Conform celui de-al zecelea Plan de dezvoltare, lungimea sistemului feroviar urban va fi mărită de la 2018 de kilometri la 455 de kilometri până în 787.
Conform analizei situației infrastructurii urbane în plan, progrese semnificative sunt făcute în satisfacerea necesităților de infrastructură în creștere din cauza urbanizării rapide, îmbunătățirea calității serviciilor, continuând necesitatea de a asigura continuitatea și durabilitatea.
În afară de zonele recent deschise pentru așezare și lucrările de renovare și întreținere a rețelelor existente, nevoia de construcție a rețelei de apă potabilă a scăzut, în timp ce nevoia de tratare a apei potabile a crescut. În 2010, 52 la sută din apa potabilă și de utilitate a fost tratată.
SUKAP a fost inițiat în 2011 pentru a oferi resurse pentru finanțarea urgentă, dar insuficientă, a proiectelor de apă potabilă și canalizare ale municipalităților. 2 miliarde de lire au fost alocate din bugetul guvernului central în perioada 392-2011 pentru proiectele de 2013 de apă potabilă și canalizare incluse în program.
În domeniul deșeurilor solide, raportul dintre populația municipală care beneficiază de depozitele de deșeuri, care a fost de 2006% în 34, și populația totală a fost de 2012% în 60. Începând din 2012, numărul de depozite sanitare în funcțiune este de 69, cu care 903 milioane de persoane sunt deservite în 44,5 de municipalități.
- 700 milioane de pasageri sunt transportați anual cu sistemul directivei
vehicule rutiere în mai multe orașe, în special mobilizarea lor mai mare de creștere sub-pasaj suprateran, cu infrastructura, cum ar fi tuneluri și poduri, cum ar fi traficul de sistem de monitorizare electronic prin transport inteligent și modelul de gestionare a traficului au fost o creștere a vitezei medii a vehiculului în artera principală.
Cu Proiectul Metrobus de 52 de kilometri în Istanbul, un autobuz a creat un sistem de transport rapid și de mare volum. Au fost inițiate implementări pentru creșterea ponderii căii maritime și pentru creșterea utilizării bicicletelor, iar proiectele de pietonalizare au fost implementate în unele centre ale orașului.
În perioada celui de-al nouălea plan de dezvoltare, proiectele sistemului feroviar planificate în Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri și Samsun, majoritatea prin furnizarea de finanțare externă, au fost finalizate și puse în funcțiune. În timp ce lungimea liniilor finalizate în această perioadă a fost de 185 de kilometri, lungimea liniilor în construcție a ajuns la 145 de kilometri. Peste 700 de milioane de pasageri sunt transportați anual prin operarea liniilor feroviare.
În perioada planificată, sistemul feroviar Esenboğa cu proiectele de metrou Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan și Tandoğan-Keçiören în Ankara, Üsküdar-Ümraniye, stația de autobuz-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdüz, Beylikd , Kabataş-Mahmutbey, metrou Bakırköy-Kirazlı, sistem de gestionare a traficului în İzmir, dezvoltare transport maritim, Üçyol-F. Altay cu metroul până la Konak și Karşıyaka Tramvaiul, etapa a 3-a în Bursa, etapa a 2-a și a sistemului de metrou ușor în Kayseri, etapa a 3-a în Gaziantep și etapa a 3-a în Konya sunt așteptate să fie finalizate.
Iată câteva dintre obiectivele 2018 pentru infrastructura urbană:
Raportul dintre populația municipală deservită de rețeaua de canalizare și totalul populației municipale va crește de la 2018% la 88% în 95.
- Raportul dintre populația municipală deservită de stația de epurare a apelor uzate și totalul populației municipale va ajunge la 62% de la 80%.
Se urmărește creșterea ratei de reciclare a deșeurilor de ambalaje de la 50% la 56%, rata populației municipale care beneficiază de deșeuri de la 60% la 85% și lungimea sistemului feroviar urban de la 455 kilometri la 787 kilometri.
- „Investițiile în tipuri alternative de transport, cum ar fi pietonii și bicicletele vor fi încurajate”
Conform planului, unele dintre politicile care trebuie urmate între 2014-2018 sunt următoarele:
- „Se vor satisface toate nevoile de apă potabilă și de utilitate ale așezărilor, se vor preveni pierderile de apă, se vor îmbunătăți rețelele existente și se va extinde utilizarea materialelor sănătoase și ecologice.
- Apa potabilă și apă potabilă vor fi furnizate rețelei în conformitate cu calitatea și standardele cerute în toate localitățile.
- Infrastructura de tratare a apelor reziduale și a apelor reziduale va fi dezvoltată în orașe și va fi încurajată reutilizarea apelor reziduale tratate.
- Vor fi încurajate investițiile și practicile pentru tipuri de transport alternative, cum ar fi bicicletele și bicicletele.
- Autobuzele, metrobusul și sistemele similare vor fi preferate luând în considerare densitatea traficului și evoluția cererii de călătorie în transportul public. Alternativele sistemului alternativ vor fi evaluate pe rutele în care acestea sunt insuficiente.
Existent municipalități -Büyükșeh și proiecte urbane de tranzit feroviar planificate, centrele orașelor la linia principală ultima cale ferată, centre logistice urbane, terminale de autobuz interurban, vor fi planificate într-un mod care poate fi integrat cu aeroporturi și alte moduri de transport.
Sursa: Ziarul Alb
Fii primul care comenteaza