După studiile științifice care leagă pandemia coronavirusului și poluarea aerului, Comisia Europeană a anunțat programul de acordare „vehicul curat” de 750 de miliarde de euro pentru realizarea „transportului ecologic”.
Prin noile sale investiții, Uniunea Europeană își propune să producă 0 emisii de carbon și cea mai mică producție de particule solide în producția de energie, transport și combustibili casnici. Cel mai mare producător de sisteme alternative de combustibil alternativ din lume, Kadir Knitter, directorul turc al BRC'n, specificând viitorul, cu transporturi prietenoase pentru vehicule cu GPL, „Vehicule electrice, deși EEE cu emisii zero, de asemenea, folosesc baterii de litiu reprezintă o amenințare semnificativă pentru mediu. Mai mult, aproape 40% din energia electrică utilizată pentru încărcarea bateriilor este produsă în continuare în centrale termice. Tehnologia vehiculelor cu combustibil pe bază de hidrogen este încă în curs de dezvoltare. Combustibilul GPL rămâne ușor de utilizat, utilizarea sa pe scară largă și caracteristica cea mai sensibilă „combustibil verde” cu 0 emisii, conform declarației Grupului Național al Schimbărilor Climatice al ONU.
Studiile științifice care leagă pandemia coronavirusului cu particulele solide (PM) care provoacă poluarea aerului au determinat Uniunea Europeană (UE). În timp ce studiul Universității Harvard din S.U.A. a evidențiat creșterea deceselor de coronavirus în regiuni cu valori mari ale PM, cercetările efectuate de Universitatea din Bologna au arătat că virusul ar putea ține de particule solide și să atârne în aer și să acopere distanțe lungi.
Comisia Europeană vizează „Schimbările climatice” în cadrul pachetului de subvenții de 750 de miliarde de euro pe care l-a anunțat pentru a modela viața după coronavirus și vizează emisii zero de carbon și cel mai scăzut nivel de producție de particule solide în combustibili utilizați în case, transport și producție de energie. O subvenție de 20 de miliarde de euro va fi utilizată pentru dezvoltarea de combustibili alternativi pentru sectorul auto pentru a produce „vehicule curate”.
CEA MAI MARE SCHIMBĂ DE CLIMATĂ GANT DE ISTORIE
Subvenția de 750 de miliarde de euro, care este descrisă ca fiind cel mai mare și mai larg „pachet pentru schimbările climatice” anunțat până acum de guverne și instituții supranaționale, îmbunătățește utilizarea energiei solare în clădiri, dezvoltarea de „vehicule cu combustibil curat” în autovehicule, abandonarea completă a trenurilor de combustibil diesel în transportul public și în energie își propune să utilizeze surse de energie regenerabilă în producția sa. Propunerea nu a primit încă aprobarea Parlamentului European, care include 27 de țări UE. Cu toate acestea, se preconizează că va fi acceptat să sprijine programul „2050, 0 emisii de carbon”, care a fost introdus anterior.
20 de miliarde de euro vor merge la „VEHICULELE CURATE”
Partea de 20 de miliarde de euro din pachetul de finanțare care va consolida sectorul auto slăbit de pandemia coronavirusului va fi utilizată pentru dezvoltarea „vehiculelor curate”. Deși Comisia Europeană sugerează vehicule electrice și pe bază de hidrogen ca combustibil alternativ, bateriile cu litiu de scurtă durată ale vehiculelor electrice și modul de producere a energiei electrice sunt controversate.
Bateriile cu litiu cu o durată de viață medie de 2 ani nu pot fi dizolvate în natură, deoarece sunt otrăvitoare. Bateriile de litiu pe care le folosim în electronice și smartphone-urile noastre sunt colectate în întreaga lume și trimise către „munții de gunoi” din China sau Africa.
"GPL-ul este cel mai potrivit și combustibil alternativ"
Subvențiile „vehiculelor curate” ale Comisiei Europene care evaluează CEO-ul BRC Turcia, Kadir Knitter, transformă combustibilul cu costuri reduse, disponibil și curat cu cel mai bine argumentat că alternativă, „GPL-ul poate permite cu ușurință conversia benzinei și a vehiculelor hibride utilizate. Întrucât este utilizat pe scară largă în Europa și în țara noastră, are o rețea largă de distribuție și în conformitate cu Panoul internațional pentru schimbările climatice ale Organizației Națiunilor Unite (IPCC), în timp ce factorul de dioxid de carbon (CO2) este potențialul de încălzire globală (GWP), adică efectul de gaze cu efect de seră este 1 ) 25 este 0 pentru GPL. În plus, emisiile de GPL ale particulelor solide (PM) care provoacă poluarea aerului sunt de 25 de ori mai mici decât cărbunele, de 10 ori mai puțin decât motorina și 30% mai puțin decât benzina.
„NU ESTE POSIBILĂ ÎNVĂȚAREA DE LA VEHICULE FUSILE FUEILATE”
Subliniind că tehnologia vehiculelor electrice nu a rezolvat încă problema bateriei, Kadir Örücü a spus: „Bateriile cu litiu folosite de vehiculele electrice sunt printre cei mai mari poluanți din natură. Studiile de cercetare și dezvoltare asupra duratei de viață și a gamei bateriilor nu au atins încă un nivel suficient, iar dezvoltarea tehnologiilor bateriilor care pot fi utilizate în loc de litiu pare să dureze mulți ani. "Dacă dorim să reducem imediat emisiile de carbon și să îmbunătățim rapid calitatea aerului, combustibilul GPL este alături de noi ca tehnologie care este la dispoziția noastră, cunoscută și aplicabilă pentru aproape toate vehiculele."
„INCENTIVUL SE APLICĂ LA VEHICULE CU GPL”
Uniunea Europeană are vehicule GPL îndelungate pentru a promova amintirea aplicată a CEO-ului BRC Turcia, Kadir Knitter, „Institutul țării noastre, Institutul de statistică din Turcia (TUIK) înregistrat în trafic Conform datelor din 2019, 23 de milioane de vehicule, 4 milioane 660 mii de GPL de energie” Este nevoie de la. Un pachet de stimulare care va fi anunțat în acest domeniu va crește calitatea aerului și va reduce emisiile de carbon în orașele noastre. În plus, GPL, care este mai economic decât benzina și motorina, va contribui semnificativ la economia țării noastre. "
Fii primul care comenteaza