După realizarea Kanal Istanbul, o parte din Istanbul va fi o insulă. Cu canalul care leagă Marmara de Marea Neagră, 35 din cele 19 de districte de pe latura europeană vor rămâne pe partea insulei și 6 vor rămâne în afara insulei. Conexiunea la districtele din afara insulei se va face gratuit cu 6 poduri.

Canalul Istanbul, al cărui traseu este finalizat, va începe de la Küçükçekmece la Durusu prin Sazlıdere și de la Durusu la Marea Neagră. Lungimea va fi de 45 kilometri, iar lățimea de 600 metri. Canalul, care va asigura o conexiune directă de la Marea Marmara la Marea Neagră, va oferi o alternativă la traficul navelor, iar adâncimea apei va fi de 25 metri.

Despre 453 milioane de metri pătrați oraș nou ...

Noul oraș, care este planificat să fie construit pe aproximativ 453 milioane de metri pătrați, va constitui 30 milioane de metri pătrați de Kanal Istanbul. În noul oraș, de asemenea, 76 3 dimensiunea unui milion de metri pătrați. Aeroportul va fi.

Între timp, un detaliu interesant este văzut atunci când este examinat traseul Kanal Istanbul. În consecință, la finalizarea proiectului, Istanbul va avea una dintre cele mai mari insule din lume. Multe districte din partea europeană a Istanbulului vor fi înconjurate de pământ pe patru laturi.

Insula va fi formată pe partea europeană, unde canalul va fi împărțit în două

Channel Istanbul va fi împărțit în două pe partea europeană a insulei din districtul 19 va avea loc. Districtul 6 va rămâne în afara insulei. Cartierele Çatalca, Silivri, Büyükçekmece, Esenyurt, Avcılar și Beylükdüzü nu sunt situate în insulă, în timp ce Arnavutköy, Küçükçekmece, Bahçelievler, Bașakșehir, Bağcılar, Güngören, Zeytinburnu, Fagsya, Bahau, Sahtă, Sahău, Sahău, Sahău, Sahău, Sahău, Bahau , Sisli și Sariyer vor fi situate în insulă.

Tranziția la raioanele care urmează să fie separate de canal va fi prevăzută cu un nou pod 6. Costul total al podului va atinge 5 miliarde de lire sterline. Podurile vor fi construite înaintea canalului. Autostrăzile D100, TEM și D20 vor fi, de asemenea, conectate la autostrăzile deasupra nivelului apei. În construcția podurilor, se va aplica modelul Kentucky Louisville Downtown Bridge din SUA.

Despre proiectul Kanal Istanbul

Odată cu implementarea Proiectului „Kanal Istanbul” planificat în limitele Istanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Bașakșehir și Arnavutköy; reducerea prea dominanta in Bosforului, prevenirea incidentelor care pot apărea după un posibil accident pe mare și, prin urmare, de croazieră de Bosfor, viața, furnizarea de bunuri și securitatea mediului înconjurător pentru toate țările care utilizează strâmtorile turcești, cât și pentru Turcia este de mare importanță. Proiectul planificat își propune să reducă la minimum traficul navelor care amenință viața și bunurile culturale ale Bosforului și să ofere acces alternativ navelor expuse traficului intens la ambele intrări.

În cazul de față, studii de inginerie detaliate în curs de desfășurare Kucukcekmece Lake la aproximativ 45 kilometri lungime - Sazlıdere Dam - Terkos următoarele est la coridorul lucrărilor de construcție care urmează să fie finalizată în conține an 5 anul 100 este de așteptat, prin urmare, starea de întreținere necesare Istanbul, pentru a servi Turcia.

Raportul de evaluare a impactului asupra mediului Kanal Istanbul

Raportul complet de evaluare a impactului asupra mediului Canal Istanbul poate fi descărcat AICI. (Fișierul este 141 MB)