Lacul de legende cu Baykal din Trans-Siberian Express

Lacul miturilor cu expresia transsiberiană Baykal: Lacul șamanilor și legendelor Baykal este un monument natural de 600 kilometri în regiunea Siberiană a Rusiei. Între munții înalți, cea mai mare sursă de apă dulce a pământului este acoperită cu gheață până la sfârșitul lunii aprilie. Iulie, august vine la viață în natură; țărmurile se transformă în ceruri. Cea mai frumoasă scenă a căii ferate transsiberiene se află pe kilometrul 250 de pe țărmul sudic al lacului.

Am ajuns pe malul Baikalului în a 8-a zi a călătoriei noastre cu trenul pe Calea Ferată Transsiberiană. Eram 172 de pasageri din Brazilia, Australia, Germania, Olanda, SUA, Franța și Turcia. Eram la 5200 de kilometri de Moscova, de unde am pornit, și la 2400 de kilometri de Beijing, unde urma să încheiem expediția. Am urmărit Volga de la Kremlinul din Kazan, am traversat râul Ob în Novosibirsk și am admirat casele de lemn ale satelor mici din pădurile de la ieșirea din oraș. Am mers într-un tur cu barca pe magnificul râu Yenisei de 5539 de kilometri în Krasnoyarsk și am trecut pe sub podul a cărui fotografie se află pe bancnotele de 10 ruble. Am văzut multe lacuri și pâraie de-a lungul drumului. Înaintea noastră erau râurile Mongoliei, câmpiile înverzite, deșertul Gobi, valea împăraților Chinei. Cu toate acestea, știam cu toții că Baykal era diferit. A fost punctul culminant al călătoriei noastre...

LISTA UNITĂȚII MONDIALE UNESCO

Era sâmbătă la sfârșitul lunii august când temperatura se apropia de 30 de grade. Nu era niciun nor pe cerul albastru profund. În seara precedentă, am coborât din tren în Irkutsk și am stat peste noapte într-un hotel de pe malul opus al râului Angara. Dimineața, am ajuns la lac în 1,5 ore, urmând valea unde râul a străpuns munții și a ieșit din Baikal. În timp ce autobuzul nostru urca și cobora pe drumul asfaltat ca un glisor care trece prin pădurile de cedri, ascultam miracolele din Baykal povestite de ghidul nostru Ludmila Șevelyova: Apă proaspătă pură distilată, volumul său conținând 20 la sută din resursele de apă dulce de pe pământ, valurile ajungând la 5 metri cu vântul de nord în timpul iernii, Groapa de 1642 de metri în care Putin s-a scufundat cu un submarin, 80 de specii de animale, dintre care 1550% sunt endemice, inclusiv foci de apă dulce și 1085 de specii de plante ... Acestea au fost caracteristicile care au adus lacul pe lista Patrimoniului Mondial UNESCO în 1996 ...
Când am ajuns la punctul în care Angara a ieșit din Baykal, am fost cu toții foarte entuziasmați, am oprit autobuzul și ne-am aruncat la țărm. Dacă am scrie un mesaj și l-am pune într-o sticlă, acesta ar putea ajunge la Yenisey după 1779 de kilometri, iar apoi la Marea Arctică după aproximativ 4 mii de kilometri ... Admirând singurul pârâu care realizează apele Baykal, care este alimentat de aproximativ 50 de pâraie și râuri, râul are o lățime de peste un kilometru. Am făcut fotografii cu celebrul rock șaman în gură. Deși nu erau șamani care să efectueze ritualuri pe el, aspectul stâncii goale a fost interesant. În spatele stâncii, ne vedeam trenul care ne aștepta la portul Baikal de pe malul opus.
Din gura râului a trăit una dintre cele mai ocupate zile din satul Listvyanka, care este de 3,5 kilometri distanță. Coasta era plină de oameni din Irkutsk care au venit să înoate și să facă plajă. După ce am mers de-a lungul țărmului, am luat prânzul și apoi am cumpărat pe piața produselor din lemn, nuca de cedru, pește afumat. Când m-am frecat pe bordul ciocanului de lemn, am luat harpa șamanului, care a fost strânsă între dinți și dinții metalului kâ cântând kâ-șamanul care a produs sunete hipnotice.

