Economia Turciei va schimba calea ferată BTK este deschisă

Când calea ferată BTK s-a deschis pentru modificarea economiei Turciei: acumulare politică Jurnalul concesionarului Mustafa Kupel a răspuns întrebărilor Digicom Group of Companies Președintele Sabri Yigit, economia țării, în special în cazul Kars din Ardahan și Iğdır și ieri-astăzi a fundației KAI și a fost o declarație importantă mâine .
în special în tehnologie, care, în multe investiții zone din Turcia, propria Kars Turcia DiGiCo gigantul japonez si oameni de afaceri respectați din Turcia, dl Sabri Yiğit; Pe termen mediu și lung, a economiei Turciei și Kars, prin prezentarea tabelelor posibile se vor întâlni, în special Kars și regiunea a fost foarte grijuliu linia de cale ferată Kars-Tbilisi-Baku pentru dezvoltarea economică și a găsit în perspective extrem de dramatice și importante despre repercusiunile.
În același timp, în dezvoltarea socială, atrăgând atenția asupra indispensabilitatea organizațiilor societății civile, și în acest domeniu, încărcate și importante responsabilități, situate în dăruire și care este, de asemenea, un actor important în industria Turcia, interviu am realizat dragă Yiğit'l de asemenea, cu tine paylașalım ...
Vântul economiei uneori inversează uneori
M. Kupeli: companiile japoneze reprezentative Turcia. O contribuție la economia Turciei și direcția pe care multe companii un manager. Nu va fi o șoaptă în criza de vânt în Turcia. Este corect acest lucru, care sunt previziunile pe această temă?
S. YİĞİT: Poziția noastră geopolitică în lume este foarte dificilă. Datorită locației noastre strategice, economia noastră ia uneori vântul în spate, iar din când în când este expusă vântului nefavorabil. Unele perioade sunt în favoarea Turciei și uneori împotriva Turciei. De exemplu, a fost o criză în Rusia, am primit palma. Locația fizică a Turciei este în mijlocul petrolului și gazelor din lume, dar nu le avem. Avem avantaje și dezavantaje. Când avantajele și dezavantajele sunt sintetizate, procesele sunt acum în favoarea Turciei. Dacă nu se fac greșeli evidente, care din când în când se întâmplă și greșeli, dacă procesele economice sunt bine gestionate, țara noastră va obține profituri mari.
Turcia va veni după China și India
Acum, comunitatea turcă de afaceri a învățat să vândă bunuri. Dar bun, dar rău, chiar dacă a fost un vis. Continentul Europei sa încheiat complet. Nu există costuri generale competitive, nici o prosperitate socio-economică și nu mai multă competitivitate.
Acum există China, India este acolo, vom veni. În prezent, producem produse cu valoare adăugată scăzută. Costurile noastre sunt reduse. Permiteți-mi să vă dau un exemplu: un export de containere este Japonia medie 65 de mii de dolari, care este din Turcia 29 de mii de dolari. Astfel, în același container, vindem 30 pentru o mie de dolari, ei vând 165 pentru o mie de dolari. Trebuie să ridicăm 30-ul nostru de mii de dolari către 40-50 o mie de dolari în timp. În timp, putem elimina acest decalaj.
Tânăra generație va crește exporturile Turciei
Am călătorit în întreaga lume. Am participat la o mulțime de locuri în expoziție și am văzut următoarele: Oriunde ai un mare oameni de afaceri turci mici, în special generația tânără de oameni de afaceri au început să cumpere ceva după. Cred că viitorul luminos așteaptă perioade exporturile Turciei.
Dacă problema logistică va fi rezolvată, Turcia va câștiga și se va dezvolta în regiune.
M. Kupeli: ar putea conecta la Londra la Beijing, va avea un rol esențial în relansarea istoric Silk Road, cel mai lung feroviar proiect feroviar Kars-Tbilisi-Baku din lume va fi deschis 100 vis anul al regiunii. În cazul realizării acestui proiect ar fi ce interese cum ar fi Turcia?
