Calea ferată va veni din Valea Harșitului ... Pentru că

Calea ferată va veni din Valea Harșitului ... Pentru că: Proiectul feroviar, care va lega Marea Neagră de Anatolia, continuă să-și păstreze căldura pe ordinea de zi. Jocuri incredibile și rivalități politice sunt experimentate pe ruta feroviară, care va fi conectată la Trabzon prin Erzincan. reamintind explicația, aceasta continuă să justifice Giresun / Tirebolu pe calea ferată.

Anunțurile pe calea ferată a Mării Negre, care au apărut după 2008, sunt încă pe ordinea de zi. Toată opinia publică a Mării Negre și provinciile legate de traseu (Rize, Artvin, Trabzon, Gümüșhane, Bayburt și Giresun) au fost încântate de această veste bună. Visele căii ferate vechi de 150 de ani au fost reînviate și platformele feroviare au fost înființate în aceste provincii.

Organele mass-media și de presă s-au luptat să obțină o declarație din partea autorităților și fiecare provincie făcea calcule pentru a obține un indiciu despre traseu. Tocmai în aceste perioade de timp cea mai concretă și mai clară declarație așteptată de regiune este Faruk Özak, ministrul lucrărilor publice și de reglementare din Trabzon, care va veni la Trabzon prin Erzincan. Dădea indiciul așteptat pentru ruta feroviară.

ACCESUL LA ERZİNCAN PRIN TİREBOLU

Faruk Özak, deputat în Trabzon în calitate de ministru al Lucrărilor Publice și al Decontării, a făcut declarații despre proiectul feroviar în martie și a transmis următoarele informații presei Trabzon:

Afirmând că calea ferată Trabzon-Erzincan are un cost de 2.5 miliarde de dolari și că acest drum va fi construit cu facilități de stat, Özak a spus: „Înainte de a veni la Trabzon, candidatul la primarul nostru Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu și adjunctul nostru Cevdet Erdöl, am stat la directorul general al DLH. Am așezat calea ferată pe masă. Vom intra cu siguranță în asta. Cu siguranță vom începe calea ferată Trabzon-Erzincan. Transportul va fi asigurat către Erzincan prin Tirebolu. Se prinde o anumită pantă. Am vorbit apoi despre cum am putea să-l conectăm la Diyarbakır. Costul acestui proiect pare a fi de 2.5 miliarde de dolari. Dacă este conectat la Diyarbakır, această cifră ajunge la 4.5 miliarde de dolari. Puteți face acest lucru cu un model build-operate? Nu, nu poti. Vom face asta. Pentru că căile ferate suferă întotdeauna. Dacă cheltuim 10 lire pe căile ferate ca stat, 3.5 lire vor fi returnate. Statul o subvenționează. Acesta este cazul în lume. Dar vom construi această cale ferată insha'Allah ”, a spus el.

SEDAT PİR: VOM LUCRA ÎN DEMİRYOLUN Până în ultima secunda

Șeful Căii Ferate Giresun, Sedat Pir, a declarat că în proiectul Căilor Ferate, mai întâi Dumnezeu și apoi Știința / Geografia sunt lângă linia Tirebolu, adică ruta Valea Harșului și vom încerca să evităm pierderea acestei oportunități istorice.
Afirmând că Giresun ar trebui să dețină acest proiect împreună cu toți membrii aleși și numiți ai platformei, PİR și-a continuat cuvintele după cum urmează:

Proiectul feroviar care va coborî din Valea Harșitului spre Tirebolu / Giresun este cel mai mare proiect pe care îl vom vedea. Valoarea proiectului feroviar este mai scumpă decât 20 de proiecte aeroportuare. Proiectul feroviar este un proiect care va aduce Giresun la nivelul dintre cele două mari orașe. Cei care nu sunt conștienți de acest lucru ar trebui să vadă aceste fapte cât mai curând posibil. Ș., De acum înainte, ne vom continua munca cu un efort tot mai mare.

sursa: http://www.yenitirebolu.com