În timp ce lumea a lăsat în urmă 2019 cu războaie comerciale între SUA și China, schimbări climatice, dezastre și tensiuni internaționale, a cunoscut cele mai întunecate zile ale istoriei în 2020, când a intrat cu mari speranțe. Organizația Mondială a Sănătății a declarat focarul COVID-19 care a avut loc în Wuhan, China, drept „pandemie” la 11 martie 2020. Numărul în creștere rapidă de cazuri și decese la nivel mondial, în special în Europa și SUA, a determinat oamenii să se retragă la casele lor și să închidă granițele țărilor. Întrucât întreaga lume începe acum să caute modalități de combatere a COVID-19, s-a aprins o transformare rapidă din viața de zi cu zi în comerțul global.
O NOUĂ FRONTĂ SE POATE DESCHIDE ÎN RĂZBOIURILE COMERCIALE
Nail Olpak, președintele Comitetului pentru relații economice externe (DEIK), descrie transformarea cu următoarele cuvinte: „Când sunt evaluați economic, vedem că anul trecut a fost una dintre evoluțiile importante din blocurile comerciale globale. Suntem conștienți de faptul că parteneriatul economic cuprinzător regional și Acordul privind zona de liber schimb continental african care acoperă 15 țări din Asia Pacific vor deschide un nou front în războaiele comerciale și ne continuăm activitatea cu această conștientizare. În plus, în 2020, am asistat la accelerarea proceselor de tranziție tehnologică în fiecare domeniu, în timp ce ne luptăm cu adversitățile provocate de COVID-19, pe de o parte.
„Cota de comerț electronic a crescut cu 80%
Numele acestei transformări tehnologice a fost digitalizarea. A fost inițiat un proces rapid de digitalizare, de la tranzacții publice la sectorul serviciilor și industria prelucrătoare. Se subliniază faptul că ratele de digitalizare și comerț electronic vizate în 2030 pot fi atinse în câțiva ani dacă acestea sunt în acest ritm. Doar comerțul electronic al Turciei aruncă chiar lumina asupra ritmurilor rapide de creștere. Ministrul turc al comerțului, Ruhsar Pekcan, a anunțat că comerțul electronic, care era de 2019% în comerțul general în primele 6 luni ale anului 8,4, a crescut la 2020% în primele șase luni ale anului 14,2. Odată cu utilizarea pe scară largă a modelelor de acasă și de la distanță, creșterea rapidă a comerțului electronic pare să continue.
„DIGITALIZAREA A DEVENIT MEMBRATĂ”
"Turcia ar trebui să ne continuăm activitatea de digitalizare pentru a o muta în fruntea lanțurilor de aprovizionare globale, atât din sectorul public, cât și din cel privat", a declarat președintele UTIKAD, Emre Eldener, a declarat că tehnologia problemelor va fi evidențiată din nou, în următorul proces, se spune: "Tot sectorul logistic, pandemie au profitat de infrastructurile lor tehnologice investite anterior, în timp ce își gestionau procesele de afaceri în timpul crizei pe care a creat-o. Suntem capabili să urmărim în mod transparent fiecare container, marfă aeriană și camioane de la sistemele de satelit până la cele mai fine detalii. Acest lucru este de o mare importanță atât pentru clienții noștri, cât și pentru noi. Trebuie să ne adaptăm modelele de afaceri la tehnologie. Companiile care nu reușesc să realizeze acest lucru se vor confrunta cu pericolul de a-și pierde piețele. ”Subliniind faptul că digitalizarea a devenit obligatorie în toate domeniile vieții cu epidemia COVID-19, Eldener spune:„ Pandemia ne-a arătat că modalitățile de a face afaceri din întreaga lume sunt deschise schimbărilor constante ”.
