M4 Kadıköy-Toate dezvoltările în procesul de linie de metrou Eagle

Construcția sa a început în 2008 și KadıköyLungimea metroului care va deservi între Kartal și Kartal este de aproximativ 22,7 km și are 16 stații de pasageri. Pe linie, există stații Maltepe și Casă de îngrijire medicală și Atelier de depozitare și întreținere Maltepe, situat pe malul conturului. Întreaga linie este la sută la sută în subteran, inclusiv Maltepe Warehouse Area și Workshop de întreținere.
Descoperirea Kaynarca up tuneluri cu o creștere TBM este forate, oferta Kartal-Kaynarca cu restul construcției și a lucrărilor electromecanice prin a face lungimea liniei și numărul de stații vor ajunge la km 26,5 19.
Stații de transfer:
Kadıköy Stație - Linii orașe și linie IDO
Kadıköy Stație - Moda Nostalgic Line Tram
Ayrılık Çeșme - linia Marmaray
Stația Ünalan - linia Metrobüs
Stații de călători:
Kadıköy, Ayrılıkçeșme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casă de îngrijire, Gülsuyu, Esenkent, Spital / Casă de judecată, Soğanlık, Kartal
KadıköyLucrări civile de faza I între Kartal
Contractor: Joint Venture pentru construcții Yapı Merkezi-Doğuș-Yüksel-Yenigün-Belen
Domeniul de aplicare al 1. Kadıköy9 km tronson între Kozyatagi.
Preț licitație: 139.574.679,63 $ + KDV
2. Costul de descoperire: 181.447.083,52 $ + KDV
Data licitației: 30.12.2004
Data contractului: 28.01.2005
Data de începere: 11.02.2005
Lucrarea nu a putut fi finalizată și re-ofertă.
Kadıköy-Construcții de metrou de alimentare cu metrou și lucrări de furnizare, instalare și punere în funcțiune a sistemelor electro-mecanice
Contractor: Astaldi ğu Makyol Güz Gulermak Joint Venture Durata traseului: 21.663 m
Lungimea totală a tunelului liniar total: 43.326 m
Numărul stațiilor de călători: 16
Stații (respectiv): Kadıköy, Ayrılıkçeșme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casă de îngrijire, Gülsuyu, Esenkent, Spital / Casă de judecată, Soğanlık, Kartal
Preț de ofertă: 751.256.042,50 € + TVA
Data licitației: 14.01.2008
Data contractului: 06.03.2008
Data de începere: 21.03.2008
Finalizarea tunelurilor: octombrie 2011
Pornirea tuturor sistemelor de semnale: martie 2012
Începerea procesului: 8.May 2012
 Instrumente: Kadıköy Trenuri pentru Eagle Line
Producător: CAF (Spania)
Tipul de tren: vehicul 4 (motor partea 3, suport 1)
Motoare de tracțiune: Motoare de curent alternativ 4
Lungimea trenului: 89,71 m
Înălțimea vehiculului: 3,5 m
Lățimea vehiculului: 3 m
Alimentare: 1500 V DC (Catenary)
Alimentare DC (baterie): 110 V DC
Numărul de vehicule: 144 (120 + 24) (20 cu descoperire suplimentară 24)
Data licitației: 14.07.2009
Data contractului: 09.09.2009
Data de începere: 28.09.2009
Pret: 138.739.027 € / 120 Vehicul (1,156,000 Euro / Vehicul)
Data sosirii primei serii: 11.01.2011
Data primului vehicul pe șină: 27.01.2011
Prima dată de încercare a tipului de tren: 11-16.04.2011
Numărul de tren care coboară trenurilor: 17.tren
20 06.04.2012 6 cu tren suplimentar XNUMX
Data livrării ultimului tren (36.): 31.08.2012
Sistemul de control al sistemului de control al trenului Driverele prin intermediul interfeței TCMS (Controlul trenurilor și al sistemului de monitorizare) la fiecare capăt 2 al trenurilor; În prima parte a trenului, este posibil să se monitorizeze toate subsistemele, cum ar fi ușile, sistemul de acționare, sistemul de frânare, forța de tensionare, modul de conducere, informațiile privind viteza.
Astfel, șoferii pot diagnostica cu ușurință toate anomaliile din sistem, toate evenimentele și toate defecțiunile aflate în exploatare.
Cu sistemul de monitorizare inteligentă TCMS, este posibil să se determine în prealabil o posibilă problemă gravă și să se scoată trenul din serviciu cât mai curând posibil și să se evite victimizarea pasagerului călător.
Informații despre afaceri:
Lungime linie: 22,7 Km
Numărul total de stații: 16
Numărul de stații care urmează să fie deschise pasagerilor în prima fază: 15 (stația Ayrılıkçeșme va fi deschisă în octombrie 2013 cu Marmaray)
Numărul de mașini: 144 (tren 36 cu unități 4)
Durată: 29 min
Durata totală a turului: 64 este min.