Și trenul

20 minute după plimbare cu feribotul de la Listvyanka noi atunci când ajunge la lacul Baikal Port pe partea de est a insulelor mici, în cazul în care acestea au fost atrase prima mea atentia pe copaci bonsai-like. Fiecare dintre piesele de rock 15-20 au fost acoperite cu iarbă unul peste celălalt. Acestea erau numite și insulele Shaman, de la coastă până la aceste pietre fiind organizate excursii. Cu toate acestea, insulele în care șamanii au făcut ritual și le-au oferit recunoștința copacilor și munților în regiunea centrală, la 300 kilometri la nord de lac.
Două expresii transsiberiene așteptau la gară: Vulturul de Aur al GW Travel și trenul nostru, plecând de la Moscova în aceeași zi cu noi, mergând la Vla-divostok. Vulturul de Aur s-a mutat mai întâi, apoi noi. Locomotivele diesel erau în serviciu pe calea ferată care înconjura malul lacului. Când am aflat că mașiniștii au permis să facă fotografii din locomotivă pentru un bacșiș de 5 euro, mi-am luat imediat mașinile și am ales un loc frumos înainte de oricine altcineva. Am dat mașinii un vârf de 300 de ruble (10 TL) în avans. Era foarte fericit. Mi-a arătat cu mândrie o fotografie cu el pe telefonul său mobil, făcută cu locomotive cu aburi istorice. „Am fost șoferul acestui tren”, a spus el în limbajul semnelor.
Locomotiva 7 de mii de cai putere a început să lucreze cu un sunet tunete. După sirenă, 20 a răsturnat. Din regiunea Irkutsk până în Republica Buryatian, calea ferată a intrat în kilometrul 250 și apoi a intrat și sa îndreptat spre sud.
Sunt ușurat când îmi aud urechea. Traseul cu o singură cale, din lemn, a urmat lacul la aproximativ 20 de metri de la lac. Răcoarea lui Boykal ma lovit, mergând pe drumul murdar adiacent șinelor și plutitoare în golfurile mici, tremurau cu entuziasm pe locomotivă.

Lacul Crystal

În câteva minute am ieșit din micul așezământ. De la dealurile înalte până la țărm, am intrat în pădurile de cedru, de pini. Înălțimea copacilor maiestuoși depășea contorul 20. Mecanicul nu sa accelerat pentru siguranța locomotivei. Mergeam la viteza bicicletelor. Nu a existat o ocazie mai bună de a digera vederea. De la Moscova, nu a fost posibil să auziți sunetul de curenți și să simțiți mirosul de pădure. Nu era fereastră în cabine. Doar ușile adiacente ale bucătăriei erau ținute deschise de-a lungul drumului. Întotdeauna am rulat această ușă cu fiecare ocazie, am văzut natura între mirosul de mâncare. În ciuda zgomotului puternic al trenului, am auzit cicadele. Acum, pentru prima dată, mă simt liber să miros mirosul naturii, am auzit greierile împotriva zgomotului din urechea mea. Vara trecută, trandafirii frumoși de luncă pe care l-am văzut în Uludağ au format clustere mari de-a lungul căii ferate. Lacul era o laiciver, iar o verde roz curgea printre verdele muntelui.
Apa lui Baykal era limpede. Turcoazul în gura cuielor era colorat. Pe măsură ce mergeam prin tuneluri în tunelurile răcoroase, erau oameni care mergeau de-a lungul drumului cu rucsaci. Au intrat în trenul local, mergând în lagăre. Două corturi au fost deschise la unele dintre dealurile vizibile dintre calea ferată și lac și au fost așezate mese de lemn. Taberele au fost construite în apropierea zonelor pe care am înțeles că le reprezintă o stație de beton pe teren. Pe malul lacului erau foarte puține clădiri. Toate au fost făcute din lemn, arhitectură locală.
Calea ferată, care leagă cele 110 așezări mici care înconjoară Baykal și sunt folosite de o populație de 120 de mii de oameni, a durat ani să se construiască, au fost deschise aproape 50 de tuneluri și zeci de muncitori și-au pierdut viața. Trăiam această frumusețe datorită eroilor fără nume ...
Trenul nostru era ca o omidă la poalele munților înalți. Atunci când locomotiva intra într-un golf nou, ultimele vagoane rămase uneori în urmă. Singurul meu scop era să urc pe balustrade și să fac fotografii panoramice. Îmi lipsește o mulțime de detalii în timp ce mă uitam la tuneluri, plângându-i. Am o privire la partea mea. Sankt Petersburg, ghidul portughez Olga'ya montat. Părea hipnotizată. Își întinse brațele spre lac, aproape îmbrățișând iubitul ei. Avea un zâmbet larg pe buze și o fericire extraordinară în ochii lui. Părul roșu zbura în vânt, nu se mișca. Situația celorlalți pasageri din locomotivă nu era diferită. Bucuria a fost mărturisită tuturor, în fața minunilor, bucuriei, o expresie de mirare a fost rezolvată. M-am uitat în sus la cer și la munte. În lumina galbenă a serei, pădurile de cedru pe dealuri abrupte au devenit și mai atractive. În acel moment două fluturi mari au trecut peste mine. Au ignorat zgomotul trenului și au zburat cu noi câteva secunde. Atunci am simțit că am fost deconectat de realitatea momentului în care trăiam într-un mod ciudat. Am crezut că este ca o scenă de film sau poate un vis.

