Taksim Kabataş Sistemul Funicular

Contractor: Yapı Merkezi İnș. San. Întreprinderea comună A.Ș.-Garaventa AG
Lungime pistă: 647 m.
Numărul de stații: 2
Stații: Taksim-Kabataş
Cost estimat: 18.575.025.997.065 TL + 12.376.588,20 $ + TVA (2001 BF)
Preț licitație: 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + TVA (2001 BF)
Data licitației: 22.01.2002
Data contractului: 12.07.2002
Data de începere: 23.08.2002
Costul total al lucrărilor realizate: 78.998.600 TL + TVA (cu numerele 2010)
Durata contractului de muncă: Luna 18
Extensia ultimei ore
Data începerii lucrului: 27.03.2006
Realizare% (fizică):% 100
Prima încercare de condus: 05.01.2006
Data de deschidere a sistemului: 29.06.2006

Scopul construcției proiectului; Pentru a dezvolta soluții la problemele de transport din Istanbul, pentru a integra sistemele de transport public, pentru a aduce sistemul feroviar împreună cu marea, pentru a crește cota de transport maritim în călătoriile zilnice, pentru a asigura integrarea tramvaiului și a metroului și pentru a utiliza sistemele mai eficient, Taksim Metro Istanbul Cu stație Kabataş Este necesară instalarea unui sistem de tranzit în masă feroviar între dig.

TaksimKabataş Funicular System Construction, un important centru de transfer pe mare, cu stația Taksim din metrou Taksim din Istanbul - 4. Linia de Levent, care a fost pusă în funcțiune înainte. KabataşEste construcția unui sistem de transport public care va asigura conexiunea între debarcaderul și transportul tramvaiului în.

Cu acest proiect, Taksim-4.Levent (Ayazağa-Yenikapı), care este în prezent în funcțiune, Taksim-Tunnel Nostalgic Tram, Taksim Bus and Dolmus Stations and Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- Bağcılar) Tramvaie, Kabataş Prin asigurarea integrării între stâlpii de feribot, feribot și autobuz maritim, İDO asigură transportul către metroule din Istanbul și metrou Taksim numai prin sistemul feroviar. Kabataş/ Accesul în regiuni în care sunt utilizate pe scară largă vehicule de transport maritim, cum ar fi Beșiktaș.

TaksimKabataş Sistemul Funicular, metroul de la Taksim până la 4. Levent. Kabataş –Züyükburnu Tramvaie Cadde și Aeroportul Aksaray combinate cu linii de metrou ușoare. În acest fel, începând cu 4.Levent, a fost creată o rețea de sistem feroviar neîntreruptă către aeroportul Atatürk și terminalul de autobuz. Noul sistem reduce încărcarea traficului din Gümüșsuyu, în timp ce debarcaderul și bacul, linia de autobuz și linia de tramvai se intersectează. Kabataşîl face un hub important de transfer.

131 21 este unul dintre puținele exemple din lume. Acest proiect este unul dintre puținele exemple din lume. Are caracteristica de a fi echipat cu modele arhitecturale care sunt demne de conceptul secolului.

„Prima expediție de proces” a avut loc pe 5 ianuarie 2006 de către primarul mitropolit al Istanbulului, domnul Kadir Topbaș.Kabataş Sistemul Funicular a avut loc joi, 29 iunie 2006, cu participarea prim-ministrului nostru, domnul Recep Tayyip Erdoğan, guvernatorul din Istanbul, domnul Muammer Güler și primarul mitropolit al Istanbulului, domnul Kadir Topbaș. Kabataş A fost deschisă în slujba poporului nostru cu o ceremonie ținută în fața Pierului IDO. Astfel, pasagerii care folosesc metroul din Istanbul se pot transfera în sistemul funicular fără a părăsi stația de metrou Taksim și KabataşLa sosirea lor, pot utiliza conexiuni pe mare sau tramvai. De asemenea, pe mare sau tramvai KabataşDe aici, pasagerii pot ajunge la Taksim și de la Taksim cu metroul, pe de o parte la Ayazağa, pe de altă parte, până la stația de autobuz și aeroport.

TaksimKabataş Cel mai important factor în determinarea caracteristicilor sistemului feroviar care va fi instalat în zona cuprinsă a fost valorile maxime ale pantei, deoarece linia va fi amplasată pe un teren foarte înclinat. În acest cadru, în primul rând, a fost examinat efectul pantei asupra sistemului pentru a determina cel mai potrivit sistem pentru linie. Panta optimă recomandată a liniei este de aproximativ 22%. În comparația dintre diferitele tipuri de sistem feroviar, s-a stabilit că sistemul Funicular este cel mai sigur și cel mai economic sistem din punct de vedere al costurilor de investiție / întreținere care poate funcționa pe o pantă atât de mare.

Sistemul Funicular, Taksim și Kabataş Este format din 2 stații. Stația Taksim, metrou Istanbul cu stația Taksim Kabataş stație în Zeytinburnu-Kabataş tramvaiul Kabataş Este conectat cu stația.

System, Taksim și Kabataş Este format din două terminale sub formă de două stații și două mașini cu căruțe duble care se deplasează cu frânghii reciproc.3 m. Călătoria durează 640 secunde în tunel. În prezent, în medie, 110 de persoane sunt transportate zilnic cu sistemul.

Sursa: IMM