Universitatea Tehnică din Istanbul, Departamentul Departamentului de Transport și Consilierul Master Plan de Transport Bursa. Dr. Haluk Gerçek, oamenii din transportul urban vor fi încurajați să transfere oameni, a spus el. Astăzi, în paralel cu centrul orașului ca real traseu zeci care indică faptul că are loc și că este o situație acceptabilă ar fi de bază BursaRay pe termen lung și a spus că va fi alimentat cu liniile sale de tramvai și autobuz.
Master Planul de transport Bursa, planul care va forma viitorul transportului Bursa, a fost examinat în cadrul seminarului „Planificarea transporturilor” organizat de filiala Bursa a Camerei Inginerilor Civili. Departamentul de Transport al Universității Tehnice din Istanbul Membru al Facultății și Consultant al Master Planului de Transport Bursa Prof. Dr. În cadrul seminarului la care a participat Haluk Gerçek în calitate de vorbitor, a fost evaluat progresul Master Planului de transport Bursa, care continuă de 1,5 ani.
Exprimând că este necesar să se reducă cât mai mult posibil utilizarea mașinilor pentru a crește calitatea vieții orașelor, Prof. Dr. Faptul a subliniat că mașinile ucid orașe. Subliniind faptul că este extrem de important să se integreze planificarea urbană și planificarea transportului, Gerçek a subliniat că resursele disponibile ar trebui utilizate corect, în mod adecvat și optim. Observând că obiectivul principal al planificării transportului nu este rezolvarea traficului, ci de a permite oamenilor să acceseze zonele de care au nevoie, Gerçek a spus: „Din păcate, am încercat să adaptăm orașele la mașini în planurile noastre de până acum. Cu toate acestea, a fost necesar să se adapteze utilizarea automobilelor la orașe ". a spus.
"UTILIZAREA BICICLETELOR 0.5 procente"
Afirmând că, conform datelor din 2010, numărul de mașini la o mie de oameni a fost de 113, se estimează că va ajunge la 2030 în anii 140, Gerçek a reamintit că cele mai dificile ore din Bursa sunt între orele 18.00 și 19.00. Afirmând că 43 la sută din călătoriile din Bursa sunt mai puțin de 10 minute și în cea mai mare parte pietonale, Gerçek a spus că 16.6 la sută din autoturisme, 0.4 la sută din taxiuri, 25.1 la sută din transportul public, 15.2 la sută din autobuzele de transfer și 0.5 la sută din biciclete.
Prof. Dr. Real a enumerat principiile generale ale Master Planului de transport Bursa după cum urmează: „Sistemul feroviar ușor, care va fi extins în conformitate cu dezvoltarea orașului, va fi alimentat de linii de tramvai, autobuz și microbuz în direcția nord-sud. Încurajarea utilizării sistemului de transport public prin planificarea zonelor de transfer și parcare corespunzătoare. Prin crearea capacităților de parcare în centrul orașului și în jurul acestuia, reducerea intrării vehiculelor private în zonele centrale și îmbunătățirea utilizării pietonilor și a bicicletelor. "
„Oamenii vor fi încurajați să se transfere”
Explicând că există zeci de linii paralele în centrul orașului începând de astăzi și că aceasta nu este o situație acceptabilă, Gerçek a spus că baza va fi Bursaray în viitor și că va fi alimentată de linii de tramvai și autobuz. Realitate, „Liniile paralele vor fi reduse cât mai mult posibil și oamenii vor fi încurajați să transfere. Transferurile trebuie să fie ușoare și economice în ceea ce privește tarifele, timpul și integrarea fizică. " el a vorbit.
Dându-și seama că, de astăzi, populația care poate ajunge la Bursa în 2 ore este de 4.5 milioane, iar populația care poate ajunge în 4 ore este de aproximativ 28.3 milioane, după implementarea proiectului de autostradă Istanbul-Izmir, pasul Golfului, trenul de mare viteză și proiectele podului strâmtorii Dardanelelor, 2 milioane în 18.4 ore El a menționat că 4 de milioane de oameni ar putea ajunge în 35 ore.
Sursa: Știri
Fii primul care comenteaza