Train Railway Gar (Galerie foto)

Gara și gara: clădirile gării construite meticulos, intrarea trenurilor în gară sau plutirea munților înfășurați sunt întotdeauna prezente în scenele filmelor pe care nu le pot uita. Îmi amintesc efectul de la intrarea trenului în gară, întâlnirea îndrăgostiților, separarea acestor imagini și, uneori, am plâns cu un potop de emoții, iar uneori am urmărit întâlnirea de glorie și estetică.

Anii mei de școală, trenul Germencik'ten la Aydin și cu mine am plecat de ani de zile. Când am coborât din trenul Söke, pregătit și pregătit în rugăciunea de dimineață, aș admira faptul că stația a asistat la istorie. În acei ani, în care am auzit filmul, aș spune că trenul negru nu vine m'ola. Tremurul fluierului de tren întotdeauna evocă emoții misterioase. Într-o zi, visul meu sa împlinit. Tatăl meu a spus că toți copiii ne vor lua pe toți la Zonguldak. Au fost făcute pregătiri. Am început călătoria cu trenul de la Izmir la Ankara, apoi la Ankara.

Desigur, entuziasmul întâlnirii cu un prieten a fost bun. Dar era un sentiment diferit să privești pe fereastră și să lași în urmă verdele, vii și morții. Nu i-am uitat niciodată pe copiii care strigau „ziar, ziar” în timp ce treceau prin sate după Ankara. În timp ce treceam prin munți, uneori peste tuneluri, parcă treceam prin munții pe care Ferhat nu i-a putut străpunge. Mereu m-am gândit la tuneluri ca la victoria omenirii asupra naturii. Este prima dată când o invenție industrială a ființelor umane poate fi atât de compatibilă cu natura, încât se integrează cu natura cu atât de puțin rău, încât riscul unui accident este scăzut, conducătorul, mecanicul, dispecerul și chiar ceas întârziat, trenul terestru a făcut întotdeauna din trenul terestru un mijloc alb de transport în inima mea.

Aydin blocat chiar în stația de centrul Hilmi pentru clădiri și construcții înfloritoare și au scris în Fehmi Poyrazoğlu 1966: „În 1893 a făcut lucruri care se încadrează în structura actuală la nord de compania britanică. În epoca republicană, 1935 a fost preluat de la compania britanică și a participat la ISD. Primul manager a fost Hamdi YALIÇ. Actualul nostru manager de gar este dl. Sezai Uçkay. Șimd

În anii 1800, împreună cu începerea construcției căii ferate Izmir-Aydin de britanici, a fost început în aventura de cale ferată în Anatolia. După aceea, au fost așezate șine cu Rumran, Anatolia, Bagdad și Hejaz. Acest teren a caii ferate în imperialism ca un instrument pentru a transforma într-un simbol al aproape independenței în republică, al doilea război mondial după obținerea independenței și a căilor ferate înlocuiesc autostrăzile politicii de transport pe deplin sărăcit, pierderea de vieți, a făcut de dolari istorie care curge la companiile petroliere. Strămoșii noștri trăiau.

Tren, stație, data gloria sa ca fiind unul comise la Istanbul, locul său în istorie, cunoscut sub numele de poarta de acces spre Anatolia Haydarpașa „sau nu ar trebui să meargă. decoratiuni tavan în sala de așteptare, ferestre de bilete, de asemenea, a trecut pentru a spune acest lucru în afara Haydarpașa security'm curios, m-am găsit într-o clădire cu trei etaje planificate cu sute de camere. După câțiva oficiali și supraveghetori care mi-au informat, am fost îndrumat la brigadă. Am aflat că o parte din proprietatea este parte reflectă caracteristicile arhitecturale ale clădirii gării Haydarpașa pentru reședința pietrari italieni. în cadrul ușilor și ferestrelor originale, mobilierul ornate cu figuri de animale, directorul general adjunct de decoratiuni tavan în cameră și am fost unul dintre cei norocoși care, probabil, fără vedere unică nu mai există.