Viteză maximă de operare: 80km / h
Program de lucru: 06:00 și 24:00
Capacitate zilnică de transport pe zi: 70.000 Pasager / oră (capacitatea de proiectare)
Frecvența minimă de deplasare: 90 sec (teoretic) 120 sec (practic)
Timpul de expediere: timpul maxim, 4 min (intervalul de timp pentru a începe)
Centrul de comandă: la stația Esenkent
Tensiune de linie: 1500 V DC
Mod de conducere: ATO
Centrul de comandă: Centrul principal de control (OCC) din stația Esenkent include sesiuni de trafic și depozitare, SCADA și ECS, comunicare și supraveghere.
7 / 24 Funcționare: Centrul de control, mai ales în timpul funcționării pe timp de zi, noapte 01: 00 - 05: ore 00 între personalul de întreținere asista, iar planurile de a doua zi și 7, în scopul de a face preparate / 24 este un serviciu.
Moduri de operare: Driverless, Automatic și Manual
Informații privind accesul
Numărul total de intrări 52
264 Pieces Escalator
70 Piece Elevator
Turnichet 315 (29 dezactivat)
Structuri de stații:
Vedere din tunel Lungimile platformelor au fost construite ca 180 m și au fost pregătite conform trenurilor 8. Stația Bostanci are oa treia platformă mijlocie care permite servicii alternative și oferă un tren de rezervă. Lungimea trenului 4 este de aproximativ 90 mt, iar trenurile se desfășoară prin centrarea platformei cu trenuri 4.
Structura postului: în toate stațiile a fost utilizată o platformă separată.
Max. Adâncime: 40 mt. (Stații de primire din Bostanci și de pensionare)
Min. Adâncime: 28 mt. (Ayrılıkçeșme și Spital - Stații de judecată)
Linii de buzunar: linia 3 Mobile, peronul central 1 (Bostanci) până la linia principală din punctul total 4 poate fi creată în așteptarea trenurilor.
Structuri tunel
Metoda tunelului: Kadıköy - Kozyatağı și Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Tipul șinei: 54 kg / m UIC 54 (54E1)
Eliberarea cale ferată: 1435 mm
Max. Înclinare:% 4 (schiță)
Număr de foarfece: conturul 42, depozitul și atelierul 12, depozitul 3
Foarfeca Tip: R: A Tip 300 1 / 9 (linia principală), R: A Tip 100 1 / 6 (atelier și depozitare)
Maltepe Warehouse and Maintenance Workshop:
Capacitate de stocare: vehicul 52 (tren 13)
Capacitatea atelierului: vehicul 16 (zona de întreținere periodică), vehicul 16 (zona de întreținere grea)
Echipament Atelier: Strung pe pneuri de masă BOG descărcare (DROP TABLE), unitate automată de spălare auto, atelierul de vopsitorie și boghiu cameră de spălare, atelier de mlaștină, atelier de întreținere pnömetik, atelier electric, atelier de întreținere pantograf kuplaj-, poduri rulante, macarale cu braț, prese hidraulice , în special manipulatorul boghiului.
Alte informații:
Kadıköy - Scenariile de evacuare a fumului și a pasagerilor au fost pregătite pentru toate situațiile negative posibile care pot apărea în metroul Kartal și testate prin realizarea de simulări despre aceste scenarii. Cu un număr de 831 de camere la stații, sistemul este monitorizat și controlat constant.
Zona de semnal de linie și de stocare în continuă mișcare sistem de comunicare bazat pe bloc. Sistemul de semnalizare Thales CBTC este sistemul, trenurile driverless care operează facilități sunt disponibile. Deoarece există Driverless trenuri de metrou și în cabină, pentru că trenul funcționează într-un stil în cazul în care nu există funcționari, trenurile vor fi folosite pentru a conduce călătoria de afaceri. Cu toate acestea, pasagerul în absența (tren gol pentru a fi trimise la luminozitatea luminozitatea zonei sau zona de depozitare sau de depozitare și de a fi trimise la oricare dintre voi sublinia) este facilități de utilizare complet driverless.
Toate echipamentele utilizate în metrou sunt selectate din materiale care sunt foarte rezistente la căldură și nu emit gaze toxice. Există un sistem fiabil de control al fumului și de evacuare, care este pe deplin conform cu standardele NFPA, care se dovedește a fi pe deplin sigur în evacuarea persoanelor în caz de incendiu.
Kadıköy - În Kartal Metro, alimentarea cu energie a întregului sistem se face din 3 puncte diferite. Inelul OG este un sistem de 34,5 kV. Dacă toate cele trei puncte de alimentare sunt dezactivate, generatoarele de la 2 capete separate pot fi activate și toate trenurile din tunel pot fi transportate unul câte unul la cea mai apropiată stație și pot evacua pasagerii. În timp ce generatoarele sunt active, alimentarea cu sarcini esențiale în stație continuă. Pentru aceasta, sarcinile esențiale trebuie dezactivate. Sistemul de iluminat și sistemele electronice de control pot fi alimentate prin surse de alimentare neîntrerupte timp de 3 ore în cazul în care sursele de energie sunt întrerupte și generatoarele eșuează și nu funcționează.