Vagoane second-hand

Vagoane second-hand
CHP Comisionarul Bursa și comisarul pentru agricultură, silvicultură și afaceri rurale Ilhan Demiroz, sistemul feroviar de cale ferată Bursa al municipiului Bursa (BURSARAY) a luat dezbaterea despre instrumentele utilizate pentru vehiculele second-hand în TGNA
CHP deputatul și agricultorul din Bursa, comisarul pentru silvicultură și afaceri rurale, Ilhan Demiroz, sistemul feroviar de cale ferată din Bursa al municipiului Bursa (BURSARAY) a luat dezbaterea despre instrumentele utilizate pentru vehiculele second-hand.
CHP Bursa adjunct Ilhan Demiröz, Transport, Transport și Comunicațiilor Ministrul Binali a dat întrebare promptă în scris să se răspundă de fulgere. În rezoluția Inginerilor Mecanici Bursa Sucursala desfășoară Bursa Agenda și Municipalitatea Metropolitană amintește de dezbateri pe al doilea ia vagon primit de la Olanda Ilhan Ministrul Demiröz Binali Yildirim, Ministerul pentru achiziționarea a procesului de autorizare și a fost o reminiscență a obligațiilor de audit.
Ministrul Yıldırım a spus, „Bursa Light Rail ministerul la achiziționat vehiculul anual 30 așa cum este utilizat în orașul olandez Rotterdam la sistem au dat robust aprobare?“, Se întreabă Ilhan Demiröz, de asemenea, Yildirim a cerut să răspundă la următoarele întrebări:
În ce alte orașe din țara noastră au fost achiziționate astfel de vehicule second-hand înainte și astăzi? Cât costă?
Există studii care să răspundă nevoilor sistemului feroviar urban din partea internă?
Au fost avute în vedere punctele de vedere ale părților interesate și ale camerelor profesionale ale orașului în proiecte atât de mari care privesc orașul? Dacă da, care este opinia celor interesați?
Scopul de a deveni un brand de oraș și produsul național brut de cea mai mare contribuție pe care se află în Bursa, țările noastre europene în provinciile, au încheiat viața lor economică 30 anual „Fier vechi“ natura Vi se pare adecvată adoptarea de mașini second-hand in? Bursa merită asta?
În plus, durata de viață economică a acestor mașini de ocazie, costurile de exploatare, costurile de actualizare și întreținere și, în final, costul de eliminare se calculează în comparație cu vagoanele noi sau produse pe piața internă? Ce este o declarație de profit / pierdere?
Nu credeți că producția internă va fi întreruptă cu achiziții importate și va crea un exemplu negativ pentru producătorii noștri interni?
Utilizarea a trei vehicule diferite de marcă pentru sistemul feroviar ușor Bursa; din cauza diferențelor, nu va cauza un cost ridicat în ceea ce privește costurile de funcționare, întreținere și întreținere ale sistemului cu funcționare separată, piese de schimb, dificultăți de întreținere și service pentru fiecare marcă?
Credeți că Bursa și țara noastră se vor întoarce la vehiculul ikinci, după ce au achiziționat vehicule de ocazie din străinătate pentru proiecte atât de mari în Bursa și în țara noastră?
Care este motivul pentru care vehiculele necesare nu sunt furnizate ca producție nouă și internă?

sursa: I www.xnumxtr.co