Ce nu știai despre trenul de mare viteză

Trenurile de astăzi merg mai repede decât 10-ul primului lor exemplu și merită definiția Gid High Speed ​​Train ianndan. Cu toate acestea, există anumite condiții pentru atingerea acestei viteze.

Dezvoltați un tren rapid pentru a avea o linie de tren rapid a chipului aisbergului care apare. Deoarece cel mai important factor care asigură succesul sistemului depinde de liniile care urmează a fi create. trenurile de mare viteză pentru a atinge viteza acestor linii speciale de cale ferată de viteză trebuie să fie suportate.

UIC (Uniunea Internațională a Căilor Ferate) și Uniunea Europeană bazează definiția vitezei mari pe aceleași principii. În cadrul departamentului UIC de mare viteză și al directivelor Uniunii Europene 96/48 și 2004/50 / AB, a fost făcută o definiție care conține un număr de sisteme la rubrica de mare viteză. Liniile care se încadrează sub standardul determinat de aceste definiții sunt acceptate ca fiind convenționale (tradițional-clasice).

Conform acestui fapt; Nu există o definiție standard unică pentru conceptul feroviar de mare viteză. Definiția vitezei ridicate variază în funcție de anumite criterii datorită structurii sale complexe. Pentru a nu crea de asemenea că poluarea fonică în zonele cu o densitate a populației, liniile de mare viteză la viteze de 110 km / h, cu un tunel special și a capacității în regiunea podului lung și pentru anumite motive, legate de siguranță 160 sau 180 km / se vede că, ceasuri limitate.

În ceea ce privește infrastructura

Definiția căilor ferate de mare viteză în termeni de infrastructură acoperă multe concepte. Dacă infrastructura liniei este recent construită pentru a permite trenurilor să funcționeze cu viteze de 250 km / h sau mai mult, cel puțin pentru cea mai mare parte a călătoriei, aceasta este definită drept Linia de mare viteză.

200 km / h, în conformitate cu liniile convenționale pentru a transporta din nou, trecerea de la munte sau de chei, calea ferată îngustă la utilizarea restricțiilor gama sau de viteză din cauza altor motive speciale, însă, aceste linii este considerată ca fiind de mare viteză-Line.

În ceea ce privește vehiculele de tragere și tragere

Trenul de mare viteză este o serie de seturi fixe de seturi pentru motoare și vagoane care pot atinge o viteză de cel puțin 250 km / h utilizate în serviciile comerciale. În anumite circumstanțe, tipurile de tren care funcționează la viteze mai mici (200 km / h), cum ar fi trenurile înclinate, dar oferă și servicii de înaltă calitate, pot fi, de asemenea, descrise ca trenuri de mare viteză.

Sisteme de operare

Există o situație separată pentru această definiție, care variază în funcție de gestionarea căilor ferate.

Cel mai clasic sistem în managementul trenurilor de mare viteză, trenurile de mare viteză circulă pe propriile linii, trenurile convenționale circulă pe propriile linii. Astfel sunt liniile JR East, JR Central și JR West Shinkansen din Japonia.

Doar trenurile de mare viteză funcționează pe liniile de mare viteză. În liniile convenționale, atât trenurile convenționale, cât și trenurile de mare viteză funcționează cu viteze convenționale. Astfel sunt liniile operate de SNCF în Franța.

Doar trenurile convenționale funcționează pe liniile convenționale. În liniile de tren de mare viteză, trenurile de mare viteză și trenurile convenționale pot lucra împreună. Cu toate acestea, deoarece trenurile convenționale vor circula cu viteze mai mici, capacitatea scade. Așa se face că RENFE a operat liniile în Spania.

Trenurile convenționale și de mare viteză lucrează împreună pe aceleași linii.

Este cazul în Germania și Italia. Căile ferate Germania (DB AG) și Italia (Trenitalia) planifică tot traficul de trenuri ținând cont de traficul de trenuri de mare viteză.

CARACTERISTICI DIFERITE DE TRENURI DE VITEZĂ ÎNALTĂ

Există multe caracteristici tehnice care disting liniile de tren de mare viteză de liniile convenționale. linii de tren de mare viteză pentru a utiliza trenul pentru a viziona viteza trenului într-un mod sigur din cauza creșterii numărului de mare viteză, din cauza dificultăților fizice și electrice să se confrunte cu foarte mare importanță.

