Ambele investiții și trenurile s-au accelerat pe calea ferată

Ambele investiții și trenurile s-au accelerat pe calea ferată

11 își propune să crească rețeaua feroviară existentă de la o mie de km până la o mie de kilometri de 2023 până la 25. Limitele de viteză 10 pe liniile care sunt planificate a fi un tren de mare viteză de o mie de km au ajuns la 250.

Datorită costului său scăzut în țările dezvoltate, transportul feroviar este prima alegere a industriei. În secolul al XIX-lea, și-a reînnoit interesul față de stilul său ecologic. Cu tehnologia în curs de dezvoltare, trenurile au reușit chiar să atingă viteza pentru a concura cu aeronava. De mare viteză de lucru feroviar din Turcia va dura fata, dar limitele de viteză încă limitată.
Anii creștere 2003 după căile ferate care a devenit acum un sector prioritar ori cote de re-investiții 7.5 muncă tren de mare viteză a guvernului continuă pe diferite rute. Acesta este motivul pentru care cel mai mare buget al sectorului public în bugetul consolidat a fost acordat TCDD. 2010 miliarde TL în 2.5 și 2011 miliarde de dolari în 3,6 au fost transferate către TCDD. În acest an, fondurile care urmează să fie transferate la căile ferate este de așteptat să fie 4.2 miliarde de dolari. Transportul maritim și declarația făcută în legătură cu investițiile de la Ministerul Comunicațiilor „Republica Închide întrerupt de ani de la începerea mobilizării feroviare în legătură cu primul an și în lucrarea noastră să ia locul pe care îl merită repetarea caii ferate, calea ferata a identificat sectorul ca imbunatatire prioritare necesare. În acest rezultate preferate într-o nouă mobilizare de cale ferată, pe an 134 18 km de cale ferată care se încadrează km de construcție a atins o medie anuală de 135 km, „, a spus declarația. Descriere În transportul feroviar de mare viteză 2009 2011 Ankara-Eskișehir, care a început în Konya a ajuns, de asemenea, a subliniat „pentru a tricot cu țara noastră de-a lungul liniei sale de tren de mare viteză continuă să se proiecteze rapid și lucrările de construcție este necesară. In km 2023 10.000 Pe lângă activitățile desfășurate în scopul de a atinge acest obiectiv reînnoirea liniei de tren 6.375 fața noastră km de drum linie de viteză exploatație se face la degradare din neglijență. Până la aproximativ 2023 10.000 și 4.000 km de km de linii convenționale YHT făcând rețeaua feroviară totală a avut ca scop modernizarea 25.940 km „a fost descrierea.
În afară de Marmaray, TCDD are 7 diferite și chiar mai rapide proiecte de tren și investiții. Ministerul Transporturilor dorește să finalizeze proiectul de tren de mare viteză la sfârșitul anului 2013, dar condițiile de expropriere și de teren fac dificilă munca. Lungimea viaductelor la anumite linii ajunge la contorul 200.

Ankara-Istanbul Proiect de tren de mare viteză
Stadionul Ankara-Eskișehir a fost deschis acum trei ani. Lucrările continuă în etapa Eskișehir - Istanbul. În cazul în care proiectul este finalizat, distanța dintre Ankara-Istanbul km de km și călătoria în timp 567 533 7-8 în ore va scădea aproximativ 3 ore. Costul total al proiectului este de 5.2 miliarde de dolari. Rutier, feroviar și aerian a crescut cel mai aglomerat de călători și de marfă pe osie calea ferată cu o șansă de a concura în linia Ankara-Istanbul, în ceea ce privește traficul, pasagerii parts va crește de la 10 78% la%. Una dintre trăsăturile care fac proiectul important este că se va integra în Marmaray și va permite transportul neîntrerupt de călători din Europa în Asia.

