Fundația proiectului de tren de mare viteză Ankara-İzmir a fost pusă în urmă cu 8 ani. Punctul atins este frustrarea. Construcția pe linia Afyonkarahisar-Banaz nu a continuat de 2 ani.
Potrivit știrilor lui Berkay SAĞOL din BİLGÜN; În 2013, a fost pusă bazele proiectului trenului de mare viteză Ankara-İzmir (YHT). S-a anunțat că 8% din infrastructura proiectului a fost finalizată în cei 43 ani care au trecut. În această perioadă, ministrul Transporturilor și Infrastructurii s-a schimbat de 7 ori. În acest moment, s-a aflat că construcția în unele zone s-a oprit complet.
SE VA TERMINA ÎN 2019
În cadrul proiectului, zonele de construcție au fost împărțite în zone de construcție precum Polatlı-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eșme, Eșme-Salihli, Salihli-Manisa. Secțiunea Polatlı-Afyonkarahisar a liniei YHT este planificată să fie finalizată până la sfârșitul anului 2021, iar tronsonul Afyonkarahisar-İzmir până la sfârșitul anului 2022. Cu toate acestea, construcția pe linia Afyonkarahisar-Banaz nu a continuat de aproximativ 2 ani.
Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., o subsidiară a Tekfen Holding, a atribuit licitaţia pentru linia Afyonkarahisar-Banaz în 2016. și Doğuş Construction and Trade Inc. Parteneriat de afaceri primit. Procesul de finalizare a licitației pentru Secțiunea Afyonkarahisar-Ușak (Banaz) și Construcția infrastructurii Afyonkarahisar Direct Pass a Proiectului YHT Ankara-İzmir, care a fost achiziționat pentru un preț total de 879 milioane TL, a fost anunțat ca fiind de 2016 de luni în 36. Prin urmare, această linie ar fi trebuit să fie finalizată în 2019.
În perioada următoare, Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., subsidiară a Tekfen Holding. și Doğuş Construction and Trade Inc. Asociația în participație a reziliat licitația. De această dată, ERG İnşaat a câştigat licitaţia, care a fost negociată în 2020, cu un preţ de 2 miliarde 163 de euro, adică aproximativ 22 de miliarde de lire. Licitația a fost aprobată de Consiliul de Stat în luna iunie a acestui an; totusi, desi au trecut vreo 6 luni, constructia nu a inceput inca.
ERG İnşaat a ieșit anterior în prim-plan cu licitația de autostradă Adana-Pozantı cu un model de construcție-exploatare-transfer în valoare de 4 miliarde de euro.
TREBUIE SA CONTEAZA
İsmail Özdemir, secretarul general al Uniunii Muncitorilor din Transporturi (BTS), afiliat la KESK, a spus că proiectele pentru care au fost alocate credite serioase nu au fost create în funcție de nevoile publicului și că problema provine din aceasta. Vorbind cu BirGün, Özdemir a făcut următoarea evaluare: „Credirile alocate proiectelor sunt create în întregime conform dorințelor contractorilor. Când ne uităm la teren ca urmare a banilor plătiți, fie vedem proiecte care nu au fost finalizate în ciuda multor timp, fie vedem că sunt făcute lucrări care nu sunt potrivite pentru proiect. Suntem incomozi atât ca angajați ai acestor instituții, cât și ca cetățeni. Aceste neajunsuri și daune sunt relevate și în rapoartele TCA. Cei responsabili pentru aceste fapte trebuie trași la răspundere în fața legii. Este necesar să fim mai disciplinați și să-i supraveghem în timpul licitațiilor.”
Fii primul care comenteaza