Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Abdulkadir Uraloğlu, a anunțat că vor face noi aranjamente în Directiva privind pregătirea și examinarea navigatorilor și a piloților luna aceasta. Ministrul Uraloğlu a declarat: „Marinarii noștri care au toate calificările în regiunea călătoriei de cabotaj își vor putea reînnoi certificatele de siguranță maritimă cu serviciile lor pe nave comerciale fără a urma un curs sau a susține un examen. De exemplu, navigatorii care lucrează pe bărci de agenție, iahturi comerciale și nave de marfă angajate în cabotaj și călătorii portuare vor putea, de asemenea, să lucreze pe nave de pescuit fără a fi nevoie de o schimbare a calificărilor.” spuse el.
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii Abdulkadir Uraloğlu a avut sahur cu pescarii la Istanbul. Ministrul Uraloğlu a spus în declarația sa aici: „Tu, care îți câștigi existența îndurând lupta necruțătoare a vântului și valurilor în apele sărate ale mărilor, nu doar practici o profesie, ci și păstrezi un stil de viață, o cultură vie”. A folosit expresiile.
Afirmând că pescuitul nu este doar o sursă de venit, ci și o pasiune și dragoste, Uraloğlu a spus: „De cele mai multe ori, riști să fii departe de cei dragi, de casa și de confortul tău. Te refugiezi la mila mărilor, uneori luptându-te cu furtunile și alteori cu condiții meteorologice dure. Din acest motiv, aș dori să vă mulțumesc vouă, dragii mei frați și surori, care desfășurați această profesie grea, în numele iubitului nostru neam. Le doresc un sezon fructuos și reușit de la Allah tuturor fraților noștri de pescuit. Sper că plasele tale sunt mereu pline.” spuse el.
„Numărul de nave și ambarcațiuni implicate în activități de pescuit de 150 de tone brute și peste a crescut cu 59 la sută”
Uraloğlu, care a atras atenția asupra faptului că Turcia este înconjurată de mări pe trei laturi, are lacuri naturale și baraje și iazuri al căror număr crește pe zi ce trece, creând un potențial semnificativ pentru sectorul pescuitului și acvaculturii, și-a continuat cuvintele după cum urmează:
„Utilizarea eficientă a acestui potențial este posibilă numai cu nave de pescuit moderne, adăposturi în care aceste nave sunt ancorate în siguranță și pregătirea personalului calificat care lucrează în aceste nave. Astăzi, în registrul navelor din țara noastră sunt înmatriculate 46 de nave comerciale și vehicule pe apă. Dintre aceștia, 358, sau 21 la sută, sunt angajați în activități de pescuit. În timp ce numărul de nave și vehicule nautice implicate în activități de pescuit de 917 de tone brute și mai mult a fost de 47 în 150, acest număr a crescut cu 2017%, până la 279 în 2024. Aceste bărci au capacitatea de a opera în apele internaționale.”
„Avem o infrastructură puternică de personal pentru nave de pescuit”
În Turcia; Declarând că există 361 de căpitani de nave de pescuit de adâncime, 910 de căpitani de nave de pescuit și 12 de echipaj de punte pentru nave de pescuit, Uraloğlu a spus: „Avem o infrastructură puternică a personalului navelor de pescuit. Prin modificarea pe care am adus-o legislației, am eliminat obligația echipajului și căpitanilor care lucrează pe nave de pescuit de a-și reînnoi certificatele de expertiză la fiecare 382 ani și i-am scutit de certificatele de expertiză în securitatea navelor. Am eliberat calificarea pentru echipajul de punte din clasa de pescuit și certificate de siguranță pe mare pe perioadă nedeterminată tuturor navigatorilor din clasa de punte, cu dreptul de a reveni la calificările lor la cerere.” El a vorbit în felul următor.
Noua reglementare în Directiva de formare și examinare pentru navigatori și piloți
Uraloğlu a mai declarat că au făcut mai ușoară obținerea rapoartelor de sănătate, permițând oamenilor să obțină rapoarte de sănătate de la instituțiile de sănătate autorizate să emită Rapoarte de conformitate a șoferului. Uraloğlu a mai subliniat că s-au asigurat că documentele în cauză sunt valabile cinci ani, nu doi ani, așa cum este cazul altor navigatori.