CHINA Turcia, mai degrabă, REALIZĂRI PREFERATE
Președintele UTIKAD, Eldener, subliniază necesitatea de a citi bine schimbarea comerțului global și atrage atenția asupra următoarelor puncte: „Epidemia care a început în China a adus lipsa de aprovizionare în comerțul global. În anii 2021, Turcia va adăuga valoare sectorului privat în locuri în care încep să apară la orizont. Unele țări, inclusiv Turcia, care depind de materii prime sau produse din China, trebuie să realizeze că prezintă un risc pentru situațiile de criză. Din acest motiv, majoritatea furnizorilor din întreaga lume au mers să diversifice piețele de pe care cumpără produse sau servicii. În procesul pandemic, unele dintre companiile globale care nu pot furniza suficiente servicii și achiziții din China, au condus operațiunile de cumpărare în Turcia. Nu văd această situație ca o metodă temporară aplicată cu șoc pandemic. Probabil, tendința către cumpărarea Turciei, în 2021 și nu numai, va continua să crească. "
FIRME DE ÎNCREDERE VOR Rămâne
Președintele DEİK, Nail Olpak: „Suntem într-o eră nou-nouță în ceea ce privește globalizarea. Odată cu COVID-19, întreaga lume a înțeles problemele cauzate de dependența de un singur furnizor. Disponibilitatea și accesibilitatea produselor și serviciilor, pe care le-am descris anterior ca fiind departe, aproape, scumpe și ieftine, au câștigat importanță în noua eră. Cu alte cuvinte, „încrederea” va fi în fruntea conceptelor definitorii ale perioadei următoare. Câștigătorii acestei perioade; Vor fi cei care supraviețuiesc fără a rupe lanțul de aprovizionare, fără a face distincție în funcție de țară, companie sau sector, și cei care pot oferi mult mai bine un sentiment de încredere interlocutorilor lor.” spune.
Exportul a crescut cu suma în 2020
Avansul exporturilor Turciei în a doua jumătate a anului prinde, confirmă președintele Eldeneri. Adunarea Exportatorilor din Turcia (TIM), conform perioadei ianuarie-noiembrie, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, pe baza valorii exporturilor țării, a crescut cu 6,1 la sută și s-a ridicat la 155 de milioane de tone. În aceeași perioadă, exporturile, în valoare de aproximativ 6,3 miliarde, după scăderea cu 169,5 la sută în al treilea trimestru, deși exporturile sale cresc anul Turcia a reușit să devină una dintre cele patru țări. Spunând: „Depășim obstacolul incertitudinii în comerțul global cu identitatea noastră de furnizor de încredere”, președintele TIM, Ismail Gülle, a declarat: „Anticipăm că exporturile noastre, care au atins 4 de milioane de tone în 2019, vor ajunge la 146 de milioane de tone în 2023. Odată cu dezvoltarea exporturilor noastre, în mod natural, crește și nevoia de logistică ”.
PARTENERIAT ECONOMIC REGIONAL COMPLET
Reamintind că comerțul global s-a contractat cu 2020% în primele nouă luni ale anului 9,4, președintele TİM Gülle a declarat că exporturile multor țări s-au confruntat cu o contracție de două cifre în această perioadă și a spus: „În primele nouă luni ale anului, exporturile Rusiei au fost 23 la sută, exporturile Franței au fost de 19 la sută 18, exporturile Indiei s-au contractat cu 2020 la sută. Se estimează că contracția anuală a comerțului global în 8 va fi de aproximativ 30%. În plus, în noiembrie, a fost semnat cel mai mare acord de liber schimb din lume, Acordul regional de parteneriat economic cuprinzător. Ca urmare a semnăturilor din Asia Pacific (15% din PIB-ul global, 2,1 țări și XNUMX miliarde de locuitori), mesajul „suntem de ajuns pentru noi” a fost transmis lumii întregi. În cadrul modelului nostru de afaceri win-win, ar trebui să ne îmbunătățim acordurile de cooperare existente și să ne pregătim imediat pentru noi acorduri.”
