Principala sarcină a statului este asigurarea păcii cetățenilor. Știm că această pace socială, economică, sănătate, educație și mediu sunt incluse. La fel, a doua sarcină a statului este de a sprijini economia țării.
TCDD, Republica Turcia de stat Căile Ferate ale instituției noastre ca un monopol de transport feroviar și de manipulare, aceste două sarcini fundamentale a fost efectuată. Pe de o parte, în timp ce transportă pasageri într-un mediu economic, contemporan, rapid și confortabil, răspunde nevoilor de transport ale cetățenilor săi. Pe de altă parte, trebuie să susțină economia prin dezvoltarea și răspândirea transportului feroviar de marfă. Despre ultimul 8-10 a fost introdus într-un studiu de restructurare în acest scop. Sectorul privat a fost oferit posibilitatea de a muta cu mașinile lor, monopol de transport de marfă parțial rupt, livrate Legea Căilor Ferate a Parlamentului, a început să fie construit pentru a servi de mare viteză linii de tren mișcarea de pasageri a schimbat numele camerei de marfă a apartamentului și a proiectului semnificativ specifice de încărcare a fost inițiată.
Ğ Logistic Village çalıș în numele primului început este lucrarea pe care am arătat-o că aceste unități nu sunt sate logistice. În cazul transportului de mărfuri pe calea ferată va crea zone de manipulare, se va combina drumul feroviar, se va crea oportunități de transport intermodal, pentru a crea siruri de la diferite puncte de acces, sarcina va oferi servicii intermodale pentru încărcare și descărcare a proiectului „Logistics Center“ a început. Cel mai important dintre acestea este proiectul din Köseköy, Kocaeli.
Am lucrat la un plan de logistică pentru regiunea Kocaeli și am avut ocazia să urmăresc foarte îndeaproape regiunea. Kocaeli este o regiune în care industria mare se dezvoltă și se dezvoltă în est, iar serviciile portuare și industriile conexe ajung la punctul de saturație din Vest. Nordul său este montan și sudul său este înconjurat de mare și munți. Orasul nu are altă opțiune decât să crească spre est - vest. De asemenea, Köseköy Logistics Center, într-o regiune care este cea mai mare nevoie în calea ferată a orașului, aproape de plante importante de producție, este situat lângă o zonă de depozitare a vehiculului. D este situat pe autostrada 100 (E5), 500 m pe autostrada 1.500 m TEM.
Centrul logistic Köseköy nu este un sat logistic; dar se va soluționa pe cel puțin 3.000 de acri, care va fi construit în Kocaeli de Est, 1.000.000 mxnumx'lik parc logistic va avea o zonă acoperită pentru centrul de consolidare de transport de marfă, astfel încât acesta va fi intermodal centru de servicii. Nu va fi nevoie să se creeze un terminal feroviar la această scară într-un nou sat de logistică care să fie stabilit. De aceea Köseköy un moment înainte de finalizarea centrului logistic și Kocaeli în câțiva ani va deveni arterele principale înfunde transportului rutier de mărfuri ar trebui să fie prevăzute pentru transferul la calea ferată. Köseköy Logistics Center, de asemenea, utilizează în mare măsură Ford-Otosan, cum ar fi mașinile feroviare trebuie să fie conectate prin calea ferată și de tren managementul fabricii ar trebui efectuate de acest centru.
Studiile planificate în Samsun, Mersin și İskenderun sunt în această paralelă. În apropierea acestuia va exista un sat logistic și un sistem de centre logistice de cale ferată. Kocaeli va lucra în același cadru logic. O mare investiție a fost făcută în Köseköy. Trebuie continuat. Succesul Proiectului Centrelor de Logistică, care a fost inițiat de TCDD cu mari dificultăți, va fi asigurat numai prin continuarea proiectului, nu prin luarea de măsuri înapoi. Centrele de logistică TCDD nu vor fi un sat logistic pentru țara noastră, dar vor exista ca cele mai importante necesități ale satelor logistice.
sursa: http://www.lojistikdunyasi.com
Fii primul care comenteaza