Uraloğlu, care a declarat că le-a oferit pescarilor facilități semnificative cu reglementările în cauză, a declarat că vor face câteva aranjamente noi în Directiva privind pregătirea și examinarea navigatorilor și a piloților luna aceasta. Uraloğlu a reamintit că serviciul maritim este necesar pentru reînnoirea certificatelor internaționale de siguranță maritimă la fiecare cinci ani și a spus: „Cu toate acestea, până acum, serviciul maritim necesar pentru reînnoirea certificatelor trebuia efectuat pe nave cu un sistem de management al siguranței. Majoritatea navelor care efectuează călătorii de cabotaj nu au acest sistem. Acest lucru a exclus din domeniul de aplicare al reînnoirii certificatului toate serviciile maritime efectuate pe nave de pescuit, nave de marfă și iahturi comerciale care deservesc în zona de călătorie de cabotaj.” spuse el.
Deși au fost stabilite calificări ale clasei de pescari pentru navigatorii care lucrează pe nave de pescuit și obligația de reînnoire a certificatelor pentru aceste calificări a fost eliminată, Uraloğlu a reamintit că marinarii existenți, marinarii capabili, mașinii de punte și ofițerii de pază limitată nu pot beneficia de acest drept fără a-și converti calificările în calificări ale clasei de pescari, după cum urmează:
„Prin regulamentul pe care îl vom face, navigatorii noștri cu toate calificările își vor putea reînnoi certificatele de siguranță maritimă fără a urma un curs sau a susține un examen, cu condiția ca acesta să se limiteze la zona călătoriei de cabotaj. Ei vor putea continua să lucreze pe navele de pescuit fără a fi nevoiți să-și schimbe calificările actuale. De exemplu, navigatorii care lucrează pe bărci de agenție, iahturi comerciale și nave de marfă angajate în călătorii de cabotaj și port vor putea lucra pe nave de pescuit fără a fi nevoie de o schimbare a calificărilor. Anticipăm că în acest fel va crește și numărul de navigatori care vor fi angajați pe nave de pescuit.”
Suprafețele de vânătoare au crescut în Marmara
Cu toate acestea, cu studiul realizat de Direcția Generală Afaceri Maritime, navele care așteaptă în Marea Marmara vor fi direcționate către zonele de ancorare Ambarlı 2, 3 și 4 și, dacă este necesar, către zonele de ancorare Yalova 1 și 2, și cât timp există spațiu adecvat în aceste zone; Uraloğlu a declarat, de asemenea, că le-au instruit navelor să nu se deplaseze în derivă în Marea Marmara și a spus: „Astfel, am mărit zonele în care navele de pescuit pot vâna în Marea Marmara în acest an”. spuse el.
1 milion 756 de mii de tone de sprijin pentru combustibil pentru navele de pescuit
Ministrul Uraloğlu a declarat că au acordat navelor de pescuit 1 milion 2004 de mii de tone, ceea ce reprezintă aproximativ 7/82 din cele 905 milioane de 4 de mii 1 de tone de sprijin pentru combustibil acordat tuturor navelor de la 1 ianuarie 756, când au început tranzacțiile cu combustibil fără SCT, navelor de pescuit și a spus: „Din nou, din cele 15 miliarde de carburanți au fost acordate până la 453 de milioane. 4 miliarde 134 milioane lire au fost date navelor de pescuit.” El a vorbit în felul următor.
Numărul de adăposturi de pescuit crește la 400
Uraloğlu, care a spus că până în urmă cu 23 de ani, marinarii s-au plâns că pescuitul este pe moarte, a spus: „Dacă nu oferiți suport de combustibil, nu reparați adăposturi pentru pescuit, nu construiți altele noi, nu răspândiți cultura marinei, pescuitul va muri și pescuitul, iar pescarii nu vor putea merge la mare. Am spus, aceste țărmuri sunt țărmurile pescarilor, această mare; marea pescarilor. În 2002 erau 302 adăposturi de pescuit, le-am reparat pe toate și le-am actualizat. Am efectuat scanarea fundului mării. În plus, am construit noi adăposturi de pescuit în toată țara noastră.” spuse el.
