Excursie de troleibuz în transportul public

Excursie de troleibuz în transportul public
Am văzut troleibuzul de la Izmir în 1992, întreruperile de curent și coarnele care ieșeau din catenară în coturi ascuțite.Suntem o națiune care odată s-a supărat asupra căruciorului; Dar am ajuns la vremurile în care această nesubstanțialitate ar trebui lăsată deoparte și deja trecem. Evoluțiile tehnologice din sectorul transporturilor au cauzat, de asemenea, evoluții serioase în tehnologia troleibuzelor. Cele mai raționale sfaturi pe care le putem oferi municipalităților noastre bine intenționate, gândiți-vă de două ori înainte de a construi un sistem feroviar și puneți-vă următoarea întrebare: Putem seta acest sistem mai ieftin și mai rapid cu troleibuzele?
Domnule prim-ministru, vehiculul nostru electric în mintea noastră în ceea ce privește punerea în timp ce o țintă înainte de Turcia a avut planuri pentru renașterea din cenusa troleibuzului. Aceste autobuze, care sunt încă în amintirile trecutului 40, erau cunoscute a fi vehicule silențioase și ușor de întreținut care urcau confortabil pe pante. De fapt, ceea ce este adevărat astăzi este că sistemul dă energie electrică înapoi pe sistem pe pante.
Cine uită ultimul număr de ușă N 101 Tosun ilen produs în garajul IETT?
A venit ziua când troleibuzele au fost taiate din cauza întreruperilor de tensiune, crescând traficul pe șosele; accidentele sunt mai observabile atunci când "coarnele çık ies din catenar în curbe ascuțite. Rezultat: Turcia, a încheiat aventura cu troleybüsl. Ultimul 1992 din Izmir, am văzut troleibuzul de rămas bun; în timp ce troleibuzul T al lui IETT, T, ESHOT, este neschimbat.
Emisiile de carbon
Totul sa schimbat astăzi și nimic nu va mai fi același din nou. De ce? Pentru că am intrat în 21.YY cu o problemă globală cu emisii de carbon; Protocolul de la Kyoto privind controlul emisiilor de carbon, pe care îl susțin Uniunea Europeană (UE), a atins distincții serioase între țări. țări 1 emisii suplimentare de carbon în deschise în timp ce responsabilitatea Turciei în această privință, în ultimii ani a crescut considerabil.
În timp ce aceste creșteri sunt legate de dezvoltarea economică pe care nimeni nu le poate nega sau respinge, acestea sunt, de asemenea, afectate de modul de viață în care este implicat transportul. Pe de o parte, amprenta de mediu a societății îmbogățite crește și, pe de altă parte, creșterea preocupărilor. Potrivit economistului Nobel Simon Kuznets, creșterea venitului pe cap de locuitor duce, de asemenea, la o viață mai conștientă cu mediul; această ipoteză a fost dovedită empiric în majoritatea țărilor. Deși această situație se manifestă în poluarea mediului, este un pas important spre o societate sensibilă la problemele globale.
Cu emisii zero
Eficiența energetică în cadrul armonizării cu acquis-ul UE în Turcia tras Legea, ca și cu reglementările sporite. Astăzi, suntem cu toții într-o cursă pentru a introduce mai multă energie electrică eficientă din punct de vedere energetic în domeniul transporturilor, ceea ce îmbunătățește calitatea mediului. probabil, o șansă semnificativă care captura fața din ce în ce automobilization vehiculelor electrice din Turcia. Dar troleibuzul?
Suntem o națiune care odinioară a încurcat troleibuzul; dar am ajuns în momente când acest rând ar trebui lăsat deoparte. Da! Evoluțiile tehnologice înregistrate în sectorul transporturilor au generat îmbunătățiri serioase în tehnologia troleibuzelor. Acum, vehicule ca înainte nu stau pe drum, "coarnele" au devenit sfârșituri. Acest transport public, care include toate avantajele oferite de instrumentul de energie electrică se află în fața Turciei ca o alternativă serioasă. Troleibuzul este un vehicul silențios, cu emisii zero și emisie de carbon, care poate transporta cu ușurință unde topografia este abruptă.
Mai ieftin și mai rapid
Într-adevăr, mulți administratori de oraș se grăbesc să introducă oamenii noștri la sistemele de transport public acceptabile. O parte importantă a acestei flăcări plăcute este ocupată de transportul feroviar public. Aproape toate municipalitățile de peste mii de persoane din 500 se apropie serios de sistemul feroviar în transportul public. Sfatul cel mai rațional pe care îl putem da municipalităților noastre bine gândite, gândiți-vă de două ori înainte de a face un sistem feroviar și întrebați-vă următoarea întrebare: Putem instala acest sistem mai ieftin și mai rapid cu troleibuzul? Dacă nu putem, să ne gândim la sistemul feroviar împreună.
Investiții futures
Deoarece resursele țării noastre sunt limitate. Obiectivele 2023 pot fi realizate numai cu economiile generate de importurile de petrol și orașele noastre care funcționează la prețuri mai ieftine. Pe lângă toate acestea, faptul că există un autobuz cu roți (a se vedea Legea privind traficul rutier nr. 2918) este singura investiție "ieftină" și pe termen lung care poate confrunta sistemele feroviare "costisitoare" pentru toate orașele noastre mijlocii care caută un mediu de calitate.
Știm că multe dintre orașele noastre, cum ar fi Kütahya, își iau troleibusul pe agenda lor. Sperăm că vor reuși și țara noastră va întâlni troleibuzele născute din cenușă. A doua zi, un tată va apărea într-un garaj și "Tosun" și ne va aduce un pas mai aproape de obiectivele 2023.