Istoria gării Haydarpașa: Poarta de intrare a Istanbulului către Anatolia, punctul de plecare al căilor ferate istorice Anatolian-Bagdad și Hejaz, Gara Haydarpașa a fost pusă în funcțiune pe 22 septembrie 1872 odată cu începerea liniei Haydarpașa-Pendik. Vechea clădire a Gării Haydarpașa a fost insuficientă din cauza creșterii capacității căii ferate și a deschiderii portului și docului, care a început să fie construită în 1903. Sultanul II. Abdülhamid, construcția clădirii noii gări ”Am construit atât de mulți kilometri de cale ferată până în țară, capătul șinelor de oțel este în Haydarpașa. Am construit un port cu clădirile sale uriașe, din nou, nu este clar. El mi-a ordonat să construiesc o astfel de clădire în care șinele alea se întâlnesc cu marea, astfel încât, atunci când umma mea să se uite, să spună: „Pleci de aici, poți merge la Mecca fără să cobori deloc” ”.
Noua clădire a gării a fost determinată ca urmare a concursului de proiecte de arhitectură și Philipp Holzmann & Co. Arhitectul-inginer Otto Ritter și Helmut Cuno de la firma sa au câștigat. Noua Gară Haydarpaşa, a cărei construcţie a început la 30 mai 1906, a fost finalizată la 19 august 1908 şi deschisă oficial la 4 noiembrie 1909.
Deși germanii au făcut proiectul, pietrarii italieni au lucrat în construcții în afară de muncitori germani și turci. Gar și-a luat numele de la un om de stat otoman. Există doi Haydar Pasha în istoria otomană. În primul rând, a trăit între 1512 și 1595, unde podgoriile din jur au fost înzestrate în schimbul Palatului Kavak pe care l-a construit pentru Suleiman Magnificul, a efectuat lucrări precum drumuri, irigații, poduri, barăci și uscare de mlaștină în Anatolia, cu cea mai avansată înțelegere în funcție de vremea sa, și a fost Guvernarea Sivas și Algeria. apoi sultanul II. Haydar Pașa, care a fost adus la „Vizorul domului” în perioada Selim. Al doilea pașaport Haydar a fost sultanul III. Haydar Pașa, care a trăit în perioada Selim și a construit o cazarmă pe vastul său teren din district ...
III. Faptul că Evliya Çelebi, care a trăit cu mult înainte de perioada Selim, menționează viile lui Haydar Pasha în numele său Seyahat, întărește afirmația că numele districtului a fost primul Haydar Pașa.
Neorönesans Clădirea gării, care este un exemplu eficient de arhitectură clasică germană, este unul dintre simbolurile Istanbulului, cu masa sa monumentală care domină Marea Marmara și mediul înconjurător.
Etajele clădirii gării cu 21 etaje, fiecare dintre ele având o lungime de 1100 de metri și construită pe 5 de grămezi de lemn, sunt realizate din granit roz, iar pereții suportului și separatorului sunt din cărămidă. Pietrele folosite au fost aduse de la Lefke-Osmaneli, Hereke și Vezirhan. Acoperirea fațadei clădirii a fost realizată din piatră galben-verde Lefke (Osmaneli), iar acoperișul acoperișului a fost realizat din piatră de ardezie.
După câştigarea Războiului de Independenţă, Gara Haydarpaşa a fost luată înapoi de la forţele de ocupaţie britanice la 25 septembrie 1923, iar la 31 decembrie 1928 linia Haydarpaşa-Eskişehir a fost achiziţionată şi naţionalizată.
Behiç Erkin, directorul general fondator al căilor ferate naționale și „Direcția Generală a Căilor Ferate Anatoliene-Bagdad”, înființată la 24 mai 1924, au servit o perioadă în această clădire.
de multe ori în călătoria sa între Ankara și Istanbul, fondatorul Republicii Turcia, Mustafa Kemal Ataturk, care s-a întâlnit la această gară istorică, ultima dată la 27 mai 1938 a venit la Gara Haydarpașa.
Gara Haydarpaşa, care a devenit cea mai mare clădire de gară din Orientul Mijlociu când a fost construită, are şi ea un loc important în memoria socială. Acest loc, unde au avut loc nenumărate despărțiri și reuniuni, a fost și scena dezastrelor.
În timpul primului război mondial, în incendiul izbucnit în urma sabotajului organizat la 1 septembrie 6, un batalion de soldați care așteptau să meargă pe front a ars până la moarte, acoperișul și turnurile clădirii au fost arse. Gara Haydarpașa și multe clădiri din câmpul său, care au fost bombardate de avioanele britanice în 1917, au fost distruse. Acoperișul clădirii a fost reconstruit în anii 1918.
Vitraliile realizate de artistul german O. Linneman, care au fost sparte în accidentul petrolier care a avut loc în largul digului Haydarpașa în 1979, au fost reînnoite de artistul vitralii Șükriye Ișık.
Acoperișul clădirii istorice a fost ars în incendiu la 28 noiembrie 2010, lucrările de restaurare continuă.
Haydarpașa Gar și mediul din jurul planului de evaluare a lucrărilor de conservare continuă.
Sursa: Internet News
Fii primul care comenteaza