„Candidatura la Izmir” a ministrului Binali Yıldırım, care a fost adusă pe ordinea de zi pentru alegerile locale din 2013, și-a lăsat amprenta la reuniunile din 2014 ale Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor din cadrul Comisiei pentru bugetul planului parlamentar. Ministrul Yıldırım a făcut declarații importante despre tunelul Konak, proiectele de sisteme feroviare rutiere și feroviare din İzmir în timpul negocierilor bugetare. Afirmând că cererea municipalității metropolitane de creștere a explorării pentru proiectul de metrou în curs va fi aprobată și că sunt gata să sprijine proiectul Flying Road, Yıldırım a spus: „Pentru noi, serviciul către Izmir și ființe umane este important. Când vine vorba de serviciu, politica sunt detalii. Am făcut o bună cooperare cu municipalitatea metropolitană İzmir în proiectele de curățare a İZBAN și a Golfului. Suntem gata să continuăm această cooperare de acum înainte ”. În rezumat, el a spus despre proiectele pe care ministerul Yıldırım le va realiza la Izmir:
CALL FOR METRO
În ceea ce privește proiectele de metrou pe care municipalitățile metropolitane nu le-au putut finaliza, am făcut un apel către municipalitățile metropolitane din Istanbul, Ankara și Izmir. Am informat că pot transfera aceste proiecte către Ministerul nostru. Municipalitatea metropolitană Ankara a dorit să transfere cele 3 linii pe jumătate. Municipalitatea Metropolitană din Istanbul a dorit să transfere o jumătate de linie. El a solicitat construirea a 2 linii noi de către Ministerul nostru. Primarul municipalității metropolitane Izmir, Aziz Kocaoğlu, a declarat: „Voi face eu metroul în curs de desfășurare”. El ne-a cerut să întreprindem 3 noi linii de metrou. Am fost de acord cu el în principiu. Proiectele de aplicare a acestor linii sunt realizate de către Municipalitatea Metropolitană. Lasă-i să termine, noi îi vom prelua.
EXECUȚIE CREȘTERE CERERE
Este inutil să discutăm întrebarea în ce construcții de metrou se realizează mai puțin costisitoare. Nu știi ce vei întâlni sub pământ. Costurile variază în funcție de condițiile terenurilor și de studiile geologice. Apoi, există metrourile care merg de la suprafață și merg sub pământ. Nu este tocmai un metrou în Izmir. Unele dintre ele pleacă de la suprafață, altele merg sub pământ. Cu toate acestea, metroul Istanbul Kartal este un metrou complet. De fapt, nu există o diferență mare între costurile proiectelor de metrou în 3 orașe mari. Apropo, aș dori să vă reamintesc că vorbim despre costul proiectelor neterminate. Municipalitatea metropolitană Izmir are o cerere pentru o creștere a descoperirilor cu privire la proiectul care se desfășoară din 2004 și a schimbat 3 contractori. Am discutat despre asta cu ministrul afacerilor interne și vom aproba.
Sursa: New Asir
Fii primul care comenteaza