TCDD, care a trecut la „Block Train Management” în transportul de marfă în 2004, a realizat o creștere mare a cantității de marfă transportată. În acest context, cantitatea de marfă transportată de TCDD a fost de 2002 milioane de tone în 14,6, dar a crescut la 2011 milioane de tone în 25.4 odată cu aplicația trenului bloc. În timp ce TCDD a crescut valoarea anuală a transportului de marfă cu 10 la sută în 74 ani, a existat o creștere de 240 la sută a veniturilor sale.
TCDD, criza financiară globală și scăderea cererii lovit feroviar în timp ce nu a existat o îmbunătățire în sectorul transporturilor cu măsurile luate, și-a schimbat viziunea sa cu bloc de operații de tren portante puse în aplicare. TCDD intern total 158, blocuri 33 191 cu anunțurile difuzate de transport de marfă vizavi de trenuri pe zi, inclusiv internaționale.
Transportul internațional a crescut cu 96%
Pentru a îmbunătăți volumul comerțului exterior cu exploatarea trenurilor bloc și pentru a crește cota transportului feroviar în sectorul transporturilor, trenurile internaționale de marfă bloc au început să fie operate către țările europene, republicile turcice din Asia Centrală și țările din Orientul Mijlociu în cadrul acordurilor încheiate cu diferite țări. între țările europene și Turcia, Germania, Ungaria, Austria, Republica Cehă, Țările de Jos, Polonia, România și Slovenia din estul Iranului, Siriei și Irakului, țările din Asia Centrală din Pakistan, Turkmenistan și executarea trenurilor de marfă bloc, spre deosebire de Kazahstan . TCDD a crescut, de asemenea, cantitatea de marfă pe arena internațională cu 10% în ultimii 96 ani. Sarcina internațională a TCDD, care a fost de 2002 milioane de tone în 1.3, a crescut la 2011 milioane de tone în 2.55.
Transportul cu containere, care are drept scop eliminarea concurenței și ridicarea cooperării între alte moduri de transport, a devenit un mijloc important de transport în sectorul transporturilor. În acest context, transportul cu containere cu 2003 mii tone / an în 658 a crescut cu 2011 la 12 milioane tone / an în 7.6.
Anul trecut, 53 la sută (1 milion 356 mii tone) de marfă internațională transportată cu trenurile erau produse importate, 46 la sută erau produse de export și 1 la sută erau permise de tranzit. În timp ce 2002 la sută din mărfurile transportate în 60 erau produse importate, această rată a scăzut la 2011 la sută în 53. În timp ce transportul de containere se efectuează din Haydarpașa, unul dintre cele 7 porturi aparținând TCDD, în principal cărbune, containere, traverse și transporturi se efectuează din Portul Derince.
Mărfurile transportate din Derince se îndreaptă către Ankara, Konya, în diferite părți ale Anatoliei. Produsele petroliere sunt transportate 3-5 vagoane din Iran către portul Derince. Containere, produse industriale, mărfuri albe, electronice și tutun sunt transportate din portul Izmir. Aceste produse sunt transportate în regiunea Egee și Iran. Transportul de containere, transportul de dormitoare, materialele de construcție și în special transportul de fier se efectuează în portul Bandırma, în timp ce încărcătura este transportată în Marea Egee și Ankara de aici. Cea mai mare parte a încărcăturii este transportată în Iran din portul Izmir.
Sursa: Lumea
Fii primul care comenteaza