Directorul general al TCDD, Süleyman Karaman, linia de trenuri de mare viteză Ankara-Istanbul (YHT), finalizarea celor două orașe a anunțat că are scopul de a transporta mii de pasageri pe zi 50. Karaman, prețurile biletelor vor fi scăzute în comparație cu prețurile raportate.
Pentru ceremonia inovatoare a secțiunii Köseköy-Gebze a liniei YHT Ankara-Istanbul, Karaman și jurnaliștii au venit de la Ankara la Eskișehir cu trenul de testare Piri Reis și de acolo la Köseköy cu un tren special. Karaman, care a făcut declarații reporterilor în tren și a răspuns la întrebări, a dat informații despre linie.
- "Tunelul de 30 de kilometri deschis" -
Reamintind că 523, kilometrul Ankara-Istanbul, trecea linia de trenuri de mare viteză din secțiunea totală 276 kilometru Ankara-Eskișehir, Karaman a anunțat că va fi finalizată construcția Eskișehir-İstanbul și 2009 kilometrul Eskișehir-İnönü.
Referindu-se la continuarea construcției secțiunii 148 kilometru İnönü-Köseköy, Karaman a declarat că construcția acestei secțiuni a fost efectuată în condiții foarte dificile:
„În această regiune, drumul și calea ferată trebuie să treacă împreună printr-o regiune îngustă. De aceea, din când în când, întâmpinăm dificultăți în construcții. Această linie are cea mai modernă TBM (tunelă) din lume, pe care calea ferată o numește „aluniță”. Această mașină este a 5-a cea mai mare mașină din lume. Poate deschide 20 de metri de tunel pe zi. În această secțiune, avem tuneluri de 6 kilometri. Tunelul Bolu avea 3 kilometri. Un total de 50 de kilometri din această secțiune constă din tunel, iar construcția tunelului de 30 de kilometri a fost finalizată. Există în total 13 kilometri de viaducte ".
50 mii de pasageri pe zi între Ankara și Ankara
Arătând că se vor pune bazele secțiunii Köseköy-Gebze de 56 de kilometri a Proiectului YHT Ankara-Istanbul, Karaman a declarat că odată cu deschiderea acestui tronson, linia va fi conectată la Marmaray și va fi finalizată linia YHT Ankara-Istanbul.
Karaman a afirmat că potențialul pasagerilor dintre Ankara și Istanbul este de mii 75 pe zi și că urmăresc să transporte o medie de 50 de mii de pasageri pe zi, odată cu introducerea liniei.
-bine înainte ca Turcia să intre în
Afirmând că tunelurile de sub mare sunt terminate în Marmaray și că șinele au început să fie așezate, Karaman a atras atenția asupra faptului că 56% din finanțarea liniei Köseköy-Gebze de 85 de kilometri, a cărei bază va fi pusă, este acoperită de subvenții din fonduri UE. Următoarea linie va beneficia de subvenții pentru exprimarea lui Karaman: „Intrăm în UE înainte de Turcia și am primit subvenția”, a spus el.
-Pentru a primi o subvenție de 6 de milioane de euro de la ținta UE în 600 ani-
Suat Hayri Aka, subsecretar adjunct al Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor, a declarat că doresc să primească o subvenție din fond înainte de aderare. Constatând că își propun să primească în total 6 de milioane de euro din fondurile UE în următorii 600 ani, Aka a declarat că căile ferate sunt considerate un „proiect ecologic”, deoarece sunt ecologice și sunt susținute de UE.
- „Am așteptat 6 luni ca păsările să se obișnuiască”
Răspunzând la întrebările jurnaliștilor Karaman, cu privire la problemele pe care le-au întâmpinat în construcția liniei YHT, cea mai importantă problemă este dispariția necorespunzătoare a terenurilor și a exproprierilor, a spus el.
”Linia Ankara-Istanbul va fi finalizată în 2013? S-ar putea să întârzie? " Karaman a subliniat că pot apărea probleme neprevăzute, dar problemele pot fi clarificate odată cu începerea călătoriilor de încercare. Karaman, care a declarat că intenționează să deschidă linia Ankara-Eskișehir după un proces de 6 luni, dar au întâmpinat o problemă pe care nu ar fi putut să o anticipeze niciodată din cauza deceselor de păsări în timpul zborurilor de încercare și a explicat problema după cum urmează:
„Când am început călătoriile noastre de încercare, nu știam că ne vom confrunta cu o problemă a păsărilor. Când am început călătoriile de probă, păsările au venit și au început să lovească trenul. Am căutat o soluție, dar nu am găsit-o. Am întrebat Asociația Căilor Ferate Mondiale. În răspunsul lor, au declarat că nu există nicio soluție, iar păsările se vor obișnui cu trenurile în timp. Așa că am încetinit viteza până când s-au obișnuit, apoi am început să o mărim. A durat doar 6 luni. S-au obișnuit acum și nu avem o astfel de problemă. ”
- Preturile la bilete vor fi mai mici decat preturile-
La întrebarea cât vor fi prețurile biletelor odată cu deschiderea liniei Ankara-Istanbul, Karaman a spus că nu au stabilit încă prețurile biletelor, dar vor fi mai mici decât biletele de avion. Amintind de prețurile ridicate din Europa Karaman, prețurile biletelor vor fi mai mici decât în Turcia și în special Europa va fi implementată cu reduceri pentru studenții care folosesc și ei.
- „Securitatea este mai importantă decât viteza” -
Reamintind criticile că viteza YHT este mică, Karaman a declarat că importantul nu este viteza, ci securitatea. "Operațiunile cu trenuri de mare viteză în lume se desfășoară între 250 și 350 de kilometri", a spus Karaman. Reducerile care operează 350 de kilometri sunt, de asemenea, foarte puține. Sunt menționate viteze de 450-500 de kilometri. Nu există o astfel de afacere. Având în vedere condițiile de teren, am cumpărat trenuri cu viteză de 250 de kilometri. "Odată cu achiziționarea de noi trenuri, vom putea accelera la 350 de kilometri între Ankara și Konya."
-Ankara-Eskișehir 1 de kilograme pe pasager se consumă electricitate-
La întrebarea cât este consumul de energie al YHT, Karaman a explicat că trenurile folosesc de fiecare dată 400 de lire de energie electrică între Ankara și Eskișehir și că consumă 1 lira de energie per pasager. Karaman a atras atenția asupra faptului că trenul de mare viteză contribuie la economisirea energiei cu acest aspect.
Cu privire la întrebarea dacă există o întrerupere de putere Karaman, 2 1 o dată pe an în întreruperea curentului, a spus că există linii de alimentare alternative împotriva întreruperilor.
-Trenul de testare Piri Reis face un RMN al liniilor-
Karaman și jurnaliștii care au făcut călătoria între Ankara și Eskișehir cu trenul de testare Piri Reis pentru ceremonia revoluționară, au primit informații despre trenul de testare. Karaman a spus că există 5-6 trenuri de testare în lume și că trenul a detectat problemele măsurând toate secțiunile liniei. Karaman a spus: "Facem un RMN de linie", a spus el.
Sursa: ZAMAN
Fii primul care comenteaza