Uraloğlu a subliniat, de asemenea, că au crescut la 400 numărul de adăposturi de pescuit în care navele de pescuit își pot adăposti și acosta navele în siguranță atât în timpul sezonului de pescuit, cât și în alte momente, la XNUMX și a inclus următoarele declarații în declarația sa:
„În plus, în prezent continuăm construcția și repararea a 9 adăposturi de pescuit, inclusiv adăpostul de pescuit Tarlaağzı, adăpostul de pescuit Çakıl, adăpostul de pescuit Çayeli, adăpostul de pescuit Faroz și adăpostul de pescuit Giresun. În acest an, intenționăm să organizăm licitații pentru repararea adăposturilor de pescuit Sürmene Yeniay și Alanya Fishing Shelter West Pier Constructions, precum și a adăposturilor de pescuit Dörtyol, Işıklı Konacık, Samandağ Çevlik și Abana și să începem construcția acestora.”
Explicând că au crescut numărul șantierelor navale de la 2003 la 37 cu politicile raționale urmate din 85, Uraloğlu a spus: „Țara noastră se află într-o poziție importantă la scară globală cu infrastructura sa tehnologică și experiența în construcția, întreținerea și repararea navelor de pescuit. „Aș dori, de asemenea, să spun că astăzi, pe lângă navele pe care le-am construit pentru a ne satisface propriile nevoi, am făcut și progrese serioase în exportul acestor nave.” a vorbit.
„Anul trecut, operațiunile de întreținere și reparații au fost implementate pe 2 de nave de pescuit”
Subliniind că Türkiye exportă astăzi nave de pescuit și de transport de pește viu în țări precum Norvegia, Islanda, Irlanda și Anglia, care sunt în fruntea pescuitului mondial, Uraloğlu a spus: „În ultimii 4 ani; Construcția a 12 de nave de pescuit cu o lungime totală de 186 metri și peste a fost finalizată, iar construcția a încă 43 este în derulare. În plus, anul trecut s-au efectuat operațiuni de întreținere și reparații pe 2 de nave de pescuit în instalațiile din țara noastră. Datorită experienței, capacității și tehnologiei lor, șantierele navale din țara noastră au construit prima navă hibridă de pescuit din lume și cea mai mare navă de transport de pește viu din lume, care are 352 metri lungime”. spuse el.
Uraloğlu a mai spus că astăzi în Turcia sunt construite o navă fabrică de procesare a peștelui cu o lungime totală de 108 metri, nave auxiliare de pescuit de peste 90 de metri și nave de pescuit de peste 80 de metri și și-a continuat cuvintele după cum urmează:
„Aceste nave sunt construite pentru a putea desfășura operațiuni de pescuit în regiunile polare, inclusiv în Atlanticul de Nord, și pentru a se adapta la condiții meteorologice dure. În plus, în șantierele navale ale țării noastre; Construcția unei barje de fermă piscicolă în larg cu o lungime de 78 de metri, cu criterii de design inovatoare, care poate funcționa în mare deschisă, este, de asemenea, în curs de adăugare la articolele noastre de export.”
Uraloğlu a declarat, de asemenea, că au luat măsuri pentru inspecțiile de pe țărm ale navelor de pescuit sub 15 metri în adăposturile de pescuit pentru a face activitățile de pescuit mai eficiente și mai ecologice în Turcia și a spus: „Prin aranjamentul făcut în 2021, ne-am asigurat, de asemenea, că partea din rampe care permite navelor de serviciu folosite de pescuit să nu se întâlnească în lungimea maximă1,5 pentru a crește competitivitatea globală a pescarilor noștri. Pe scurt, atâta timp cât vrei să te deschizi spre lume, suntem alături de tine până la capăt. Facem tot ce este necesar pentru a vă deschide calea și a vă ușura munca și vom continua să facem acest lucru.” spuse el.
