Kadıköy Metrou Kartal

KadıköyAre stații , Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Azil de bătrâni, Gülsuyu, Esenkent, Spital/Judecător, Soğanlık, Kartal.

zi cererile de transport public din partea anatoliană a orașului Istanbul continuă creșterea și lărgirea drumului existent și, deși există modalități suplimentare de la xnumx'l an cu cauza incapacității de a evita problema blocaj în trafic a început să caute în mod radical o soluție.

Cu trafic de vehicule grele KadıköyAcesta a fost proiectat pentru a reduce încărcarea autostrăzii D-100 între Kartal și Kartal, pentru a asigura un transport rapid și masiv de călători pe această axă și pentru a accelera transportul între cele două continente. Această linie se integrează cu Marmaray Line la stația İbrahimağa. În același timp Kadıköy Conectarea la mare este asigurată prin stație. Prima ofertă a fost adjudecată cu proiectele pregătite în acest scop, iar primul contract de lucrări de construcții a fost semnat în 2005.
etapa de construcție a autostrăzii D-100 parțial închis traficului, feroviar se va contracta ca un mod permanent cu porțiunea care urmează să fie alocate sistemului, cum ar fi transportul feroviar de lumină nu va fi în măsură să răspundă pe deplin nevoilor factorilor de asemenea, sistemul de sistem complet subteran în luna iulie a anului 2005 în considerare și a decis să construiască standardele de metrou este dat.

Stațiile vor avea o lungime de platformă 180 m, iar trenurile de metrou 8 se vor deplasa în aceeași direcție cu fiecare 2,5 pe minut. Sistemul este capabil să transporte pasageri 70.000 în aceeași direcție într-o oră pe oră și este planificat să servească mai mult de un milion de pasageri pe zi.

Prezentarea generală a proiectului

Lungimea totală a traseului: 21.663 m
Dimensiunea totală a tunelului liniar: 43.326 m
Conexiuni și tuneluri scărilor
Lungimea totală a tunelului inclusă: 56.150 m
Lungimea totală a șinei: 48.572 m
Număr de stații: 16

Kadıköy- Tunelele liniei principale a metroului Kartal KadıköyAcesta a fost deschis între Kozyatağı folosind 2 mașină de plictisit a tunelului echilibrat la presiune la sol EPB-TBM.
Piese 2 CPC N Masina de foraj la tunel ağı a fost utilizată în tunelurile dintre Kozyatağı și Kartal. Toate tunelurile platformei de stație și tunelurile foarfece sunt construite cu ajutorul metodei NATM (New Austrian Tunnel Method).  

KadıköyLucrări civile de faza I între Kartal

Antreprenorul: Yapı Merkezi-Doğuș-Yüksel-Yenigün-Belen Joint Venture pentru construcții
Domeniul de aplicare al 1.  Kadıköy9 km tronson între Kozyatagi
Tender Price: 139.574.679,63 $ + TVA
2. Costul de descoperire: 181.447.083,52 $ + TVA
Data licitației: 30.12.2004
Data contractului: 28.01.2005
Data de începere: 11.02.2005
Din aprilie 2012
Cantitatea de muncă efectuată: 179.494.554 $ + TVA
Durata muncii conform contractului: 24 luni
Data finalizării lucrării: 14.09.2010
Procentul de realizare (fizic): % 100
Tuneluri de linie (tub principal)
Excavare: 17.528 m.
% Din tunelul principal deschis: % 100
Lungimea totală a tunelului deschis: 19.560 m. (Total CPC: 12.331 m, NATM Total: 7.229 m.)
Lungimea totală a tunelului rămas:     -

Are o lungime de 22 de kilometri Kadıköy-Metrul Kartal are 16 stații. De la Kartal Pendik În construcția liniei extinse până la Kaynarca, a fost efectuată cea mai rapidă lucrare de tunel din lume deschisă în oraș. Au fost atinse viteze record de excavare în tunel de 150 de metri pe zi. Lucrările electromecanice și de finisare au început acum la 15 stații. A fost finalizată amplasarea căilor ferate între Kozyatağı și Kartal. 250 m pe zi. se realizează montarea pe șină. Lungimea totală a liniei feroviare va ajunge la 48 mii 572 metri.

