Managerul regional 3 al Căilor Ferate de Stat (DDY), Sebahattin Eriș, a declarat că, în cadrul proiectului de tren de mare viteză Izmir-Ankara, linia va fi împărțită în două după districtul Kemalpașa din Izmir, o ramură va merge la Izmir, iar cealaltă la Manisa. Eris a făcut examinări la trecerile la nivel din districtul Barbaros din Manisa. Răspunzând întrebărilor jurnaliștilor despre proiectul trenului de mare viteză, Eriș a spus că trenul de mare viteză Izmir-Ankara are trei etape și va costa aproximativ 6,5 miliarde de lire. El a spus că licitația pentru zona dintre Ankara și Afyonkarahisar a fost făcută și că așteaptă licitația celei de-a doua etape din acest an. Acesta este cel mai mare proiect al Turciei conform căruia transferul unuia dintre accesorii, viteza trenului a fost punctul culminant al acestei linii va fi de până la 250 de kilometri.
3. Managerul regional Eriș a spus că lucrările dintre Menemen și Manisa, care anterior erau considerate ca un drum dublu, au fost revizuite cu o viziune mai largă, „Proiectăm distanța dintre Menemen și Manisa ca trei drumuri. Va trebui să traversăm malul opus al râului Gediz, deoarece acele zone sunt foarte curbate. Probabil vom traversa malul opus cu un viaduct, printr-un tunel.Vom construi o nouă cale ferată între Manisa și Menemen, care va fi potrivită pentru o viteză de cel puțin 160 de kilometri. Nu vom anula calea ferată existentă, o vom folosi ca linie de transport de marfă. " a spus. Afirmând că au decis să facă dubla linie între Menemen și Manisa înainte, Sebahattin Eriș a spus: „Am făcut studiile la sol, am desenat proiectele de aplicații, dar apoi ni s-a cerut să gândim cu o viziune mai mare. El a fost instruit să aibă trei linii, pe alocuri chiar și patru linii, pentru că venea trenul de mare viteză. Trenul de mare viteză va trece de aici și poate fi un traseu nou-nouț. Avem investiții uriașe în Manisa. Am construit între Manisa și Salihli, am reînnoit drumul. Contractul de semnalizare și electrificare pentru linia Menemen-Manisa-Akhisar-Bandırma a fost semnat pentru 484 de milioane de lire. Acestea sunt licitații internaționale ". A vorbit în formă.
Afirmând că fiecare accident este trist, dar după accidentele de tren au apărut titluri în presă precum „Trenul a tăiat vagonul”, Eriş a spus că s-au simţit incomod de acest lucru. Subliniind că transportul feroviar este o formă de transport care are loc cu frecare și, prin urmare, se poate opri doar la o distanță de cinci ori viteza sa, el a spus: „Un tren care sosește cu o viteză de 100 de kilometri nu are șansa să se oprească înainte de 500 de metri. după apăsarea frânei în cazul oricărui pericol. Majoritatea accidentelor sunt cauzate de aceasta. Cetăţenii noştri cred că trenul este ca o maşină cu sistem de frânare ABS. Prieteni, vehiculul care lovește trenul este un vehicul rutier. Nu lovim vehiculul. Trebuie să mergem de la drum la autostradă ca să ne prăbușim. Acestea sunt informații false folosite în limba presei. Ar fi bine să reparăm acest stil de știri. Astăzi, construcția este interzisă pe o rază de 5 kilometri de calea ferată în țările europene.” spus..
Sursa: Știri 50
Fii primul care comenteaza