Railway Encyclopedia and Railway Dictionary Introdus în presă: directorul general al TCDD Süleyman Karaman a spus că Railway Encyclopedia and Railway Dictionary va fi o carte de noptieră pentru a introduce societatea în toate segmentele societății, cu excepția căilor ferate și a căilor ferate.

Enciclopedia și dicționarul feroviar, care a fost comandat de Fundația TCDD autorilor Ümit UZMAY și Kudret Emiroğlu, a fost introdus în presă de către directorul general al TCDD Süleyman KARAMAN miercuri, 20 noiembrie 2013.

Directorul general TCDD Süleyman Karaman, "Do You Akalin Þekip arhitectural și contractarea lui Ataturk" Demirağ „dat numele fratelui Nuri Demirağ lui Abdurrahman Naci Demirağ lui, 1939 în serviciu în vechiul Ankara Station Casino, astăzi istoric Turnul restuarant eu spun că sunt foarte bucuros să vă urez bun venit în spațiu. „a început discursul său de la primii ani ai cazinourilor stație din Republica, restaurantul stația de poeți țării noastre, scriitori, el a spus că locurile de întâlnire ale artiștilor.

KARAMAN a declarat că consideră că ar fi mai important să se întâlnească întâlnirea introductivă a Encyclopedia și Dicționarul Căilor Ferate pregătite de autorii ministerului Adnan Ekinci. el a menționat, de asemenea, că acesta este unul dintre exemplele de patrimoniu cultural.

DEM LUCRĂM SĂ FIE IUBIREA FEROVIARULUI OAMENILOR NOȘTRI "

Căile Ferate 157 este ca carne și unghii cu soarta acestei regiuni istorie an, transporturile militare în perioada dificilă în care cheltuiala cuțitele noastre naționale, muniție transportate cu trenul pentru a face ca dorul de casă fiecare expus Anatolia cel mai tânăr din tren în timp ce subliniind că vin la marile orașe Karaman, precum și din primii ani ai republicii căi ferate o completare a fi locomotiva de dezvoltare " proiectul de modernizare „, luând drept; Sute de așezări, prima dată la medic, primul ziar, rețeaua de apă caldă, pentru prima dată, grădină amenajată pentru prima oară, prima dată cinema, teatru subliniat că întâlnit prin intermediul căilor ferate.

„Chiar și în dragostea poporului nostru de trenuri și tren hiatus sentimentul legate de ani de neglijare 1950-2003 se transformă în dorință, transformată într-un vis, și a continuat transformă în dorință“, a spus Karaman a continuat, după cum urmează:

„Este un instituții publice mult-iubit, oricare ar fi motivul pentru care este mai puțin cunoscut este defect nostru. Cât timp suntem pe liniile de tren de mare viteză de o parte, pe de o parte, în timp ce creșterea competitivității țării cu centre logistice, o mână a avut loc în ziua în timp ce reînnoire reînnoirea rutier, deoarece, pe de o parte, crearea unei industrii de cale ferată internă, pe de o parte modernă a Căilor Ferate Silk pentru a deveni coridoarele feroviare cele mai avantajoase din regiunea noastră asupra vieții la țară ceea ce face de o parte, în timp ce produc soluții pentru sisteme feroviare urbane, simultan, ca ceferiști la iubirea poporului nostru cu calea ferată încearcă să fie o serie de proiecte sociale și culturale demne. "

KARAMAN a subliniat că există cărți care vor fi o carte de noptieră a Encyclopediei Feroviare și a Dicționarului Feroviar pentru a introduce căile ferate către toate secțiile relevante ale societății, cu excepția căilor ferate.

Directorul general KARAMAN, în cele din urmă procesul de construcție și de funcționare al lui Marmaray, vorbind turcă și turcă, a împărțit diferența cu membrii presei.

Karaman, ceferiști ca de Căile Ferate „tuneluri de abordare Marmaray cu mașină CPC, adică deschis köstebekl a fost făcută de acoperire ca lifturi deschis găuri Barbakan, pornind de la separarea liniei Fântâna Marmaray Pose platformă creată, șine super-serie de balast, traverse au fost stabilite au fost acoperite de noroi, tirfon și plictisit cu törfonöz, balast recrutat de a fost făcut baterea, un pas, suprainaltare, cărți de carne de moda USB au fost eliminate, au fost introduse feroviar bandaj, linii a fost pus la navigarea actuală a dispus Livree șirului a fost o zi siruri de pre circulare, föydömarș au fost dispuse, siruri de caractere de timp mai devreme, în primul rând trenul a fost expediat. „“ Așa spune ceferiști, am deschis tunelul, podea, am făcut piese disponibile pentru podele, am folosit tot felul de materiale prin voință, am întins pe șine, am făcut drum, am deschis traficul feroviar, am pregătit tarifele trenului, i-am dat primul tren corespunzătoare de timp „, spune el .

Transport maritim și Comunicațiilor Consilier Ministerul Adnan Ekinci, trenul poporului nostru 98% în studiile pe care le iubea, că el preferă% 2, dar a declarat că lipsa de cunoștințe cu privire la căile ferate de lângă dragoste. Enciclopedia și Dicționar vor fi susținute de iubirea de cunoaștere va depăși lipsa de informații, a spus el.

Turc de Căi Ferate TCDD director general și președinte adjunct al Consiliul Fundației Apaydin în Isus ca fundament pentru dezvoltarea de cale ferată de conștientizare a spus că erau fericiți din cauza de a fi capabil de a sprijini acest tip de muncă.

Ümit UZMAY și Kudret Emiroğlu, care au pregătit Enciclopedia și Dicționarul, au declarat că sunt foarte fericiți să efectueze un astfel de studiu pe căile ferate, care au o istorie adânc înrădăcinată de 157 de ani, și să-l lase generațiilor viitoare.