7,2% Așteptări de creștere în comerțul global cu mărfuri
În 2020, s-a înregistrat o scădere gravă a investițiilor pe lângă comerțul global cu mărfuri. În raportul Conferinței Națiunilor Unite pentru comerț și dezvoltare, s-a subliniat că activitatea investitorilor străini a țărilor a scăzut semnificativ în 2020, „Ponderea investițiilor străine directe (ISD), care a fost de 2019 trilioane de dolari în 1,54, a scăzut cu aproximativ 40 la sută. În 2020, ponderea ISD la nivel mondial va scădea sub 1 trilion de dolari ”. Se afirmă că scăderea investițiilor este un indiciu că redresarea economiei globale nu va avea loc în curând. Potrivit Organizației Națiunilor Unite, este necesar să se aștepte cel mai devreme până în 2019 pentru ca economia globală să atingă nivelurile din 2022. Fondul Monetar Internațional (FMI) și-a revizuit recent prognoza de creștere pentru economia mondială din 2021 la 5,2%. Organizația Mondială a Comerțului (OMC), pe de altă parte, a anunțat că se așteaptă la o creștere de 2021% a comerțului global cu mărfuri în proiecțiile sale pentru 7,2. Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OECD) a declarat că indicatorii compuși de vârf arată că redresarea continuă în fața crizei economice provocate de COVID-19 în majoritatea economiilor majore, cum ar fi SUA, China, Germania și Franța, dar rata de schimbare a redresării variază semnificativ între țări.
O CANTITATE DE RECUPERARE POATE FI ÎN 2021
Președintele YASED, Ayșem Sargın: „Având în vedere că practicile de vaccinare în masă au început în 2021 pentru prima dată, vrem să devenim puțin mai vizibili. Anul acesta ar putea exista o oarecare recuperare. În raportul pregătit de Conferința Națiunilor Unite pentru Comerț și Dezvoltare (UNCTAD); Accentul este pus pe o scădere de 2020% pentru perioada care acoperă anii 2021 și 40. Deocamdată există o scădere mare de 49% a investițiilor în lume. Dar, cu raportul UNCTAD care prezice o scădere totală de 40% timp de doi ani, va exista o oarecare redresare în 2021. 2021 va fi de fapt perioada noastră de pregătire pentru economie pe care sperăm să o recuperăm în 2022. Vom face acele mari transformări și pași pentru a ne reînnoi în 2021. În funcție de acest lucru, credem că vor exista unele investiții. Prevedem că nu va fi un an greu până în 2020. Apropierea Turciei de Europa și absența unui acord de uniune vamală cu avantaj european. Considerăm că schimbările din lanțul de aprovizionare, infrastructura industrială puternică a țării și forța de muncă calificată vor avea loc chiar la începutul unei perioade cu o oportunitate foarte importantă pentru Turcia. Pentru că nu sunt multe țări în jurul nostru care au o forță de muncă puternică și calificată în industrie la fel ca noi. " el declară.
TREBUIE SĂ CONSULTĂM PIEȚE NOI
Președintele Consiliului UTIKAD, Emre Eldener: „O altă problemă pe care trebuie să ne concentrăm în 2021 ar trebui să fie noile piețe. Activitățile comerciale internaționale se pot schimba într-un timp scurt, în funcție de evoluțiile instantanee. Prin urmare, trebuie să fim întotdeauna pregătiți pentru posibile crize. Turcia, Europa și piața din Asia de Est, dacă s-au concentrat în principal pe activități de comerț exterior, în special luând în considerare cererea crescută din Africa și Orientul Mijlociu, trebuie să ne sporim investițiile și operațiunile în aceste regiuni. Mai ales; Vedem un mare potențial în transportul aerian și serviciile de transport maritim în Tunisia, Africa de Vest și Africa de Sud. " spune.
