Istoria sistemelor de semnalizare

Atunci când calea ferată a fost dezvoltată pentru prima dată,
este considerat un mijloc rapid de transport și accident etc.
să ia orice măsuri pentru probleme
Se ivi. Numărul de linii și intersecții au fost puține și trenul
Un șir de instrumente
Respectiv. De asemenea, deoarece viteza trenurilor este foarte scăzută
era mai ușor de controlat. Calea peste drum
și că nu a existat nici un tren înainte.
Dar, din când în când, accidentele și problemele
apoi dați o mână sau un drapel
pointerii însoțitori pot fi puse pe linie și acest lucru
În acest fel, companiile de trenuri sunt încercate să fie făcute.
Cu toate acestea, viteza și greutățile trenului și, de asemenea
creșterea numărului de vehicule / vagoane la care sunt conectate trenurile,
formatori în termen de vizibilitate distanță de trenuri
oprirea sau deplasarea în condiții de siguranță
a început să fie o problemă. Prin urmare, este periculos
trebuie să repetați semnele înaintea regiunilor
El a fost născut. Dar semnele sau fanioane
nu poate fi văzut din mișcările trenurilor limitate la distanță
și necesitatea de a crește indicii.
În ceea ce privește viteza, siguranța și economia în 1840
Metoda intervalului de timp a fost implementată.
Conform acestui fapt, anumite intervale au fost determinate pentru trenuri și
pentru a ajunge la punctele de întâlnire în această perioadă
a fost instruit. Dar în această metodă de trenuri
sau alte trenuri care călătoresc în aceeași direcție
nu a fost.
Această lipsă de timp în locul metodei intervalului de timp
metoda intervalului de distanță. În această metodă
cale ferată împărțită în secțiuni, adică blocuri
create și o notă per bloc
Este inclus. Prin aceste mecanisme de semnalizare
blocurile pe care le intră sunt ocupate
știau că nu a fost.
Aplicarea distanței la distanță
a dus la descoperirea semnalelor. Odată cu descoperirea telegrafului
de apel și de telegraf împreună și utilizate împreună
Starea blocurilor către următoarea stație
a raportat mișcările trenurilor.
Operatorul de semnal anterior de la următoarea stație
și ofițerul a dat calea punerii în funcțiune
apoi ofițerul de la stația lui
circuit de semnal.
Distanța dintre trenuri în anumite sume
sistem de semnal cu 1900
În anii, operatorii de control dau mâna
sistem blocat controlat, bloc comandat manual
sistem, bloc semi-automat bloc, bloc automat
sistem, bloc mecanic
a continuat să se dezvolte.
semnalizare prima cerere în Turcia Sirkeci-
Halkalı cu stabilirea liniei suburbane în 1955
și în 1968 Haydarpasa - Ankara
linia de semnalizare. că
9000-20 din contururile care se situează în jurul valorii de 25 km
este semnalat.
Astăzi, sisteme de semnalizare
foarte avansată, trenurile trec automat la mecanică
poate chiar conduce fără nevoie.
Sistemul de semnalizare este practic 2
Ea apare.
Echipamente 1-Field: circuite feroviare, automate
Foarfece,
semnal
Becuri,
Cu trenul
Echipamente de comunicare (Bikin, inductiv lop,
cablu de scurgere etc.)
2 - Software centralizat și interblocare