Tunelul Eurasiei va fi construit sub Marea Marmara

Tunelul Eurasiei care va fi construit sub Marea Marmara: Prima grevă de săpături pentru proiectul Eurasia Tunnel, care va conecta cele două continente sub Marea Marmara, va fi filmată în următoarele câteva luni. Odată cu finalizarea proiectului, va dura aproximativ 100 minute între Göztepe și Kazlıçeșme. Doar vehiculele ușoare vor trece prin tunel.

În timp ce se apropie sfârșitul Proiectului Marmaray, lucrările proiectului Tunel Eurasia, care vor asigura trecerea vehiculelor sub Marea Marmara, continuă. În februarie, premierul Recep Tayyip Erdogan intenționează să înceapă construcția proiectului în primele câteva luni. Operațiunea Eurasia Tunnel Operation and Investment Co. (ATAȘ) care urmează să fie realizată de tunel pentru construirea unui șantier de construcții în apropierea portului Harem, pregătirea lucrării se face la ultima viteză.

Tunelul va avea două etaje

Tunelul, conceput pentru a oferi un drum alternativ care depășește marea Marmara în paralel cu km 1.8 din Marmaray și pentru a contribui la atenuarea densității curente, va fi construit pe două etaje, cu direcții diferite în direcția sosirii și plecării. ișletilecet de societate în proiectarea și construcția tunelului care va fi efectuat de ATAS 26 ani. De data aceasta va fi transferată către public la capătul tunelului. Drumurile de abordare incluse în proiect este finalizat, va fi livrat la Municipalitatea Metropolitană Istanbul

1.3 investiție de miliarde de dolari

Olarlık aproximativ 1.3 miliarde pentru proiecte care vor fi finalizate în termen de o lună 55 ani a avut loc luni 4 7 cu o afacere de investiții, cu participarea primului-ministru în februarie Ceremonia 26 2011 Inițiere. Proiectul, un proces de mediu și de evaluare a impactului social EIM cuprinzătoare, în ciuda faptului că sunt în afara domeniului de aplicare a standardelor internaționale, a fost lansat pe septembrie 2009 de ATAS. În acest sens, Turcia și experți internaționali în instituții de februarie și octombrie 2009 2011 a elaborat proiectul ESIA raport a fost supus controlului public.

Timpul de călătorie între cele două părți ale Istanbulului (Kazlıçeșme - Göztepe) va fi redus la 15 minute. Astfel, odată cu reducerea timpului de călătorie, vor fi obținute beneficii economice semnificative, cum ar fi accesul îmbunătățit, ușurința transportului și fiabilitatea sporită a tranzitului, precum și reducerea consumului de combustibil, a gazelor cu efect de seră și a altor emisii și a poluării fonice.

• Un transport nu va fi afectat de condițiile meteorologice.
• Se vor împărți încărcările de trafic ale podurilor existente Bosphorus și Fatih Sultan Mehmet.

Acesta va fi cel mai practic traseu dintre Aeroportul Atatürk din partea europeană și Aeroportul Sabiha Gökçen pe partea asiatică. Procesul de integrare a proiectului Transit Tube Road Crossing între cele două aeroporturi este de așteptat să contribuie semnificativ la poziția Istanbulului în transportul aerian internațional.

Acesta va crea o rută de tranzit sağla doğrudan care va oferi acces direct între Anatolia și Tracia. O legătură strategică între continentele europene și asiatice prin tuneluri sub mare.

Un proiect va fi unic și un simbol al orașului Istanbul: Istanbul, frumusețea naturală și nu afectează silueta, care nu sunt incluse în infrastructura de transport va avea o contribuție negativă la aspectul orașului.

Va fi terminat în trei etape

1. Secțiunea (abordare la abordarea laterală europeană): extinderea benzii 5.4 de-a lungul benzii 6 de la Kazlıçeșme la Kennedy Avenue, 8 de-a lungul benzii XNUMX și îmbunătățirea drumurilor de acces.
2. O parte (trecerea în gât a flotarea) a fundului mării, la cel mai apropiat punct pentru a trece pe sub kilometri de metri 27 5.4 3.4 cu o lungime totală care urmează să fie adoptată în această secțiune de rocă carving km și TBM excavații diametru: 13.7 metri.
3. Secțiune (traseu de apropiere asiatică): Extinderea liniei 100 de la Eyüp Aksoy Interchange existente la intersecția Göztepe cu banda 3.8 și îmbunătățirea căilor de conexiune.

Numai pentru vehicule ușoare

• Tehnologia cea mai modernă utilizată în tunelul TBM, design sigur și ecologic în conformitate cu standardele internaționale
• Construiți modelul de operare transfer
• Gestionarea rapidă și confortabilă a traficului pentru a diminua densitatea traficului și problemele socio-economice cauzate de acesta, funcționale și fiabile, în cooperare cu Primăria Municipiului Istanbul
• Experții internaționali au experimentat investitori și consultanți renumiți din întreaga lume
• Tunelul este conceput pentru a permite utilizarea vehiculelor ușoare numai. Vehiculele grele (camioane, autobuze), vehiculele cu două roți (motociclete, biciclete) și pietonii nu vor trece prin tunel.

Trei investitori străini într-un intern

Turcia și atribuie proiecte de succes în lume întreprinse la proiectul de conducere al Building Center Inc., Building Center, SK-E & C, Kukdong, Samwha Corp. și companiile Hanshin și cu expertiza fiecărei companii.