PREVIZIUNEA DE CREȘTERE A TURCIEI 2021
rapoartele agenției care descriu economia globală, instituțiile și organizațiile pentru previziunea lor în 2021 Turcia a anunțat una după alta. Banca de investiții din SUA, JP Morgan, către Turcia în 2021, cu o creștere estimată de 3,6%, prevăzută în decembrie 2020, a atras la 3%. Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OECD) și-a redus prognoza de creștere în 2021 de la 3,9% la 2,9%. Prognoza de creștere a Băncii Mondiale 2020 de la 3 la 0,5% a anunțat că Turcia va descărca. Pe de altă parte, prognoza inflației pentru 2020 a băncii pentru Turcia cu 11 la sută, în timp ce inflația prognoza la 2021 la sută în 9 și va scădea la 2022 la sută înregistrată în 8,5. Agenda Turciei în lume și chiar determină modul de viață al pandemiei Covidien-19, mai ales relevă importanța anumitor sectoare, inclusiv a sănătății rigide. Părțile interesate din sectorul logistic au rămas, de asemenea, în fruntea afacerii de distribuție atunci când lumea a fost atrasă de casele lor și a reușit să livreze produsele necesare în fiecare colț al lumii către cumpărătorii finali, în special nevoia de echipamente medicale și medicamente.
PIERDERE ÎN TRANSPORT MARI
Deși activitățile de transport au ieșit în evidență ca un sector vital în perioada pandemiei, acesta a fost unul dintre cele mai afectate de epidemie odată cu închiderea frontierelor. Odată cu deteriorarea balanței export-import, aceasta a provocat lipsa de containere și vehicule în transport, în special pe mare. Transportul aerian a suferit cea mai mare pierdere. Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a prezis că pierderea industriei aeriene globale în 2020 va ajunge la 118,5 miliarde de dolari, în timp ce pierderea totală a veniturilor va depăși jumătate de trilion de dolari. IATA a subliniat că, din cauza focarului COVID-19, se așteaptă ca veniturile companiilor aeriene să scadă la 2020 miliarde dolari în 55, în scădere cu 314% față de anul trecut. Asociația Internațională a Transportului Rutier (IRU) a anunțat că așteptările de pierdere a cifrei de afaceri din industria transportului rutier de mărfuri pentru 2020 au crescut de la 543 miliarde dolari la 679 miliarde dolari.
VACCINELE vor fi transportate cu aerul
Deși transportul aerian a pierdut sânge în timpul acestui proces, a jucat, de asemenea, un rol foarte important de salvare împotriva COVID-19. Părțile interesate din transportul aerian, care a crescut consumabile medicale și medicamente în întreaga lume de la începutul anului 2020, distribuie în condiții de siguranță vaccinurile COVID-2020 din decembrie 19. Tarifele de transport aerian, care au crescut din cauza pandemiei, au crescut puțin mai mult cu o cerere suplimentară datorată transportului de vaccinuri. Faptul că transporturile de vaccinuri sunt, fără îndoială, în stare de transport prioritar a dus la o creștere suplimentară a costurilor mărfurilor aeriene. Transportul vaccinurilor COVID-19 ar trebui efectuat în principal pe calea aerului datorită costului ridicat al mărfurilor și fiind inclus în planurile de acțiune de urgență din lume. Transportul măștilor, îmbrăcămintei de protecție și produselor de igienă, care au crescut în 2020, va continua să fie apa de viață pentru sectorul logistic în 2021. Turcia, în primele 11 luni ale exporturilor de 19 produse Covidien, a înregistrat o creștere de 219 la sută comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent.
