Sistemul de transport din Antalya 20 ani pentru a dezvolta planuri au fost pregătite: Antalya Municipalitatea Metropolitană, 15-20 care are ca scop îmbunătățirea sistemului de transport al orașului de-a lungul anilor și a lucrat timp de doi ani pregătit Master Planul de Transport.
Antalya Municipalitatea Metropolitană, 15-20 care are ca scop îmbunătățirea sistemului de transport al orașului de-a lungul anilor și a lucrat timp de doi ani pregătit Master Planul de Transport. Adunarea Municipalitatea Metropolitană a adoptat planul privind sistemul de-feroviar, metrobus, autobuz, autostrada, locuri de parcare, pietoni, biciclete, motociclete, includ recomandări legate de proiecte specifice.
Comentând cu privire la problema Mitropolitului primarului Antalya Mustafa Commons, Împrejurimi Transport urban și a spus că a fost un pas important în pregătirea Planului de Master. 15-20 ani planului ar trebui să fie modul în care dezvoltarea sistemului de transport, principiile politicilor legate de transport și care să ateste că cel mai important document legal care descrie proiectul AKAYDIN, „Master Planul de transport sunt determinate în cadrul acțiunilor care urmează să fie aplicate este atras principalele linii viitorul orașului.“ El a spus.
înainte de pregătirea Planului identificat problemele sistemului de transport, înainte de dezvoltarea de soluții pe termen scurt Transport Proiectul de Consolidare a aplica ceea ce exprimă Commons, el a spus: „Am pregătit pietonală integrată și planul de biciclete de transport public și pas cu pas, suntem punerea în practică. Etapa finală în mediul urban și În jurul Antalya am finalizat Master Planul de Transport. Acest plan 1 / 50 mii și 1 / 25 de mii de dimensiuni Antalya Master Plan și a fost elaborat în conformitate cu tehnicile științifice moderne și abordări cu ei. Orașul cu experiență au fost mai ușor în viitor și își propune să fie un oraș modern, cu politici de transport durabile. "
Creative Commons License, studiu Antalya In jurul Transport urban Master Planul unei unități create în cadrul structurii municipiului, personalul tehnic, cu condiția ca a anunțat un software si hardware special. În cadrul studiului, a fost furnizat software-ul necesar pentru cererea de transport, estimare, model de simulare și a fost creat modelul de simulare pe calculator al orașului. Datorită acestui model, au fost estimate volumele de trafic ale tuturor drumurilor din oraș. Nivelul congestiei în rețeaua rutieră a fost determinat și au fost testate alternative de soluție. Ca urmare a studiului, se finalizează opțiunea de dezvoltare care este acceptată ca Master Plan de Transport cu măsurarea comportamentelor sistemului de transport al orașului. Acum toate actualizările și re-operațiile pot fi făcute de unitatea creată în cadrul municipalității. Coridoarele de transport public, rețeaua de pietoni și biciclete, recomandările de parcare și centrul orașului sunt concepute pentru a oferi un sistem de transport mai durabil pentru întregul oraș.
Sugestiile elaborate cu Planul general de transport al anului 2030 sunt următoarele:
Sistemul feroviar: extinderea stației de tren Antray spre Fatih. Tren de mare viteză în legătura feroviară Fatih Station. Conexiune feroviară de tren de mare viteză pentru stația de cale ferată și conectare la calea ferată în aplicația sistemului feroviar.
Metrobus: Serik Street (în Aksu coridor) Piața EXPO între metrobus, metrobus Centenarul, punerea în aplicare a Bulevardului Dumlupinar și Fatih-Dosemealti metrobus metrobus.
Autobuz: banda de autobuz Meydan-Mevlana. Linia de autobuze a bulevardului centenar-coridor Lara. Linia de autobuz de pe bulevardul Yüzüncü Yıl - coridor Konyaaltı. Finalizarea tranziției la sistemul de linii clasificate. Finalizarea tranzițiilor la bazine și implementarea unor noi centre de transfer rural (EXPO, Sarısu, Otogar).
Drumul: Bulevardul Noua Lara-Tedaș, noi căi de dezvoltare, Hal-Isparta coridorul rutier, Bulevardul Veteranilor cinci noduri de schimb pe (poluarea spațiului urban de la trecerea viaduct de a crea și urbane evitând migrația nord-sud va accelera centrul de trecere, direcția și pasaje subterane est-vest imagina), punerea în aplicare a Bulevardului Dumlupinar și Mary Street stația de autobuz de joncțiune de ieșire etaje de pasaj subteran de admitere la universitate.
Locuri de parcare: Parcări superficiale și multietajate în jurul centrului orașului.
Pieton: Pieton de proiect în zona de tranzit central, pietonala Insulele proiectului, pietonala turistică Proiect de rețea, Avenue Marea Mediterană pietonala de proiect, implementarea Dü¬Șey Old City Facility Pieton Project.
Biciclete: Cale de biciclete și benzi, locuri de parcare pentru biciclete, proiectele rutiere pe biciclete, Proiectul City Bike, Implementarea Proiectului Electric City Bike.
Motocicletă: Inspectarea motocicletelor în zona centrală și punerea în aplicare a spațiilor de parcare în jurul centrului.
Proiecte speciale: Linia turistică Zerdalilik-Liman și implementarea liniei turistice Zerdalilik-Lara.
Fii primul care comenteaza