Majoritatea trenurilor de mare viteză din țările care în prezent operează trenuri rapide nu depășesc 350 km / h. În Germania, Franța și Japonia, viteze care depășesc 350 km / h sunt aplicate pentru testare și cercetare. De exemplu, în 2008, el a înregistrat un nou record mondial cu o viteză de 575 km / h în test drive-uri între trenul TGV și orașele Paris-Strasbourg. Trenul Maglev din Japonia, care are o tehnologie diferită, a înregistrat un record în 2003 cu o viteză de 581 km / h.

Nivelul de trecere

Cea mai frecventă cauză a accidentelor la căile ferate este trecerile la nivel. Vehiculele rutiere care nu respectă semnele de avertizare conduc la accidentele de cale ferată și cauzează accidente. Linii care nu depășesc 140 km / h nu au treceri la nivel.

Linii sunt în construcție

Liniile de tren de mare viteză au fost contractate cu garduri sau pereți pentru a elimina riscurile de tranziție a animalelor sau a omului.

Terra este solidă

Infrastructura liniilor de tren de mare viteză este construită la o calitate și un standard mult mai ridicată decât liniile tradiționale. Materialele care respectă standardele internaționale sunt combinate cu cele mai recente facilități tehnologice, iar platforma ferată și structurile de artă (tunel, pod, viaduct etc.) sunt construite.

Extindeți între linii

Atunci când cele două trenuri de mare viteză rulează unul peste celălalt, diferența de viteză dintre ele poate fi la fel de mare ca 600 km / h. De aceea, lățimea dintre linii este importantă. Dacă cele două trenuri trec prea strâns unele de altele, ele sunt supuse unei presiuni de aer la prima întâlnire și imediat după ce această presiune scade. Distanța dintre liniile trenurilor de mare viteză pentru a elimina diferențele de presiune este mai mare decât cea a liniilor convenționale.

Radiusul curbei este mai mare

Radiunile curbelor folosite în liniile de tren de mare viteză pentru a atinge viteze mari sunt mai mari decât liniile convenționale.

Tunelurile sunt construite la viteză mare

Tunelurile din liniile de tren de mare viteză sunt construite în funcție de viteza ridicată, pentru a elimina presiunea înaltă creată de trenurile care trec prin ele în două direcții. În tuneluri există sisteme de incendiu și ventilație.

AVANTAJELE VINERII FAST

Trenuri rapide, ușurință în utilizare, avantaj de preț, sigur și rapid cu diferența diferenței. Cu mașina, veți călători mai repede la tren în mai puțin timp, mai sigur și, desigur, mai ieftin. Trenurile de mare viteză vă oferă posibilitatea de a călători la viteze mult mai mari decât limitele de viteză ale autostrăzilor în toate țările. În general, pe măsură ce distanța de deplasare crește, avantajul temporal al trenului de mare viteză crește.

Vă oferă spații libere în timpul călătoriei. Puteți merge oriunde doriți, în orice moment. Din restaurant puteți merge la chiuvetă sau pur și simplu să mergeți pe jos pentru o plimbare. Trenurile de mare viteză sunt singurele mijloace de transport pentru care pot fi utilizate dispozitive electronice, acolo unde nu există obligația de a purta centură de siguranță.

Tramvaiul de mare viteză ecologic

Trenurile de mare viteză care funcționează cu electricitate nu dăunează mediului și nu produc poluare sonoră prin muncă liniștită în funcție de alte mijloace de transport. Zonele acoperite de liniile de tren de mare viteză sunt mai puțin decât autostrăzile.

Atunci când spunem un transport rapid într-un loc, probabil că avioanele noastre vin pe primul loc. Cu toate acestea, uneori poate dura mai mult decât călătoria cu avionul spre aeroport de unde suntem. În primul rând, toate aeroporturile sunt situate în afara orașului. Deoarece au nevoie de suprafețe foarte mari. Pentru a ajunge la aeroport, oamenii trebuie să facă o medie de o jumătate de oră. Pe de altă parte, vedem că gările se află, de obicei, în centrele orașelor. În cazul în care nu există nici un teren deasupra trenului poate fi luat subteran. Deci, nu există niciun motiv pentru care o gară să nu treacă prin centrul orașului. Prin urmare, timpul necesar pentru a merge la gări este mult mai mic comparativ cu aeroportul.

Eficiența energetică este ridicată

Trenurile sunt expuse rezistenței la intemperii; cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare rezistența la aer. Ca urmare, cu cât treceți mai repede de la un punct la altul, cu atât consumați mai multă energie. Unul dintre avantajele avioanelor este că densitatea aerului este scăzută.

