Istanbul; Potrivit datelor oficiale, cel mai populat 17 din lume. Orașul eș Din nou, potrivit datelor oficiale, populația care a creat această mulțime 15.000.000 göre Cincisprezece milioane în scris
În Tokyo, orașul cel mai populat din lume, există un sistem de metrou care transportă 13 milioane de oameni pe zi, constând din linii 8.7. Data de început: 30 Range 1927
Mexico City, cel de-al doilea oraș cu cea mai mare densitate din lume, își păstrează titlul de metroul cel mai mic de pasageri din lume. Lungimea totală a rețelei de metrou din New York, este al treilea cel mai populat oraș de kilometri 1.200 ... Full 1.200 470 kilometri ... Este pe stațiile din rețea peste tot în oraș și răsucește ca caracatiță.
Cel mai populat 17 din lume. orașul de dragă Istanbul din istoria metroului începe foarte vechi. Tunel realizat în 1876; Începe să transporte pasageri între Karaköy și Taksim. Desigur, oprirea nu este în inima lui Taksim. Este așezată pe creasta Șișhanei. Această regiune este numită și Tunel. Această linie, care este printre pionierii metroului în transportul public, nu a putut juca un rol important pentru viitoarele adăugări și noi linii.
Ideea construirii unui metrou cuprinzător pentru Istanbul a fost introdusă pentru prima dată în 1908, conform arhivelor IETT. Deși este acordată o concesiune de metrou între Mecidiyeköy și Yenikapı, proiectul nu este realizat dintr-un anumit motiv. Inginer francez în 1912; Oferă o linie între Karaköy-Șișli și chiar oferă un proiect în care linia face și o intrare spre Kurtuluș. Cu toate acestea, după cum știm, acest proiect nu este realizat.
Invitat în 1936, urbanistul francez Prost propune să înființeze o linie de metrou între Taksim și Beyazıt. Linia, care va porni de la Taksim, este de așteptat să treacă între Bulevardul Istiklal și Bulevardul Tarlabașı, după Palatul Britanic și Tepebașı, până la Tunel, de acolo până la Șișhane și de la est de Turnul Galata până la Karaköy. Totuși, proiectul; Diferențele de cota sunt puse pe raft datorită construcției viaductului care ar trebui să depășească Cornul de Aur și a faptului că acest viaduct va umbri artefactele istorice.
Lucrări publice în țări străine, Biroul de consultanță tehnică olandez „Nedeco” dezvoltă un proiect în 1951. În propunerea lui Nedeco, au fost propuse noi soluții pentru ruta oferită între Taksim și Beyazıt. Linia care avansează peste Taksim, Sıraselviler, İstiklal Caddesi, Galatasaray; după acest punct, mergea în subteran. Tepebașı, Șișhane și Karaköy au fost trecute sub pământ, apoi au ieșit din nou la suprafață. După acest punct, a fost traversat un pod plutitor de 45 m care transportă atât liniile de metrou cât și două rute separate pentru plecare și sosire și a fost atins Eminönü. Intrând din nou în subteran între Spice Bzaar și Moscheea Rüstem Pasha, linia ajunge la o stație de la intersecția străzilor Babıali și Ebussuud cu o curbură mare, ajunge de acolo de la Piața Sultanahmet, trecând sub Palatul Justiției din Istanbul, ajungând la stația Çarșıkapı și terminând în Beyazıt. Pe lângă acest traseu; De asemenea, a fost oferită și piesa Karaköy-Tophane, care este începutul liniei care va conecta Bosforul în viitor. În etapele ulterioare ale proiectului, s-au adăugat linii subterane în stikamete Taksim-Șișli, Beyazıt-Topkapı-Edirnekapı.
Ultimul proiect al metroului din Istanbul a fost lucrarea realizată în 1987 în cadrul IRTC. Acest consorțiu a pregătit proiectul „Tunelul feroviar al Bosforului” împreună cu metroul din Istanbul.
Proiectul total 16 kilometri în subteran Topkapı-Șehremini-Cerrahpașa-Yenikapi-Unkapani Sishane-Taksim-Levent-Osmanbey-Sisli Gayrettepe xnumx.levent o linie care a fost propusă. Acest proiect a fost deschis pentru serviciu între Șișhane-Haci Osman. Celelalte părți sunt încă în construcție lar
Începând cu 2012, linia de metrou din Istanbul, care a fost oferită rezidenților, servește doar între Șișhane și Hacıosman. Cu toate acestea, există și linii care nu au metrou, dar servesc ca sistem feroviar: linia funiculară istorică Karaköy-Tunnel, Taksim-Kabataş linie funiculară, Bağcılar-Kabataş linia de tramvaie, linia de metrou ușoară Aeroportul Aksaray-Atatürk și linia de tramvai Topkapı-Habipler ...
În iulie a acestui an; Kadıköy-Planul metrou Knnarca a fost planificat să se deschidă spre Kartal. Când această linie va ajunge la Kaynarca, va fi cel mai lung metrou din Istanbul cu un total de 26.5 kilometri. Linia; D-100 (E5) merge în medie cu 30 de metri sub autostradă. Lucrările de proiect sunt încă în curs de extindere a liniei la Aeroportul Sabiha Gökçen.
În plus; A fost finalizată licitația pentru Metro Üsküdar. În plus, stațiile de metrou Otogar-Bağcılar și Bağcılar-Bașakșehir-Olimpiyatköy, care au fost în construcție pentru anul 6, sunt de așteptat să servească din partea europeană.
După aceste informații; Să ajungem la stația liniilor de transport feroviar Istanbul de la 2012:
Lungimea rețelei feroviare urbane de la Istanbul 146 kilometri lın această lungime; Sirkeci - deservesc fiecare 2Halkalı și trenurile suburbane Haydarpașa-Gebze. 44 kilometri de linia de tren 7 cu km lungime Haydarpasa-Gebze se află deja în provincia Kocaeli. Halkalı- În linie cu linia suburbane-Istanbul, există o linie totală 64 mile suburbane în Istanbul. Kilometrul 82 al rețelei feroviare urbane este alcătuit din linii de metrou și de tramvai menționate mai sus și este realizat de IMM.
Anul 2012 kalabalık Cel mai populat 17 din lume. Lungimea tuturor liniilor feroviare din oraș pentru transportul public 146 kilometri "O parte importantă a orașului Istanbul este de asemenea obligată să transfere pe șosele și pe mare pentru a beneficia de acest sistem.
Anul 2012 alar Pentru a rezolva problema traficului din Istanbul, există încă o mulțime de monede pentru a extinde drumurile și pentru a face punți până la gât.
Anul 2012 mek Datorită ultimei mari lucrări care au început să extindă drumurile, oamenii prinși în trafic trebuiau să-și elimine nevoile de toaletă prin pipi în sticlele de animale de companie în vehiculele lor.
Istanbulul este unul dintre primele sisteme de metrou din lume la 1876; un sistem poate apela sistemul "da" în 1987.
Astăzi, întreaga lungime a sistemului de linie de cale ferată din Istanbul, un pic mai mult de 10% din populația orașului Istanbul și zona de metrou din New York ... Cu toate acestea, mult mai mult decât 10% din New York City ...
Proiectele care încearcă să deschidă calea prin îngustarea drumurilor din cauza metrobusului și acum este prea îngustă pentru oameni, oamenii din Istanbul vor lucra mult timp la sticle pentru animale de companie üs
În Turcia, „Metro“, doar un brand de gunoi ...
Fii primul care comenteaza