Operaţiunea de tren suburban între Sincan Kayaş nu a mai fost realizată de la 01 august 2011, din cauza unor studii realizate de Proiectul Başkentray şi Municipalitatea Metropolitană Ankara.
Cu toate acestea, chiar procesul de licitație al Proiectului Bașkentray nu a fost încă finalizat. TCDD, prin anularea operațiunii de tren suburban între Sincan-Kayaș fără proiect oferta BAȘKENTRAY are previne, de asemenea, dreptul publicului de acces. Nu este un obstacol în calea operațiunilor de trenuri de lungă durată în unele zone de către municipiul Ankara Metropolitan. Nu este ceva ce trenurile au fost scoase din zbor de atâta timp, din cauza lucrărilor similare pe calea ferată. Locul de muncă actual la căile ferate este construirea unui drum nou lângă drumurile existente între Ankara și Gar-Sincan. Încă nu există studii asupra căii ferate dintre Ankara și Kayaș.
La 22 februarie 2011, la stația Sincan-Lale, ministrul transporturilor, Binali Yıldırım, a declarat: „Începem proiectul Bașkentray de la Sincan” și a chemat reprezentanții firmelor contractante pe pistă și au negociat perioada de finalizare a proiectului de 14 luni și cele 2 drumuri dintre Ankara și Marșandiz În urma acestei lucrări, se urmărește efectuarea fără întrerupere a serviciilor de tren de călători și de marfă atunci când vechile drumuri sunt eliminate și 4 noi drumuri și stații suburbane între Kayaș-Ankara-Sincan sunt reconstruite după finalizarea procesului de licitație a proiectului Bașkentray. niciunul dintre ei nu s-a întâmplat.
Construcția a 2 drumuri între Ankara-Marșandiz și a drumului suplimentar între Marșandiz și Sincan, care a fost menționată în negocierea făcută de ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Binali Yıldırım cu oficialii companiei contractante, nu a putut fi finalizată, deși au trecut mai mult de 14 luni după 3 luni. Din acest motiv, serviciile de tren de mare viteză către Ankara, Eskișehir și Konya sunt efectuate din Sincan începând cu 15 iunie 2012.
Din nou, procesul de licitație al Proiectului Bașkentray, care a avut loc la 25.04.2012, nu a fost încă finalizat.
Această imagine emergentă a dezvăluit încă o dată planul și munca neprogramată a Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor și a Direcției Generale TCDD. Logica „rulotei este amenajată pe drum” a devenit dominantă în lucrările efectuate.
Întrucât nu există transport cu trenul suburban între Gările Sincan Kayaş de exact un an, mii de cetăţeni ai noştri au fost lipsiţi de transportul feroviar, care este un serviciu public. Trenuri de navetiști, în special studenți, muncitori, funcționari publici, pensionari etc. Având în vedere că este folosit de cetățenii noștri cu venituri mici, cetățenii noștri au suferit și de această aplicare greșită din punct de vedere economic.
capăt practicii revendicați o varietate de motive momentul ca trenurile de pasageri „Restructurarea Căilor Ferate“ decât o reflectare a politicilor puse în aplicare sub titlul nu este nimic altceva.
În raportul intitulat „Reabilitarea, restructurarea și finanțarea TCDD” pregătit de Booz-Allen & Hamilton Company în 1995 cu finanțarea Băncii Mondiale, „TCDD efectuează în principal transportul de mărfuri și utilizarea trenurilor de prestigiu în transportul de pasageri” în raportul publicat de Canac în 2002 S-a prevăzut că „liniile care nu aduc profit vor fi închise, gările și alte clădiri feroviare de pe aceste linii vor fi vândute sau demolate astfel încât stațiile și celelalte clădiri feroviare să nu fie deschise din nou la exploatare, transportul de călători să fie abandonat cu excepția câtorva trenuri de prestigiu, terenurile și clădirile din locurile în care transportul este eliminat, trenurile de prestigiu sunt de asemenea privatizate”
Privind cele mai recente practici, cerințele exprimate în ambele rapoarte coincid cu determinarea voinței politice în această direcție.
vie victimizarea drept din cauza extorcare de transport feroviar este un serviciu public de mii de compatrioții noștri pentru a pune capăt victimizării Transporturilor, va invitam TCDD cu Ministerul Afacerilor și Comunicațiilor maritime de birou.
Fii primul care comenteaza