O altă problemă este că motoarele cu jet nu sunt foarte eficiente. Marea majoritate a energiei utilizate de aceste motoare este risipită. Pe scurt, sunetul unui motor cu reacție, căldură și vânt, a pierdut energia. Rata rămasă pentru zbor este doar 10.

Când ne uităm la trenurile electrice, vedem că nu fac mult zgomot, se încălzesc, dar cel puțin nu ating mii de grade. Drept urmare, eficiența energetică a acestor trenuri este destul de mare. 40 - 60 la sută din energia consumată permite trenului să avanseze.

Mergeți la Stație și luați trenul

În aeroporturi, oamenii trebuie să se conecteze, să-și lase bagajele în urmă și să-și arate biletele în mod regulat. În plus, companiile aeriene solicită adesea ca persoanele să sosească mai devreme decât durata călătoriei. Aceste aplicații nu sunt văzute în călătoriile cu trenul. Mergeți la gară și luați trenul.

Dacă timpul este demn de tine

Nu este acceptată nicio întârziere în trenurile de mare viteză care circulă în timp. De exemplu, întârzierea cu cinci minute a trenurilor în Spania înseamnă întoarcerea biletelor. Durata medie de întârziere pentru trenurile din Japonia este de numai 24 de secunde. Ca și în unele țări, trenurile de mare viteză vor ajunge la ultima oprire de la prima oprire fără oprire, unele se vor opri în anumite puncte și vor transporta doar pasageri.

Nu există niciun adversar al trenului de mare viteză din lume, la distanțe cuprinse între 400-800 km. Până la 200 de kilometri de autostradă și după 800 de kilometri, avionul intră în joc. Cu toate acestea, având în vedere că trenul de mare viteză este din ce în ce mai răspândit în Europa, este inevitabil ca transportul aerian să fie afectat negativ.

Concurența prețurilor crește

Dezvoltarea și gestionarea aeronavelor este mult mai costisitoare decât trenurile. În plus, există costuri serioase la aeroporturi pentru avioane. Un alt dezavantaj al costului aeronavelor este că folosesc prea mult combustibil. Ca urmare, costurile de operare ale aeronavelor în comparație cu trenurile 2-3 ori mai mult decât trenurile de mare viteză sunt posibile pentru a oferi un serviciu mai ieftin.

Un exemplu în acest sens este transportul între cele două mari orașe ale Franței. Primele trenuri de mare viteză între Paris și Lyon, care se află la 450 km unul de altul, au început în 1981. Durata călătoriei dintre Paris și Lyon a scăzut la doar 2 ore. Această evoluție a făcut ca călătoriile aeriene între cele două orașe să scadă cu 40%.

Când aplicăm acest model pe linia de tren de mare viteză Ankara-Istanbul, este clar că vom întâlni un exemplu similar. Dacă mergem și mai departe, mai puțin de o persoană care stă la Tuzla să lucreze în Bakırköy va ajunge de la Ankara la Eskișehir. Sau această persoană care locuiește în Tuzla va putea ajunge mult mai repede decât înainte, datorită liniei de tren de mare viteză și Marmaray.

Nu trebuie să așteptăm ca un pasager să fie sensibil din punct de vedere ecologic pentru a călători cu trenul. Deoarece trenurile au multe avantaje în ceea ce privește călătoriile, comparativ cu avioanele. Concurența creată de trenurile de mare viteză va permite altor moduri de transport să ofere servicii de calitate consumatorilor.

Viteza obținută nu vă privează de peisajele din locurile pe care le treceți și este un motiv foarte bun să nu vă plictisiți. Gustul peisajului rămâne pe palatul dvs.

Scăderea accidentelor de circulație

Ca urmare a investițiilor care urmează a fi făcute pe calea ferată care este unul dintre sistemele de transport public și transferul preferințelor pasagerilor către sistemele feroviare, congestionarea traficului și rata accidentelor pe autostradă vor scădea. Este inevitabil ca acest lucru va avea un efect pozitiv asupra economiei pe termen lung.

Energia electrică care trebuie utilizată

Gestionarea căilor ferate are potențialul de a furniza economii semnificative de schimb valutar ca urmare a utilizării energiei electrice, care este generarea de energie națională și furnizarea de transport în masă. Mai mult, are o pondere crescândă în sectorul transporturilor din țările dezvoltate, datorită utilizării mai reduse a terenurilor și consumării energiei consumate de mediul înconjurător.