S. YİĞİT: Londra și Tokyo nu ne interesează. Ceea ce ne privește este Kars-Kazahstan. Acest proiect se va schimba economia nu numai economia Turciei. În prezent, cea mai mare problemă a Turciei este problemele de logistică cu experiență în comerțul exterior cu Asia Centrală. Costul transportului de mărfuri pe care l-am vândut în republicile turce este în prezent foarte ridicat. Pentru un container suntem expuși la costuri de transport mai mari de 1 USD 1500. Transportul maritim în Asia este foarte problematic, iar transportul terestru este foarte scump. Din nou, a doua condiție pentru revigorarea schimburilor comerciale, Turciei urgentă este de a elimina cererea de pașaport cu statele pre-asiatice. Granițele trebuie îndepărtate pentru dezvoltarea comerțului. Toate aceste țări au nevoie de Turcia. Aceasta este o piață frumoasă pentru noi. Linia ferată Kars-Tbilisi va fi, de asemenea, coloana vertebrală a comerțului cu aceste țări.
M. Kupeli: Baku Tbilisi-Kars Nakhchivan proiect feroviar și va fi, de asemenea, adăugate la cazul în care centrul regiunii în care Kars. Apoi va exista un sat logistic. Fundația Kars Ardahan Iğdır de Dezvoltare poate dezvolta un proiect care să beneficieze de comerțul de frontieră, de căi ferate și de logistică?
Î YİĞİT: Dacă doriți să investească în tine, dacă aveți nevoie de un loc pentru dezvoltare, cum ar fi Kars, proiectul ar trebui să fie un bani de cost pentru a arunca 50 apă milioane. Dacă nu credeți așa, ar trebui să renunțați la fezabilitatea proiectului dumneavoastră. Aceasta trebuie să fie fezabilitate. Kars este o geografie cu numeroase dezavantaje ca clima. În al doilea rând, distanța ca un loc distrus. Tatăl meu a avut o voință. El ia spus lui Kars: "Lucrează, construiește o afacere care produce un randament ridicat". Școala, toată lumea face moscheea, școala este frumoasă, dar prioritatea este să o facă să funcționeze.
Fie ca Allah să aibă milă ca să fie alături de noi, încercăm să gestionăm ordinea stabilită de tatăl nostru târziu. Douăzeci și patru de ore dormim împreună cu el și rămânem cu el. Acum, când te uiți, se deplasează rapid produse de curățare a consumatorilor ca grupul nostru producem, Parex de brand, vom vinde o cantitate semnificativă în republicile turcice. Călătorește prin India, traversând Marea Roșie și trecând prin India. Când încercăm să-l trimitem, suntem mizerabili.
Așteptăm cu nerăbdare proiectul feroviar
Aici este proiectul de cale ferată Kars-Tbilisi-Baku vin la viață atunci când facem o investiție centru de logistică în producție și de depozitare cât mai aproape de linia de cale ferată. Vom face producția acolo. Pentru că este un cost mare să ajungi la Kars de aici. Așteptăm cu nerăbdare nerăbdarea proiectului feroviar. Avem țări care sunt deja clienții noștri; Kazahstan, Turkmenistan, Uzbekistan. Rusia este gata. Vindem bunuri în mod semnificativ. Fabrica de producție, care va fi înființată în Kars cu banii bunurilor pe care le trimitem acestor țări, se salvează cu ușurință. Vreau să spun acest lucru. Deciziile politice sunt temporare. Prosperitatea economică este importantă pentru stabilitatea permanentă în țară. Turcia are un mare deficit de cont curent, această soluție afară de a vinde produsele noastre, noi nu primim produsele noastre din exterior. De la un cont de matematică foarte simplu student al școlii elementare, nu se deosebește de un cont bancar. Există, de asemenea, un fapt că raportul dintre exporturi și importuri se îmbunătățește în fiecare zi. Există multe oportunități în fața Turciei. Datorită tehnologiilor în curs de dezvoltare, foaia de parcurs privind energia se schimbă foarte repede. Dependența de petrol și gaz se va schimba anual la fiecare 10. Energia solară este o oportunitate foarte bună. O vom face bine.