Deoarece cea mai mare suprafață de centre logistice din Turcia va fi stabilită în provincia Konya, regiunea se va conecta la lume prin portul Mersin.
Lütfi Șimșek, președintele filialei Konya, Asociația Industrialilor și Oamenilor de Afaceri (MUSIAD), a declarat pentru Agenția Anadolu (AA) că companiile exportatoare plătesc o taxă de transport de 10 la sută din costurile produsului și că linia dublă, semnalizare, electrică și feroviară de mare viteză între Konya și Mersin El a subliniat importanța asigurării transportului.
Subliniind că Konya din Turcia este un important centru de investiții pentru locația sa geografică și sortimentul de fulgere ", Konya, în 2012, 179 de țări au realizat exporturi de 1,3 miliarde de dolari. În 2002, aproximativ 300 de mii de companii exportatoare în Turcia, astăzi există doar o mie mai mult de 300 de companii exportatoare în Konya. "Ne așteptăm la 500 miliarde de dolari din țara noastră de export de 15 de miliarde de dolari de la Konya".
Fulger; El a afirmat că se lucrează la înființarea unei noi economii și a unui centru industrial în parteneriat cu Konya, Karaman și Mersin.
În cazul în care proiectul este finalizat Centrul Logistic transport Konya mai rapid, mai sigur și costuri reduse ar fi despre fulger, el a continuat după cum urmează:
„Pentru Konya, Mersin Port este calea către exporturi și poarta de acces către lume. Când se va stabili conexiunea portuară cu Mersin, clasamentul nostru în țările lumii va fi mult mai mare. Dacă vrem să fim un factor de decizie, o țară de joacă, trebuie să facem acest lucru. "
Urmează linia Karaman-Mersin
Konya-Karaman între kilometri 200 120 pe kilometru de linie de cale ferată care transmite rapid licitație pentru furnizarea de transport de marfă încheiat Simsek călătorului și ierarhizate a raportat că linia Karaman-Mersin.
Amintind că Proiectul Centrului Logistic a început ca un plan de investiții de 2007 de mii de metri pătrați în 300, Șimșek a anunțat că această zonă a fost mărită la 1 milion 350 mii de metri pătrați cu sprijinul ministrului de externe Ahmet Davutoğlu.
Simsek, Turcia, subliniind că pentru a atinge obiectivele din 2023 ar trebui să se împartă sarcina din regiunea Marmara Regiunea Anatolia Centrală, a spus:
„60 la sută din producție are loc în regiunea Marmara din Turcia. Dacă vrem să fim a 10-a cea mai mare economie din lume; Marmara ar trebui să împartă povara cu Anatolia. În caz contrar, Istanbulul, unul dintre puținele orașe din lume, se va transforma într-un loc nelocuibil. Dacă se caută o economie alternativă și o zonă industrială, îl prezentăm pe Konya la masă. "
Scopul nostru este; Pentru a putea reduce costul a 7 unități la 1
Uniunea Europeană a menționat statistici logistice, potrivit Turciei în transportul de mărfuri de 92% din transportul rutier Simsek, 88% din căile ferate din Rusia, el a spus că este de preferat dacă rata de 58% a transportului maritim în China.
Competitivitatea Turciei pe arena internațională nu este utilizată în ruta maritimă de comerț exterior, subliniind că Fulgerele vor fi slabe, a continuat el:
„Costul expedierii mărfurilor pe mare este de 1 unitate valutară, 3 unități pe cale ferată, 7 unități pe șosea și 22 de unități pe cale aeriană. Transportul maritim este indispensabil pentru import și export. Scopul nostru este; Este vorba de reducerea costului a 7 unități la 1. Transportul maritim este indispensabil pentru importul și exportul post-producție de materii prime și intermediare. Dacă nu putem aduce marea în Konya, o vom duce pe Konya la mare. " Știri
Fii primul care comenteaza