Povestea lui Haydarpasa este foarte lungă. Baza acestui loc am vizitat ore întregi este 11 mart 1872. Lemn și dublu. 1894 a fost distrus în cutremur.

Sultan Abdulhamid din 1906 a spus că am construit o stație de cale ferată în țară, iar șinele de oțel erau în Haydarpașa. Încă nu este clar dacă am făcut un port cu clădiri mari. Dă-mi o clădire unde acele șine ajung în mare, așa că atunci când oamenii mei arata, ar trebui să pleci de aici și să spui că ar trebui să meargă la Mecca.

Clădirea a fost proiectată de doi arhitecți germani, Otto Ritter și Helmuth Conu, sub forma unei stații de conac care stă pe grămezi de lemn care se prăbușesc în mare. În același an, victimele au fost tăiate, s-au citit rugăciuni, locomotivele din stație și-au suflat fluierele și toți istoricii au auzit despre asta. KadıköyInimile băieților i-au adus la gură Construcția clădirii gării Haydarpașa, care rămâne încă astăzi cu toată frumusețea sa, a început cu splendoarea ei când a fost terminată. Ce este astarönesans Fațada clădirii eficiente a gării este realizată din piatră galben-verde Lefke (Osmaneli). Încoronând clădirea cu un ceas, i-au dat o trăsătură mai caracteristică.

Pasagerii intră în ușile basmului ... arcuri, arcade în arcuri vă întâmpină. Creionul lucrează pe tavan și cercurile din cercuri realizate din ornamente.

Această clădire, a cărei construcție a început cu scopul de a fi punctul de plecare al liniei de cale ferată din Bagdad, a fost finalizată în doi ani. Unul din pașii din serviciul lui Selim a fost numit după Haydar Pasha.

Nu pot trece fără scriere, dezastrele nu lăsaseră niciodată gara Haydarpasa.

Ca rezultat al exploziei muniției care urma să fie trimisă frontului sirian în timpul primului război mondial, un tren plin de soldați și-a pierdut viața. Identitățile soldaților care și-au pierdut viața au fost ascunși prin ordinul sultanului. Gara Haydarpasa, care servește și ca magazin de arme, a plătit un preț greu pentru acest lucru. Acoperișul a fost ars din cauza sabotajului în 1917. A făcut multe daune. O bucată de șrapnel a rămas pe acoperiș în anii 1930. Dar în restaurarea acoperișului 2000, această piesă de șrapnel a fost îndepărtată, aruncată. După un timp, rănile se înfășoară.

1918 a fost atacat de avioane britanice de luptă. 1919 a rămas în ocupația britanică până la 1923.

15 Când cisternă românească din noiembrie 1979 a explodat, geamurile și geamurile vitrate au fost sparte. Ultimul este încă în memoria sabotajului rămas, neglijării, accidentului, ceea ce noi numim eveniment;

28 în noiembrie 2010 Acoperișul de pe acoperiș în timpul izolației acoperișului ars complet în foc. Pereții au fost distruși de utilizarea pompelor de apă de mare.

Lăsați-ne astăzi; Haydarpașa, care a suferit diverse restaurări, are o arhitectură atât de frumoasă încât nu poate trece fără a se uita la călătorii pe mare, în special între cele două părți (Europa și Asia). Extrem de fermecător și impresionant. Deci, ce se întâmplă în Haydarpașa?

Haydarpașa Gara privind lucrările pregătitoare 2020 Olimpice sub numele postului va fi eliminată, pentru a folosi in diferite scopuri, care se vor întoarce la hotel, m-am întâlnit cu un grup de voluntari curajos, Haydarpașa. Ele arată sensibilitatea lor, pentru a face auzite vocile în partea din față a Haydarpașa toplanıyorlar.b NU nerevendicat în fiecare săptămână Haydarpașa acțiune „Tu nu ești singur“, spunând că susțin. Dacă vin de la Aydın, conștiința mea de a păstra lucrările noastre istorice este aceeași peste tot. Numele modern al orașului „nu la istoria noastră, crearea unei societăți de fapt, nu cunosc viitorul.“ Eu cred.