ICE LIKE APA DALANA ALKIS

Trenul 20 se opri în fiecare minut, iar pasagerii locomotivelor se schimbau. Alexey a fost dirijorul dirijorului care a luat sfaturile. După a treia rundă am fost singur în locomotivă. Trenul trecând printr-un tunel lung se opri într-un golf mic, asemănător unui tabel. Au fost deschise vagoane de trepte, scări portabile, pasageri aterizați. Un zbor de la portul Baykal Am fost alături de un mic sat fără nume. În spatele liniei de cale ferată se afla o stufă verde smarald, o gură de râu atașată la lac și munți înalți în spatele unui pod feroviar larg. Trenul ore 30 s-ar opri aici, picnicurile se vor face la apus. Dorind să înoate în lac. Mi-am fugit costumul și am fugit la plajă. Curiile grupului brazilian au reflectat râsul de pe țărm. Numărind cu voce tare după intrarea în apă, cea mai lungă aplaudă. Se plimba în lac cu aceeași viteză. Este puțin probabil ca 2,5 să rămână în apă pentru o perioadă lungă de timp.
Am luat prosoapele distribuite și am găsit un colț pustiu pentru mine. Înotul în lacul sacru al șamanilor a fost de fapt o meditație în sine. Poate cu șocul de frig, aș putea avea un al șaselea deget în mână și m-aș putea alătura șamanilor. Indiferent de durerea picioarelor mele, am mers pe stânci ascuțite și alunecoase în apă puțin adâncă, când am ajuns până la genunchi m-am lăsat în apă. Am făcut câteva lovituri până mi s-a răcit fața. Am uitat să-mi cumpăr ochelarii de înot. Nu vedeam altceva decât un nor verde în fundul apei. Mă rostogolesc pe spate și respir adânc. Un alt vis al meu s-a împlinit ...
Am avut mici ace pe tot corpul meu. Am avut experiență în lacurile glaciare din Kaçkars. Nu era nici o problemă dacă nu mi-am ținut fața și degetele în apă. Atâta timp cât am stat înapoi, eram în siguranță. Am văzut pădurile, munții, brazilienii de pe malul mării. Când eram deranjat de zgomote, mi-am pus urechile în apă și mi-am îndreptat privirea spre cer. Nu a făcut-o în fundul apei. În acest lac 100 mii de sigilii, zeci de pești, crustacee au fost în viață. Lacul trebuie să fi adormit pe măsură ce soarele se pregătea să dispară în spatele dealului. Înainte de apusul soarelui, era bine să ieși. Când eram rece, am ieșit, am fost îmbrăcat, am fost îmbrăcat. Soarele stătea în spatele meu pentru a fotografia florile sălbatice magenta care au înfrumusețat dealul din spatele meu. Dintr-o dată am început să mă agităm. Chinul meu sa lovit unul pe altul ca niște castanete, iar frigurile se înălța.
M-am îndreptat spre sat și am făcut fotografii cu frumoasele flori din grădinile caselor din lemn. Când o bătrână țărănească mi-a văzut curiozitatea, a deschis ușa casei și a invitat. Apoi mi-a observat interesul pentru flori și m-a dus în cealaltă grădină a lui. Și-a arătat cu mândrie florile. Avea dreptate să se laude. Cultivase flori frumoase de un fel pe care nu le mai văzusem până atunci. Mi-am exprimat sentimentele cu aplauze ...

