Proiectul trolleybusului Sanliurfa costa milioane de ruble 35

Proiectul trolleybusului Sanliurfa costa milioane de ruble 35
Costul aproximativ al ofertei de troleibuz care va fi efectuat de municipalitatea Șanlıurfa în 2 în luna iulie este 30 milioane TL. Având în vedere lucrările de construcție de-a lungul rutei 5 km de troleibuze, 35 este un buget uriaș de milioane TL.

Deoarece acest metrobus 8 este planificat să funcționeze, prețul unui metrobus vine la prețul 4.375.000 tl împreună cu prețul de investiție inițial. Versiunea cu motor diesel a metronomului 18 metro este solicitată să fie achiziționată cu această licitație. TL este mai scumpă. Desigur, această diferență se datorează faptului că metrouzele din sistemul troleibuz sunt mai economice până la 1.000.000 cu consumul de energie electrică.

De fapt, cărucior atunci când sistemul este în metrobus% 60 lara aproape de o economie companie sağlasa costul investiției inițiale în luarea în considerare 10 costul anual de combustibil instalat pe un alt înțeles decât să plătească în avans încă în Turcia următoare gelmemektedir.b situația nu este într-un exemplu de troleibuz de calcul al costului real. Informațiile municipalității despre acest sistem se bazează în întregime pe informațiile furnizate de vânzător și este clar cât de fiabilă este.

Este evident că sistemul integral importat va reprezenta o problemă în ceea ce privește costurile parțiale și costurile de întreținere.

Ce face IETT:

cel mai mare de transport public din Turcia, cu o flota de transport IETT oferind un mega orașului cum ar fi de la Istanbul acest sistem care utilizează testul care, de altfel, până și 1980 s ortadadır.iett'n un T el a abandonat acest sistem „partea este troleibuz. Deși modernizate, mărimea costului inițial de construcție și a modurilor de transport alternative, cum ar fi autobuzele de gaze naturale (CNG), sunt mai ieftine, din cauza faptului că acest sistem nu este considerat fierbinte. Autobuzele naturale și gazele electrice comparativ cu motorina% 40 oferă o economie de combustibil aproape atât pentru gazele naturale, cât și pentru autobuzele electrice. În acest caz, costurile pentru piese și întreținere sunt reduse.

Ca urmare, ca urmare a amplasării firelor electrice și a poliilor pe drumuri și îngustarea drumurilor și a dezvoltării grave a traficului, acest sistem, care nu are o structură flexibilă a traseelor, este un sistem costisitor, precum și autobuze diesel.

Contribuția noastră la dezbaterea troleibuzului va continua, este evident că municipalitatea dorește să aducă această licitație la un moment dat, susținem cu fermitate această problemă pe agenda societății și discutăm despre modul în care experții în transport se uită la acest sistem.

sursa: I sanlıurfa.co