Prima experiență cu trenul de mare viteză din Turcia a dus la un accident în 2004, când trenul care circula pe șine vechi a deraiat. Motivul acestui accident, care a ucis 38 de persoane, a fost că trenul de mare viteză circula pe șinele de cale ferată construite pentru trenuri vechi și normale. În plus, trenurile folosite la acea vreme nu erau trenuri de mare viteză, ci de fapt trenuri convenționale accelerate.
Un nou proiect de tren de mare viteză se află pe ordinea de zi de ceva timp. În cadrul noului proiect tren rapid programat să fie finalizat în toate etapele unei noi linii de cale ferată și de această dată 2009 speciale șine de tren rapid stabilite.
Ankara - proiect de tren de mare viteză din Istanbul
Ankara - timpul de călătorie între Istanbul, cu scopul de a face proiectul mai scurte și mai confortabil, de asemenea, își propune să prezinte căile ferate pentru a satisface 10 78% din transportul de pasageri îndeplinește% din transportul de călători.
Acest proiect include construirea unei căi ferate duble, care este independentă de linia de cale ferată existentă între Ankara și Istanbul și care este capabilă să reziste vitezei de mare viteză 250 km. În 2004, viteza trenului deraiat a fost de numai 110 pe oră.
Proiectul, care are o lungime de 533 km, constă din 7 etape: Ankara - Sincan, Sincan - Esenkent, Esenkent - Eskișehir, Eskișehir - Inönü, İnönü - Vezirhan, Vezirhan - Köseköy și Köseköy - Gebze. Linia de tren de mare viteză, care se termină în Gebze, va fi conectată la Gebze prin calea ferată Haydarpașa - Gebze, care va fi transformată într-un metrou suprateran în cadrul proiectului Marmaray, și de acolo spre partea europeană prin Marmaray. În plus, în cadrul proiectului va fi construită o gară de mare viteză în Ankara.
Acest proiect se desfășoară în Ankara - Istanbul între timp călătorind ore 4 3 și ore în etapele ulterioare ale proiectului coboară de la Ankara - Eskisehir va fi redus la o oră.
Funcționează pe diverse etape ale proiectului
Proiectul Esenkent - etapa Eskisehir în linia curentă menținând în același timp dublu-track de mare viteză, construcția de căi ferate în a începe 254 construcția aductiune, 26 piese autostrada pasaj suspendat, poduri autostrada 2, 30 piese autostrada subteran pentru pietoni, 7 podul de cale ferată, 13 pod fluvial, viaducte 4 și construcția de tunele a fost. Lucrările în acest domeniu urmează să fie finalizate. Studiile de teren au început în aprilie.
45 al proiectului a fost construit în etapa Eskișehir-İnönü. Lucrările pe această etapă sunt planificate să fie finalizate până la sfârșitul anului.
% 76 din proiect a fost finalizat în etapa Xinjiang - Esenkent. Lucrările pe această etapă sunt planificate să fie finalizate până la sfârșitul anului.
Gara este luată în subteran, deoarece rutele de transport existente în Eskișehir au tăiat liniile de cale ferată în diferite puncte. În plus, serviciile de depozitare și descărcare la stația Eskișehir sunt planificate să fie transferate la Hasanbey din zona industrială organizată Eskișehir.
Ankara - proiect de tren de mare viteză Konya
Konya, Ankara, Istanbul și Izmir provinciile de legături slabe și transportul feroviar existent prea mult timp din cauza Ankara - Konya proiect de tren de mare viteză a fost lansat. În cazul în care proiectul este finalizat ore astăzi 10 30 minute de Ankara - Konya de la 1 15 minute până la ore, ore minute 12 25 Istanbul - Konya va fi redusă la între orele 3 30 minute. % Din prima faza a proiectului, care va fi finalizat în etapa 2 36 a fost finalizată. sisteme de infrastructură, suprastructură și electromecanice a proiectului este programată pentru finalizare în 2008.
În urma punerii în funcțiune a acestor linii, va începe construcția unei linii de tren de mare viteză între Ankara - Sivas și Ankara - Izmir. Drepturile de funcționare ale liniilor de tren de mare viteză puse în funcțiune vor fi privatizate. Liniile de tren de mare viteză vor fi extinse la Isparta, Antalya și Erzincan cu veniturile care vor fi obținute de aici.
Fii primul care comenteaza