CONTAINERUL GOL ÎNCĂ CONTINUĂ
În funcție de epidemie, odată cu scăderea exporturilor Chinei în primele luni ale anului 2020, au început și anulările de zbor pe liniile de containere. Transportul liniar regulat a fost martorul unui transport neregulat în 2020. Operatorii de containere s-au confruntat cu taxe ridicate de scădere din cauza lipsei de containere. Prognoza generală a industriei este că problemele echipamentelor vor continua până în martie 2021 după Anul Nou Chinezesc (a doua săptămână a lunii februarie). Pentru acest proces, președintele UTIKAD, Emre Eldener, recomandă companiilor să facă planurile de încărcare bine, să transmită nevoile lor de echipamente companiilor de logistică cu cel puțin 1-2 săptămâni înainte de datele de încărcare specificate, dacă este posibil, să planifice transporturile în timp, în loc de transporturi cu un singur lot.
VOLUMUL VA CREȘTE ÎN 2021
În perioada în care țările și-au închis frontierele, cererea de transport feroviar de mărfuri a crescut datorită caracteristicii sale de transport fără contact. Comerțul feroviar cu țările vecine, în special rolul important al Turciei. De asemenea, în noiembrie 2019, ca o întrerupere a scutului care utilizează calea ferată Marmaray din China după ce a ajuns la 18 zile la Praga, realizată în 2020, s-a anunțat că cu cât mai mult timp calea ferată din Turcia către Europa și China are 10 blocuri. În decembrie 2020, exportul primului tren care pleacă din Turcia, călătoria cu albine care durează 12 zile, a fost raportat că a ajuns în China. În declarația făcută de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii; Linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, timpul de transport de marfă între China și Turcia cu o lună și 1 zile a declarat că, Marmaray, prin faptul că a integrat, a subliniat că a scăzut la 12 zile de călătorie între Orientul Îndepărtat și Europa de Vest. Aceste evoluții arată că calea ferată va juca un rol mai important ca oricând pentru a continua în mod eficient exporturile către Orientul Mijlociu, Caucaz, Europa de Sud-Est și Europa Centrală. Se așteaptă ca tendința și oferta către modurile feroviare și intermodale să crească de către industrie în 18 și nu numai.
COADA CONTINUĂ ÎN TRANSPORTUL EUROPEAN
în afară de rolul jucat în transportul intermodal Comerțul exterior al Turciei în ponderea de 38% din transportul rutier al dificultăților cu care s-a confruntat perioada pandemică, numărul cazurilor din lunile de iarnă care începe să închidă țara din cauza creșterii a continuat să crească. Datele de transport arată lumina creșterii transferurilor de export către Europa comparativ cu anul precedent. După declinul din perioada martie-mai, transporturile de export către Europa începând cu luna iunie au crescut lunar comparativ cu anul precedent. În noiembrie, pasajul mediu săptămânal la porțile Kapıkule și Hamzabeyli a depășit 11 mii. Acest număr a fost de aproximativ 10 mii anul trecut. Deși media zilnică de trecere a ajuns de la 900 la o mie 100 de unități, camioanele trebuie să aștepte zile întregi din cauza incapacității porții de a răspunde mulțimii din partea bulgară. Că 90 la sută din exporturile de transport către Europa de Vest Bulgaria se ocupă cu ușile negre în tranziție, Turcia afectează competitivitatea exporturilor. Pe de altă parte, dezechilibrul dintre import și export se reflectă în transportul de marfă de export ca un cost suplimentar. O decizie care ar putea afecta transportatorul și exportatorul turc în 2021 ar putea proveni din Austria. Deoarece, în cadrul propunerii de lege depuse de Partidul Verde Austriac parlamentului, se preconizează că reducerea și reducerea TVA aplicate achizițiilor de motorină ale transportatorului turc din Austria vor fi încheiate până în 2021.
