Airbag (Airbag, Suplimentary Protection System / SRS), un sistem de protecție realizat dintr-un material flexibil care previne rănirea pasagerului prin deschiderea foarte rapidă în cazul unei coliziuni cu un gaz sau un aer. Un airbag tipic se desfășoară în mai puțin de 1/10 dintr-o secundă, apoi se dezumflă după câteva secunde, facilitând deplasarea și coborârea pasagerului din vehicul.
Sistem de lucru Air Bag
Atunci când partea din față a vehiculului dvs. este lovită în caz de accident, există o scădere instantanee a vitezei și încetinește. Observând această pierdere instantanee de viteză, accelerometrul detectează schimbarea vitezei vehiculului. Senzorul electronic, care determină cantitatea de accelerație a vehiculului, măsoară schimbarea vitezei vehiculului. Cu alte cuvinte, sistemul accelerometrului încearcă să determine dimensiunea exactă a impactului. Dacă forța aplicată face ca sistemul de decelerare al vehiculului să funcționeze, circuitul airbag-ului începe să funcționeze. Cantitatea de daune joacă un rol important aici. Cu alte cuvinte, activarea sistemului airbag are loc atunci când sistemul de decelerare al vehiculului este activat. Acesta este motivul pentru care acest sistem airbag nu se activează într-o frână normală. Circuitul airbag, care este activat prin senzori, trece o anumită cantitate de curent printr-un anumit element de încălzire. Elementul de încălzire permite activarea unui exploziv chimic aici. La scurt timp după apariția acestei stimulări, sistemul airbag al vehiculului dvs. este în stare de funcționare pentru aproximativ 20 de milisecunde. Și într-un timp foarte scurt, airbag-ul este activat și umflat.
În timp ce substanța chimică care asigură umflarea este acidul de sodiu în vehiculele de stil vechi, diferite substanțe chimice pot fi utilizate în producții noi. Odată cu stimularea acestui sistem, substanța explozivă arde și un gaz de mare viteză și de înaltă calitate, care nu este dăunător pentru sănătatea umană, este umplut pe perna din nailon plasată în stare comprimată în spatele volanului vehiculului. . În general, pentru acest gaz se poate folosi azot sau argon. Odată cu eliberarea substanței excitate și aprinse, airbag-ul începe să se umfle rapid în fața șoferului. Conform datelor, airbag-ul este umflat în 30-40 de milisecunde după accident. Pernele ava din vehicule sunt înconjurate de un material cretos, cum ar fi pudra de talc. Motivul pentru care este împachetat în acest fel; pentru a asigura buna functionare a ansamblului airbag-ului. În timpul unui accident cu autovehiculul, șoferul vehiculului merge în fața vehiculului când are loc accidentul, unde șoferul se lovește cu capul de airbag și se reduce gravitatea accidentului. Gazul continut in sistemele airbag este evacuat de piesele foarte mici prezente in anumite parti ale sistemului airbag.
Până când vehiculul încetinește, aproape toată gazul din airbag este descărcat. De fapt, 30-40 de milisecunde, despre care se spune că este timpul de umflare completă a pernei de aer, este echivalent cu o perioadă foarte mică de timp. Conform cercetărilor, atunci când se știe că timpul nostru de clipire este de aproximativ 100-200 de milisecunde, este mai vizibil cât de mic este de fapt acest timp. Cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că, pe lângă airbag-urile din vehicule, centurile de siguranță au și o valoare foarte importantă. Centura vehiculului și airbag-ul sunt mecanisme care funcționează sistematic. A avea unul fără celălalt nu este o situație care vă va oferi multă siguranță.
În ce situații nu se deschide airbag-ul?
- În coliziuni severe ușoare,
- Când vehiculul este răsturnat
- Dacă vehiculul se răstoarnă,
airbag-urile nu se desfășoară.
Istoria airbag-ului
Primele soluții airbag au apărut la începutul anilor 1950. Cu toate acestea, acestea erau idei care nu puteau fi considerate mature. Un brevet depus în 2012 a fost similar cu airbag-ul actual în ceea ce privește sistemul. Diferența esențială a sistemului a fost că șoferul a trebuit să deschidă airbagul prin simpla apăsare a unui buton! O altă problemă controversată cu această tehnologie a fost utilizarea unui fel de cartuș pentru a umple airbagul cu gaz. Aici s-a discutat atât despre modul în care trebuie depozitate cartușele în fabrică, cât și despre măsurile de securitate care trebuie luate după ce au fost montate pe mașină. Primul airbag de tipul utilizat în prezent a fost introdus în 1980 în seria Mercedes-Benz W126 Clasa S sub denumirea de sisteme de reținere suplimentare (SRS). Primul airbag pentru pasageri a fost folosit în 1987 cu airbagul șoferului de pe Porsche 944. De-a lungul anilor, airbagul a devenit răspândit și a devenit un echipament standard în aproape fiecare mașină.
Fii primul care comenteaza