Linia de tren de mare viteză Ankara-Izmir
La sfârșitul anului 2011, Ankara-Afyonkarahisar, care a fost prima etapă a proiectului Ankara-Izmir High Speed ​​Train, a fost foarte ocupată. 38 de la 26, care cumpără caietul de sarcini, a licitat. Un miliard de miliarde 660 de milioane 549 mii 243 lire sterline la pretul licitatiei pentru oferta cea mai mica oferita proiectului a fost 714 milioane 432 mii 200 lire. Proiectul de tren de mare viteză (YHT), care va descărca Ankara-Izmir între orele 3,5, este planificat să funcționeze în 2015. 13, viaductul 13 și podul 189 vor fi construite în sfera de acoperire a conductei YHT din Ankara-Izmir, care va ajunge la Izmir prin Afyonkarahisar. Proiectul va reduce distanța kilometrică 824 dintre Ankara și Izmir la 640 kilometri. Linia YHT din Ankara-Izmir va fi construită cu linii duble și viteză de cel puțin 250. Xnumx't programat pentru a intra în proiect de serviciu, are o mare importanță pentru economia Turciei. Aproximativ 2015 mii de oameni sunt de așteptat să fie angajați în proiect. Contribuția liniei la economie din funcționarea vehiculului, timp și economie de combustibil va ajunge la 4 de milioane de lire sterline pe an. Izmir-Afyonkarahisar secțiune a liniei este planificată să fie oferite în acest an. Când proiectul este finalizat, 700 milioane pasageri vor fi transportați anual. Costul total al proiectului este de aproximativ 6 miliarde de dolari.

Călătoria cu trenul de la Bursa începe de la 2016
30 În decembrie 2011 Contractul de tren de mare viteză de la Bursa, semnat la Direcția Generală a TCDD, este una dintre cele mai importante părți ale investițiilor. 75 lungime lungime de Bursa - Yenisehir linie 400 milioane de lire sterline au fost licitație. O treime din linia de tren constă dintr-un tunel și un viaduct. 15 bucăți tunel, 20 metri lungime 6225 piese viaduct, piese 20 inferior și pasaj, 44 bucăți subterane va fi construit în 58 kilometri lung. Aproximativ 10 milioane de 500 mii de metri cubi de excavare și 8 milioane de 200 mii de umplere metru cub de umplere va avea loc. În Bursa, Gürsu și Yenișehir vor exista trei stații. Transportul liniar, de călători și de transport de marfă se va realiza împreună, cu cea mai recentă tehnologie de tren de mare viteză, care va fi construită pe oră la viteza de 250 km. Linia de cale ferată este programată să fie comandată până la 2016.

Proiectul de tren de mare viteză Ankara-Konya
Linia de tren de mare viteză Ankara-Konya, care a fost comandată anul trecut, a aterizat la 687 km între 212 și Ankara-Konya. 10 ore între Ankara și Konya 30 ore de timp de călătorie a fost redus la 1 oră 15 minute. Când etapa Ankara din Istanbul este pe deplin operațională, ora 12 25 care călătorește între Istanbul și Konya va fi redusă la 3 ore pe minut.

Proiectul de cale ferată Ankara-Sivas
Cu acest proiect, standard de înaltă, dublă cale, electrice, semnal 461 km. construcția planificată a noua cale ferată, axa Est-Vest pentru a construi trenul de mare viteză de linie în linie 141 km și, astfel, scurtarea timpului de călătorie are ca scop să permită timpul de descărcare de aproximativ ore 12 3.

Halkalı- linia de tren de mare viteză din Bulgaria
Lucrări de topografie a trenurilor de mare viteză finalizate și planificate pentru linii de tren de mare viteză Halkalı- Linia curentă pe ruta către Bulgaria este de km 290. Linia de tren de mare viteză va fi de km 231,7, iar timpul de călătorie va fi redus la ore 1. Costul proiectului este de așteptat să se încheie la 2103 750 milioane de dolari.

Sivas-Kars proiect de tren de mare viteză
Cu proiectul de tren de mare viteză 763-km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars, lungimea liniei va ajunge la km 710, dar timpul de deplasare va fi redus la ore 5. Proiectul planificat de a costa miliarde de dolari 4 va fi finalizat în 2014.

Proiectul AR al secolului în MARMARAY
În proiectul Marmaray, care va utiliza energia electrică de mare capacitate, Halkalı districtul Gebze între va intra în subteran, în linia de cale ferată Kazlıçeșme va Casis, stații de metrou Yedikule și va continua de-a lungul Sirkeci, Istanbul prin partea de jos a strâmtoarea va fi conectat la stația de metrou noi Uskudar și Sogutlucesme va veni la suprafață din nou. Întregul sistem feroviar nou și îmbunătățit va avea aproximativ 76 km lungime. Principalele structuri și sisteme, tunel cufundat tub, tunele plictisiti, tunele decupa și-acoperire, structuri de grad, 3 noi stații de metrou, stații de suprafață 36 (renovare și modernizare), operațiuni de centru, curți, ateliere de lucru, facilități de întreținere, unul nou va fi construit deasupra solului de control inclusiv o a treia linie, îmbunătățirea liniilor existente, precum și noi sisteme electrice și mecanice vor fi furnizate, care va implica vehiculele feroviare moderne, este format din secțiunea 4.

Sursa: Traseul de joi