Vagoane de ultimă generație, puse în funcțiune

Numărul de vagoane prevăzute pentru linie a fost majorat de la 120 la 144 datorită prelungirii liniei până la Kaynarca. În timpul procesului de expediere care a început în ianuarie, la fața locului au ajuns până acum 16 vagoane. 4 vagoane au o capacitate de 1.084 de pasageri, iar 8 vagoane au o capacitate de 2 de pasageri. De fapt, s-a putut transporta mai mulți pasageri cu vagoane de mare capacitate.

Kadıköy- Când linia de metrou Kartal și liniile Marmaray, Yenikapı-Hacıosman și Otogar-Bağcılar-İkitelli sunt finalizate; A unui pasager care ia metroul din Kartal Kadıköyîn 29 de minute, Üsküdar în 35 de minute, Yenikapı în 47 de minute, Taksim în 55 de minute, stația de autobuz în 66 de minute, Hacıosman în 79 de minute, Aeroportul Atatürk în 79 de minute, Stadionul Olimpic în 89 de minute.

Diferențele de confort în vagoane

• Toate vehiculele sunt potrivite pentru funcționarea fără șofer ... În acest fel, parcarea pe timpul nopții operații ikal, cum ar fi transferul la atelierul de reparații-întreținere vasıtasıyla va fi efectuată de un operator în centrul de control și fără șofer. Acest lucru va oferi economiei și flexibilitate afacerii.
• Există drumuri intermediare între vagoane care se permit reciproc distribuirea omogenă a pasagerilor într-un tren format din vagoane 4.
• Toate vagoanele au încălzire și răcire.
• Siguranța pasagerilor va fi monitorizată de un sistem de camere cu circuit închis în interiorul și în afara vehiculului.
• Vor fi indicatori digitali care să indice direcția de deplasare în afara vehiculului.
• În vagon se află o „hartă rutieră dinamică deasupra ușii, care arată pasagerul către ce stație se duce vehiculul”, ce stații a lăsat în urmă ile cu informațiile online pe care le primește de la linie.
• Fiecare vehicul are un afișaj 8 pentru informații despre pasageri (afișaj LCD) pentru a informa pasagerii și pentru a fi utilizat în scop publicitar.
• În interiorul vehiculului, va exista un indicator digital „OK” care arată care direcție se vor deschide ușile la sosirea vehiculului la stație.
• Toate vagoanele au computere de ultimă generație pentru o conducere complet automată.
• O comunicare activă va fi asigurată între pasageri și șofer.
• Pentru o plimbare confortabilă, vor exista izolatoare de foc cu vibrații și izolare fonică.

Nume de stații

• Yenikapı,
• Sehzadebasi,
• Unkapani,
• Sishane,
• Taksim,
• Osmanbey ,
• Sisli,
• Gayrettepe,
• Levent,
• 4. Levent,
• Sectorul industrial,
• ITU Ayazaga,
• Ataturk Auto Industry Site,
• Darüșșafaka,
  
• Hacıosman

CRONOLOGIE

Fundație pusă la 19 august 1992
La 12 iunie 1994, tunelurile Taksim-Șișli au fost combinate.
La 8 iulie 1994, tunelurile Șișli - 4 Levent au fost combinate.
Taksim - Șișli și tunelurile 30. Levent au fost combinate la 1995 aprilie 4.
La 11 ianuarie 1999, vehiculele au fost coborâte în tunel.
Primele probe au fost lansate la 25 martie 1999.
Taksim-16.Levent a fost deschis pe 2000 septembrie 4.
Extensiile Șișhane și Atatürk Oto Sanayi au început să fie difuzate pe 31 ianuarie 2009.
Stația Darüșșafaka a fost deschisă pe 02 septembrie 2010.
Stația Seyrantepe a început să funcționeze pe 11 noiembrie 2010.