ROTTERDAM - negocierile proiectului de tramvai, primarul Karaman Kamil norocos, Manager de afaceri RET tehnice generale Paul Lorist, Director Tehnic Vincent Gabrielsen, Karaman consilier Murat Orhan, inginer Konya Metropolitan Municipality tehnice de specialitate mecanică Lutfi dulgherie, Rotterdam Municipality consilier Zeki Baran, Olanda Cuplu oamenilor de afaceri Federația (HOGİAF) Președintele Mehmet Kabaky și publicitate găsit Mustafa Lead gata.
Paul Lorist, directorul general al departamentului tehnic al RET, a primit pe scurt informații despre RET. El a spus că au fost foarte mulțumiți să vadă o delegație a lui 4 de la Karaman și cât de serios au luat locul de muncă.
Lorist, o perioadă scurtă de timp înainte de a schimba unele tramvaie care servesc ca RET, Rotterdam și în jur, așa că trebuie să fie vândute din cauza surplusului mai devreme de masini folosite.
Președintele Kamil de bun augur Municipalitatea Karaman, a subliniat că se străduiește să servească urbanismul moderne Karaman. Din fericire, „în numele Karaman petrec proiectul liniei de tramvai nostalgic la viață ne dăm seama de vizita oficială 5 zile în Țările de Jos. 4-persoana delegației, compania Rotterdam electrice de tramvai (RET) Am realizat un interviu cu muspet fin. Oficialii companiei RET, au schimbat sistemul de tramvai din Rotterdam, după procesul de reînnoire rămânând astfel în 19 vagon ne putem transfera da la prețul în funcție. Am ajuns la un acord deplin cu privire la această problemă
Ler RET ne va informa exact cu privire la prețurile vagoanelor. Ei vor da vagoanele pe kilogram, pentru prețul resturilor. Prețul unitar nu a fost încă identificat, dar oficialii au declarat că RET ar fi un preț foarte rezonabil pentru noi. pe vagoanele de transport până la Karaman și Karaman, care va ajuta echipa pentru a construi aceasta planta in Karaman, chiar ne-au spus că sunt gata să ajute echipa cu echipamentul tehnic necesar pentru a face treaba. Am convenit asupra tuturor acestor probleme. Bütün
COSTUL DE STABILIRE A LUCRĂRILOR
Dıșında Dar, în afară de toate aceste aspecte, am avut o preocupare. Numai transportul tramvaiului și plasarea acestuia în Karaman nu rezolvă problema. În probabil, de mai multe ori valoarea sumei care urmează să fie cheltuite pentru autoatelierul / stabilirea hangare meselesi.b necesitatea stabilirea și costul atelierului de fapt, ma pus pe gânduri. ca din cauza mea acolo nostalgic, în Karaman, acest sistem cred că pentru a lua ca mobilier stradal, care necesită o muncă mare de personal, în conformitate cu ateliere, pentru a păstra un număr de mașini grele în atelier și a spus că este nevoie de întreținere în mod regulat pe o bază de zi cu zi aceste mașini, în caz contrar ne-ar putea fi unele dificultăți în Traffics oraș A transferat.
Prin urmare, acest subiect am abordat în noul meu început, nu aș negocieri (sens tehnic), am măsură, am nevoie de cosit. Nu vreau să instalez o capcană pe capul lui karaman. Rotterdam Electric Company tramvai, Karaman așa cum ne-am întâlnit cu un interes nu ne-am aștepta atunci când văd că suntem cât de serios această problemă și antrenori de prețul unitar (estimat 4500 - 5000 de euro) și-a exprimat cu privire ar face mai ușor în mod repetat. RET a spus că ar putea da vagoanele imediat dacă acordul a fost atins
„Aceste vagoane nostalgice pe care intenționăm să le aducem la Karaman cu siguranță nu sunt de modă veche și nu există nicio problemă dacă întreținerea lor se face continuu și șinele sunt așezate conform acestor vagoane.”
Delegația Karaman se va întâlni cu oameni Karaman care locuiesc în Olanda în cadrul programelor zilnice 5.
Sursă: Karamaninternet
Fii primul care comenteaza