Membrul consiliului de administrație al UTIKAD și șeful Grupului de lucru pentru autostrăzi, Ayșem Ulusoy, spune: „Autoritățile austriece, care vizează reducerea emisiilor de carbon prin îngreunarea trecerii vehiculelor care transportă mărfuri internaționale prin Austria, par să găsească soluția pentru a elimina avantajele oferite companiilor în transportul rutier”. Exprimând că urmează îndeaproape procesul, Ayșem Ulusoy; „Dacă se întâmplă acest lucru, zilele grele vor aștepta companiile noastre membre. Cu toate acestea, informațiile pe care le-am primit sunt că această propunere a fost înaintată guvernului de către opoziție, deci nu există încă o decizie finală. Urmărim procesul în strânsă colaborare cu colegii și partenerii noștri austrieci. ”Problemele privind cotele și vizele în transportul rutier internațional, reînnoirea Acordului Uniunii Vamale, concentrându-se pe problemele transportului de tranzit, ca domenii care necesită modificări legislative, par să-și păstreze agenda în 2021.
TRANSPORTUL RUTIER VA FI MAI EFICIENT ÎN PERIOADA ANTERIORĂ
Președintele ONU, Çetin Nuhoğlu, spune că transportul rutier va fi mai eficient în comerțul dintre vest și est în perioada următoare. Nuhoğlu va începe să ia o cotă mai mare din comerțul exterior al Turciei Platter străine Una dintre amenințările din fața industriei auto. Exprimând că în octombrie, transportul vehiculelor cu înmatriculare străine a crescut considerabil și această situație a început să pună o mare presiune asupra transportatorilor turci, Nuhoğlu a spus: „Industria logistică este acum o industrie mare și țările doresc să câștige un avantaj competitiv în toate celelalte domenii prin consolidarea acestui sector. În octombrie, în timp ce vehiculele cu înmatriculare străine și-au mărit transporturile prin porțile terestre occidentale cu 12%, transporturile vehiculelor turcești au fost limitate la 8%. La porțile de est, numărul transporturilor de vehicule turcești a scăzut cu 18 la sută, în timp ce transportul de înmatriculare străine a crescut cu 2 la sută. Este frapant faptul că există reduceri semnificative ale ieșirilor Ro-Ro la porțile noastre sudice. Este necesar să analizăm bine aceste informații. Alternativa la o nouă căutare în Turcia, cu pandemia, a început să producă și lanțul de aprovizionare a început să apară. Dacă nu creștem competitivitatea logistică a țării noastre, vom rata o mare oportunitate care ne-a venit în picioare. Trebuie să inversăm acest tabel cât mai curând posibil ”.
VOM AȘTEPTA ÎN 2019 REZULTATELE 2024
Președintele consiliului de administrație TEDAR, Tuğrul Günal: „A trebuit să ne schimbăm procesele și modelele de afaceri cu pandemia. Împreună cu toate negativitățile experimentate, am realizat cât de importantă este digitalizarea. Trebuie să creștem numărul de mișcări de digitalizare atât în procesele de afaceri cu statul, cât și în companii. Se știe că companiile care sunt campioni în digitalizare și-au crescut cifra de afaceri cu 8% și și-au redus costurile cu 6%. În 2020, cu impactul pandemiei, a avut loc o contracție de 7-8% în economia mondială. Cred că este necesar să așteptăm nu 2019, ci 2021, chiar 2024 pentru a obține rezultatele din 2025. Dacă trebuie să prelevăm probe prin intermediul automobilelor, locomotiva industriei turcești, se vorbește despre 2019 și chiar 2026 pentru ca acest sector să capteze producția din 2028. Dacă ne uităm la impactul pandemiei Turciei în special, nu sunt pesimist. În ciuda tuturor negativității, poziția logistică a Turciei, după o pandemie cu infrastructura industrială și a forței de muncă în continuă creștere, cred că una dintre cele mai norocoase țări. Vedem că industriașii europeni în special caută noi furnizori. Punctul cheie pentru noi aici este că urmăm politici durabile care nu variază prea mult în arena comerțului exterior. Această politică este, de asemenea, canalizată în procese de afaceri, cum ar fi politica de stat, investitorii europeni, investițiile potențiale ale oricărei țări din Orientul Îndepărtat, se vor transfera în Turcia. " el declară. (UTIKAD)
Fii primul care comenteaza