Karabük Rail Systems va fi centrul de transport

Karabük Rail Systems va fi centrul de transport
A 18-a Adunare Generală Ordinară a KARDEMİR A.Ș. a avut loc în sala de ședințe a Facultății de Arte și Științe a Universității Karabük.
Ținând discursul de deschidere al Adunării Generale, Kamil Güleç, vicepreședinte al Consiliului de administrație al KARDEMİR, a declarat că KARDEMİR își abordează rapid obiectivele de creștere cu o strategie adecvată pentru economia de scară.

Güleç a declarat, de asemenea, că 2012 a fost un an în care investițiile pentru atingerea obiectivelor au accelerat și compania a făcut cele mai mari cheltuieli de investiții din istoria sa. "Anul 2013 va fi un an în care aceste investiții sunt finalizate într-o mare măsură. Centrala 70 MW și centralele cu produse secundare și centrala electrică cu gaz 50 MW vor fi finalizate și puse în funcțiune în acest an. 3 care va crește capacitatea noastră de materii prime lichide la 5 de milioane de tone. Noile investiții în transportor cu oxigen, care vor crește capacitatea noastră de milioane de tone 3.4 cu cuptorul de turnare nr. 2, vor fi finalizate și puse în funcțiune în primul trimestru al anului 2014. Noua instalație de turnare continuă, care face parte din investițiile noastre integrate și va transporta capacitatea noastră semi-finalizată la milioane de tone 2, a fost finalizată și comandată. Cu aceste investiții, compania noastră va deveni o companie de oțel de clasă mondială. "

Güleç a afirmat că următoarele obiective ale KARDEMİR vor fi în favoarea dezvoltării canalelor logistice și vor spune: "Au fost evoluții semnificative în 2012 în ceea ce privește Proiectul Filyos Port, care lucrează în acest domeniu de mult timp. Guvernul nostru a luat măsuri foarte concrete în Filyos Port va fi unul dintre cel mai mare port și de achiziție a terenului de lucru din Turcia este finalizată. Acest port este unul dintre cele mai importante proiecte pentru țara noastră, care va aduce KARDEMİR și industria regională împreună cu marea și o va deschide lumii. Din acest motiv, ne străduim să realizăm portul cât mai curând posibil. În timp ce transportăm infrastructura noastră de producție la scară globală, ne străduim să creștem cifra de afaceri și profitabilitatea prin producerea de produse strategice și să împărțim profituri mai mari cu acționarii noștri. În același timp, creșterea nivelului de bunăstare al angajaților noștri este datoria noastră principală în satisfacerea nevoilor și așteptărilor societății în care trăim. Modul de a face acest lucru este printr-un KARDEMİR mai puternic și mai competitiv. Turcia, sectorul de fier și oțel, care și-a mărit producția de mulți ani, a început să scadă pentru prima dată în perioada ianuarie-februarie 2013. Sperăm că această situație nu este permanentă. Cu toate acestea, structura fragilă a sectorului și mediul concurențial mondial ne fac întotdeauna să fim atenți. Cu această ocazie; Doresc ca anul 2013 și anii viitori să fie de succes pentru compania și sectorul nostru. În 2012, compania noastră a realizat un profit consolidat de 194 milioane 241 mii 472 TL, iar creșteri semnificative au fost înregistrate în toate domeniile, de la producție la vânzări ".

„VĂ FACEM KARABÜK CENTRUL DE TRANSPORT AL SISTEMELOR FEROVIARE”
În urma discursurilor, președintele Consiliului, Talat Yılmaz, a citit rapoartele de audit de la Adunarea Generală și apoi a ținut un discurs la Fardıl Demirel, directorul general al KARDEMİR, și a declarat că depun eforturi pentru a transforma sistemele de transport Karabük într-un centru de transport.

Fadil Demirel a explicat că Iron Steel din Turcia a ajuns la un punct bun și a spus: "Suntem al optulea în lume în fier și oțel și al doilea în Europa după Germania. Nu fără un astfel de institut turc de oțel superior. Am vrut să o facem ca o misiune, am reușit să o facem. Apoi am stabilit un scop ca o contribuție la țara noastră. Vârsta noastră este o eră în care energia este costisitoare, am vrut să transformăm Karabük în centrul de transport al sistemelor feroviare. Căi Ferate (ISD) manager general, World Rail Membru al Consiliului, înainte de ei înșiși, expresia mea, el a provocat plătit puțină atenție la întâlnirile Turcia, deoarece el a venit într-o țară care produce șine a fost un stand serios pentru a merge, ei ajung la sfârșitul consiliului. Ulterior foarfece-viteza trenului, un sistem de rulare cu control de la distanță, inclusiv Turcia produce o repede acum zece puncte și suntem acolo cu parteneriatul nostru cu un procent 34. Producem foarfeci în Çankırı. În plus, una dintre cele mai dificile producții este roata de vagon și locomotivă. Există două companii serioase care pot face această roată în Europa, și există multe în lume. Oțelul este foarte special. Roți din oțel, deoarece aceasta este singura fabrica de curățare Kardemir de a face în Turcia. Acest lucru se datorează faptului că fabricăm oțel din minereu. Este mai greu să se toarne oțel decât să se solidifice. Este nevoie de echipamente și utilaje mult mai specializate. Vom fi în măsură să stabilească faptul că unul dintre sub-structura oțelului și a indicelui în Turcia poate doar Kardemir. Acum, KARDÖKMAK sa dus la licitație și am stabilit o instalație care poate face 200 mii de tone de roți. Cand licitatia a fost facuta, 5-10 va decide ziua. În timp ce oțelul de construcție 580 este dolar, 700 este în jurul valorii de euro, 900 este în jur de euro pe această roată. Aproximativ 130 este o investiție de un milion de dolari. Sunt necesare persoane foarte sensibile și echipamente de calitate. Construim șina, construim roata, facem foarfecele, iar acum ne gândim la vagon și am terminat două dintre vagoanele 11. -o șină Sisteme de inginerie de la această universitate din Turcia. Institutul de Fier și Oțel, Ingineria Sistemelor Feroviare, șinele, foarfecile, roțile, roțile, sistemele feroviare de vagon și oțelul KARDEMİR sunt materialele principale. Această transformare este foarte importantă pentru ca KARDEMİR să meargă înainte și să-și păstreze picioarele pe pământ. Apoi, ea a devenit o fabrică care produce propria energie, care este asigurată pentru partenerii noștri serioși cu puținul personal calificat, dar instruit. Am experimentat schimbări serioase și transformări pentru angajații noștri ".

„VOM PRODuce 3 MILIOANE DE TONE CU 3 MII DE MUNCITORI”
Directorul general Demirel a subliniat că numărul actual de muncitori care lucrează în fabrică este de 3 de mii de oameni 462. "Idealul nostru este de a face 3 milioane de tone cu 3 mii de oameni. Această productivitate omenească a fost omul ceasului 7.5, înainte de a fi omul de ceas pe oțel. Suntem în jurul valorii de 5.1 cu nivelul de producție și numărul de personal. Când vom ajunge la acest punct, această cifră va fi sub 3, care este de trei ori productivitatea umană, nu spun dimensiunea ei monetară. Prin urmare, această cifră este triplă în productivitatea umană. Fabricile care spun că lucrez bine în lume sunt în jur de 650-700 de tone pe angajat, am vizat-o ca mii de tone. Acum avem personal în jurul companiei 400 pe care trebuie să-l înființăm. Vom ajunge la numărul de mii de 3 împreună cu cei care s-au pensionat înainte ca cineva să fie rănit ".

Adunarea Generală a continuat apoi să fie închisă presei.