Istoricul Drum al Mătăsii se va reînvia pe 8 septembrie: a fost implementată o soluție feroviară care va scuti exportatorii în exporturile către Europa. Uniunea Turcă a Camerelor și Schimburilor de Mărfuri (TOBB), care a început sub conducerea proiectului Organizațiilor Logistice Anatolia Mare (BALO), mai mult timp datorită produselor de export, va fi transportată pe calea ferată în Europa. În cadrul proiectului, primul tren va pleca de la Manisa la München pe 8 septembrie. Trenul va merge mai întâi la München și Köln de două ori pe săptămână. Marfa va sosi de la Manisa la Köln în 2 zile. Obiectivul TOBB este de a începe activitățile de transport de marfă pe calea ferată către Asia Centrală și Orientul Îndepărtat prin conectarea proiectului din Anatolia la Europa și Scandinavia și ulterior la trenul pakistanez.
TOBB a făcut o declarație despre Marele Proiect Logistic Anadolu. În declarație; Afirmând că mărfurile produse în Anatolia nu pot intra în Uniunea Vamală deoarece costurile de transport le reduc competitivitatea, președintele TOBB, Rifat Hisarcıklıoğlu, a spus că vor rezolva această problemă cu Proiectul BALO. Afirmând că primul tren de marfă va pleca spre München pe 8 septembrie, Hisarcıklıoğlu a spus: „Acum, industriașii noștri își vor trimite produsele în Europa prin transport feroviar cu tarife de transport mai favorabile. Trenurile care merg spre Bandırma din diferite provincii ale Anatoliei în mod programat vor ajunge la Tekirdağ traversând Marea Marmara. Începând de la Tekirdağ, își vor livra marfa la München și Köln cu cooperarea pe care am făcut-o cu Căile Ferate de Stat din Austria. " el a vorbit. Hisarcıklıoğlu a declarat că, în timp, transportul de mărfuri va începe în alte țări europene. Afirmând că își propun să crească competitivitatea industriașilor cu proiectul, Hisarcıklıoğlu a continuat după cum urmează:
„Până astăzi, industriașii anatolieni nu și-au putut transporta produsele în Europa pe calea ferată din cauza problemelor de transport și a lipsei de sistem. Mai ales costurile de transport împiedică competitivitatea industriașilor noștri din Anatolia. Deși există un acord al Uniunii Vamale cu Uniunea Europeană, numai provinciile noastre din regiunea de vest pot folosi acest avantaj. În timp ce Istanbulul realizează 51% din exporturile sale, Izmir 61% și Bursa 78% către Europa; Konya, în mijlocul Anatoliei, poate face 33%, iar Gaziantep doar 24% în Europa. Odată cu proiectul, vom stabili centre de colectare a încărcăturii în unele provincii din Anatolia. În pofida diferenței de kilometri dintre industriașii noștri din vest și Anatolia, diferența de transport de marfă pentru un camion de mărfuri care merge în Germania va scădea la 125-200 euro în medie. Astfel, investitorii străini vor fi mai interesați de Anatolia, care a început să-și rezolve problemele logistice, iar regiunea va putea vinde produse de export cu valoare adăugată ridicată cu noi investiții. Scopul nostru; Începerea activităților de transport de marfă pe calea ferată către Asia Centrală și Orientul Îndepărtat prin organizarea de transporturi de trenuri blocate programate, conectarea din Anatolia la Europa și Scandinavia și apoi la trenul Pakistan. Vrem să revigorăm İpekyolu. De asemenea, transportăm materii prime din Turcia și de acolo în alte țări. "
Subliniind că BALO AȘ are o structură puternică de parteneriat, Hisarcıklıoğlu a declarat că partenerii companiei sunt TOBB și membrii săi 51 de camere, 24 de burse și 15 zone industriale organizate, UTIKAD și UMAT. Trenuri de marfă; Acesta va consta din 30 de containere de Hc care preiau cu 45% mai multă marfă. La începutul anului 2014, vor exista 5 trenuri reciproce săptămânale. 350 de containere vor crește la 875. Va merge la destinația 4 din Europa. Între timp, 2 feriboturi de tren se vor alătura sistemului.
sursa: www.mersinim.net
Fii primul care comenteaza