S-a afirmat că, odată cu construirea unui centru logistic în Trabzon, Trabzon ar putea deveni centrul de aprovizionare și transfer al geografiei Orientului Mijlociu și Asia.
Președintele Uniunii Exportatorilor din Estul Mării Negre (ODİB), Ahmet Hamdi Gürdoğan, care a făcut declarații pe această temă, a declarat că regiunea estică a Mării Negre, care are un avantaj strategic foarte important în ceea ce privește apropierea de Federația Rusă, Caucaz, Asia Centrală și Regiunea Orientului Mijlociu, El a reamintit că, din cauza investițiilor insuficiente în clădiri, acestea nu ar putea beneficia de aceste potențiale la nivelul dorit și într-un mod durabil. În anii precedenți, deși Trabzon s-a clasat pe primul loc în exporturile către Federația Rusă pe mare, Trabzon a ajuns la punctul de a se termina în servicii logistice odată cu închiderea portului de la Soci din Rusia și cu orientarea exportatorilor și a navelor de transport către alte regiuni, economia Trabzonului Afirmând că a fost lovit de o lovitură, Gürdoğan a spus: „Pentru aceasta, este necesar să facem provinciile și provinciile din interiorul țării atractive prin construirea anumitor infrastructuri pentru a activa experiența și cunoștințele provinciei noastre în logistică și potențialul avantajului de proximitate geografică. În acest context, cu un centru logistic care urmează să fie construit în Trabzon, există posibilitatea de a transforma Trabzon într-un centru de aprovizionare și transfer din Orientul Mijlociu și Asia.
Afirmând că Poarta de frontieră Kazbegi-Verhni Lars va fi deschisă în următoarele luni în cadrul lucrărilor efectuate sub coordonarea Ministerului Economiei, Gürdoğan a spus: „Există posibilitatea ca Poarta Abhaziei, care va oferi trecere. către Federația Rusă prin Georgia-Abhazia pe termen lung, se va deschide, iar odată cu deschiderea acestei porți, posibilitatea ajungerii rutiere în Federația Rusă în 6 ore, posibilitatea deschiderii porții Osetiei de Sud, care este a treia poartă care va asigura tranziția către Rusia prin Georgia, probabil posibilitatea de a deschide din nou porturile Soci sau Adler pentru traficul de marfă după 2014. pasajele de tranzit către Asia Centrală și Republicile Turci prin aceste țări devin riscante din cauza negativităților care pot fi cu experienţă în Orientul Mijlociu şi Iran în următorii ani.Kazahstan-Turkmeni cu feribotul Faptul că traseul stan este foarte probabil și că se extinde către China pe drum pe această rută va face ca provincia Trabzon și Regiunea de Est a Mării Negre să fie atractive din punct de vedere logistic.
În plus, prin această linie va apărea posibilitatea transportului până în China, care va aduce mărfurile care se întorc din China în Europa să fie făcute prin Regiunea noastră. Pentru că mărfurile care merg din China către țările europene pot fi încă livrate prin linie de containere în minim 40 de zile. Mărfurile care vor ajunge rutier în porturile din Regiunea noastră de Est Mării Negre prin această linie vor oferi posibilitatea de a fi trimise în Europa și țările sale din interior într-un timp mai scurt de la centrul logistic cu linia de containere din portul Trabzon. În plus, datorită unui centru logistic care va fi creat cu toate posibilitățile de infrastructură, ținând cont de exemplele lumii, există și oportunitatea comerțului de tranzit al mărfurilor din țările din Federația Rusă și hinterlandul provinciei Trabzon. prin Europa, și a mărfurilor de materii prime care vor merge din aceste țări în țările europene prin acest centru logistic.
În plus, Gürdoğan a declarat că este posibil să se efectueze fluxul de marfă de tranzit către Orientul Mijlociu-Europa și Orientul Mijlociu-Asia Centrală prin centrul logistic care urmează să fie înființat în Trabzon și a spus: „În prezent, este cel mai apropiat port din țara noastră către Regiunea de Nord a Irakului, unde companiile occidentale fac o mare investiție.Există porturi în Trabzon și provinciile Regiunii noastre, iar un centru logistic din Trabzon care va fi înființat prin deschiderea Tunelului Ovit în această proximitate va faceți folosirea acestei linii atractivă.
Zona de umplere a șantierului naval Surmene-Çamburnu este locul cel mai potrivit pentru centrul logistic din punct de vedere al dimensiunii zonei și al amplasării strategice dintre alternativele disponibile pentru a atrage regiune. În acest context, pentru a iniția lucrările necesare de către Ministerul nostru al Economiei, care se numără printre atribuțiile de înființare a centrelor logistice, zona de umplere a șantierului naval Surmene-Çamburnu, aflată în prezent în proprietatea Direcției de Proprietate a Guvernației Districtului Sürmen, este desfășurat ca șantier naval de către Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor (Direcția Generală Construcții DLH), de către ministerele de resort, să fie alocat Ministerului Economiei în vederea înființării unui Centru Logistic”.
Fii primul care comenteaza