe care îl facem acum. Aceasta este intenția noastră. Este simbolul intenției.”
„Încercăm să rezolvăm momentele și condițiile dificile ale problemelor”
Subliniind că linia de metrou Ataşehir – Ümraniye este, de asemenea, foarte importantă pentru Istanbul, İmamoğlu a spus: „De ce? Pentru că spuneți: „Am deschis un oraș financiar”. Când am preluat postul, am preluat un metrou Finance City care nu a fost aproape niciodată pornit. Nu are finanțe și abia dacă începe. Cheltuiești miliarde, zeci de miliarde de lire mai sus. Ridicați clădiri, ca să spunem așa. Dar nu este nimic despre proiect. Am preluat și antreprenori care au avut probleme etc. Acum prietenii mei au modelat etapa finală. Să sperăm că îl vom accelera și îl vom aduce istanbulenilor în cel mai rapid mod posibil. În timp ce trăim toate aceste eșecuri, încercăm să rezolvăm și momentele și stările tulburi ale unor astfel de linii -care sunt proiecte mari, proiecte care se vor rezolva cu finanțare pe termen lung. Același lucru l-am trăit în Dudullu – Bostancı, același lucru l-am trăit și aici, și la Göztepe. Am gestionat procesul aducând contribuții semnificative din autofinanțarea noastră. În același timp, am realizat-o prin reconcilierea cu contractanții și stabilirea încrederii unii în alții. În acest sens, acesta este un caracter de management foarte important. Linia Göztepe - Ataşehir - Ümraniye este, de asemenea, o linie importantă pentru Finans City, unde vor lucra zeci de mii de oameni. Vom continua acolo foarte repede și la maxim.”
„UN LUCRURI COMPLET”
Reamintind că, „Când domnul președinte a deschis legătura cu Sabiha Gökçen, a spus: „El are grijă de proiectul pe care îl facem””, İmamoğlu și-a încheiat declarația cu următoarele cuvinte:
„Noi nu am spus așa ceva. Am preluat proiectul, doar am mulțumit. Dar cel mai rău lucru este: ei primesc banii pentru acea linie de la noi scăzând din bugetul nostru în aproape 1,5-2 ani. Să ne găsească 1,5-2 ani de bani de undeva, terminăm toate metrourile din Istanbul în 2 ani. Este o rușine, este o rușine, este un păcat. Celelalte linii, pe care le colectează în mod normal în 20-25 de ani, sunt transferate șefului Municipalității Metropolitane din Istanbul. Ekrem İmamoğlu După ce ajung, se schimbă. Ei vin cu un decret care va prelua banii proiectelor pe care ni le-au predat în 20-24 de luni. Este o prostie completă. Adică, este vorba despre a ne face greu. Nu este o minte atât de rea. Minte rea, intenție rea. Mă simt trist când citesc prostiile acelor miniștri la televizor și în ziare. Sunt și cei care au lucrat în IMM în trecut sau în alte instituții. Acum fac politică prin minister. Nici ei nu o pot face. Își mângâie fețele. Bănuiesc că oamenii cu un background politic în Partidul AK sunt, de asemenea, victime ale unor astfel de miniștri care vin în politică din primul rând și își fac propriul partid mizerabil. Cuvintele de renume provin din fapte de renume. Avem afaceri de renume. După el se adaugă și cuvântul nostru. Vom continua această serie. Lăsați oamenii noștri să ne urmărească în continuare.”