Primul metrou care a fost finalizat pe partea anatoliană a Istanbulului a fost pus în funcțiune cu o ceremonie la care a participat prim-ministrul Recep Tayyip Erdogan. Are capacitatea de a transporta 1 milion 266 mii de pasageri pe zi KadıköyMetro Eagle a costat 3,1 miliarde TL.
Primul ministru Recep Tayyip Erdogan a pus bazele pe 29 ianuarie 2005 Kadıköy –Martalul cartal, Kadıköy și Kartal între cele 32 de minute. 30 milioane 40 mii de kilograme de șinele au fost folosite pentru a pune 16 mii șine lungi de 48 metri în metroul cu 572 stații, care a fost construit 5-350 de metri subteran. Lungimea totală a tunelului este de 44 de kilometri în linii duble. 3,1 mii 4 de oameni au lucrat timp de 850 de luni la construcția metroului, care a costat aproximativ 45 miliarde de lire.
Timpii de călătorie pentru un pasager care ia metroul de la Kartal (când liniile Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelli sunt finalizate) sunt după cum urmează:
Vultur - Kadıköy: 32 minute
Kartal - Uskudar: minute 35
Kartal - Yenikapı: minute 47
Kartal - Taksim: minute 55
Eagle - stație de autobuz: minute 66
Eagle - Hacıosman: minute 79
Eagle - Aeroport: minute 79
Eagle - Stadionul Olimpic: minute 89
INOVAȚII, PRIMELE ȘI CELE MAI BUNE LINE
Conceptul de tren inteligent de semnalizare: este posibil să se reducă intervalele de tren la intervale foarte scurte atunci când pasagerii cresc în linia de metrou Yenikapı-Hacıosman, unde se aplică eșantionul de semnalizare preluat din metrou New York. Kadıköy- Prin deplasarea cu un pas înaintea liniei de metrou Kartal, trenurile pot fi controlate și gestionate fără șofer (fără șofer) numai de către operatorul din centrul de control, făcând clic cu mouse-ul computerului.
Potrivit pentru accesul persoanelor cu handicap: În toate stațiile și intrările în stații, în conformitate cu standardele internaționale, sunt instalate benzi de mers și avertizare, bare de susținere și ascensoare cu handicap și acces la perona. Pentru persoanele cu deficiențe de vedere, 9 oferă un acces sigur de la intrarea în gară a plantei perene, făcând pasajul XNUMX.
Contribuția netă a economiilor la economie prin realizarea liniei: 1 miliarde 152 milioane 498 mii 064 de dolari.
Autobuzele 572 și o mie de microbuze 227 sunt programate să fie retrase din trafic în primul an de punere în funcțiune.
Dacă metroul nu ar fi fost făcut, ar exista autobuze 32 și microbuze 67 pentru fiecare an.
Utilizarea metroului va economisi 28 milioane de litri de combustibil pe an.
CHRONOLOGIA METODEI
29 ianuarie 2005 - Ceremonia inovatoare la care a participat primul ministru
19 decembrie 2005 - KadıköyAu început săpăturile primei stații și 40 de magazine de pe debarcader au fost distruse pentru aceasta.
10 iulie 2009 - Fuziunea tunelului stației Soğanlık
5 noiembrie 2009 - TBM, condusă la sol din carierele Kartal, a spart podeaua și a ajuns la stația Kartal.
15 Iulie 2 - Căderea vagoanelor pe șine
30 mai 2011 - la care a participat primul ministru; test drive între Kozyatağı și Soğanlık (Kartal) al cărui ansamblu feroviar este finalizat
31 octombrie 2011 - Proces final de sudare.
11 noiembrie 2011 - KadıköyEagle test drive
17 august 2012 - Deschiderea liniei
Sursa: Știri
Fii primul care comenteaza