DANCE cu lumina

Rețelele au fost instalate pe țărmul căii ferate, în timp ce, pe de o parte, carnea era gătită, pe de altă parte băuturi servite, doi muzicieni ruși au cântat cântece populare. Entuziasmul acordeonului și al balalajelor a făcut mulțimea, iar cei care au intrat în braț au început să danseze în cercuri mari. Mi-am luat vinul, mâncarea mea și un loc în care aș putea privi stufurile. Am urmărit prăbușirea amurgului, în timp ce norii se reflectau în apă. Apoi m-am dus în spatele trenului și am văzut cum luna se ridică pe lac. A meritat să trăiești astăzi mii de kilometri. Chiar și scriitorul de călătorie parizian Sylvain Tesson ar putea trăi luni de zile pe coasta de Baykal. A meritat să intri în această aventură, chiar pentru a vedea gheața Baikal în fotografiile feerice ale lui Matthieu Paley expuse anul trecut la Istanbul.
Tesson a închiriat o colibă ​​folosită de oamenii de știință în trecut, în parcul natural Baykal-Lena de pe coasta de vest, la șase zile de mers pe jos de cel mai apropiat sat, pentru a sărbători cea de-a 40-a aniversare și pentru a-și vindeca pasiunea pentru natură care s-a transformat într-o boală disperată. a trecut. La întoarcere a scris „Mângâierea pădurii”. Cartea sa a ajuns pe lista bestsellerurilor din Anglia și Franța anul acesta. Aveam nevoie și de un astfel de confort. Spre mângâierea celor 80 de ani am petrecut departe de natură ...
În jurul valorii de 21.00, războaiele s-au adunat. Trenul sa mutat. Ultima așezare a regiunii Irkutsk a fost un drum lung de la 60 până la Sludyanka și apoi până la coasta Burkinei, până la Selenginsk. Apoi trenul se va întoarce spre sud și se va deplasa spre Ulan Ude, ultima noastră oprire în Rusia. Ne-am fi deschis ochii într-un oraș nou dimineață.
Nu mă grăbeam să dorm. Mi-am închis ușa compartimentului, am stins lumina. Mi-am pus căștile. L-am invitat pe tovarășul meu Schubert la pervaz. Am privit luna răsărind deasupra lacului, însoțită de sonate. Focurile din fața corturilor de pe mal s-au transformat în jar. Lumina lunii a fost urmărită cu vodcă pe mesele de la podea. Cine știe, poate poeziile lui Pușkin au fost citite pe de rost. Unii plecaseră la plimbare pe plaje cu lumini deasupra capului, care semănau cu licuricii. Acest magnific eveniment natural a fost urmărit în corturi și tabere pe malul lacului, ca un ritual, în pace.

Tranziția în afara timpului

Seara următoare ar fi cea mai frumoasă lună plină a anului. Anul trecut am urmărit luna plină din august în plimbarea de noapte pe vârful Uludağ, de data aceasta am fost pe malul Baikalului. Ar fi trebuit să-mi exprim recunoștința față de univers pentru această zi specială. În acel moment m-am gândit la felul de mâncare șamanic „cântător”. Am scos-o din geantă și am rulat ciocanul de lemn în jurul ei. După a cincea rundă, un sunet profund meditativ a umplut camera, crescând pe măsură ce ciocanul se întorcea. Încă o dată am simțit că sunt detașat de realitatea momentului. Am făcut o plimbare pe drumul de argint pe care lumina lunii l-a pus pe lac. Departe, adânc în albastrul închis în fața mea ...
Oare viața nu era așa ceva? Între vise și realitate, viață și moarte ...
(Această călătorie a fost sponsorizată de trenurile EURASIA și Cruisera)

Pește afumat

Satul de pescari Listvyanka, vechi de 350 de ani, se află în vârful sudic al Baikalului, în locul de naștere a Angara. Este nevoie de 80 de minute cu barca și 100 de minute cu autobuzul de centrul orașului Irkutsk. Satul este renumit pentru biserica sa de lemn din secolul al XIX-lea și pentru peștele afumat. Pescarii vând în cuptoarele pe care le așează în fața caselor pește asemănător chefalului, proaspăt afumat. Cei care vin să înoate în weekend mănâncă cu poftă acești pești la mesele de picnic de pe malul lacului. Orezul din fructe de mare este gătit în cazane mari pe plajă, iar carnea și peștele sunt gătite pe grătare. Listvyanka este o zonă de observare interesantă pentru cei care sunt interesați de peștele afumat. În piața sa, diferiți pești din lac sunt vânduți ca afumati. Vânzătorii oferă degustări și oferă informații dacă aveți un traducător în limba rusă. La intrarea în sat, Muzeul de Oculologie este cea mai importantă instituție a Rusiei în domeniul său. În acest muzeu puteți găsi toate informațiile despre Baikal, de la foci la pescăruși, de la insule la textura de piatră. Cele două mari companii de transport maritim care au contribuit la dezvoltarea satului organizează tururi pe lac cu hidrobuz, hoovercraft și bărci, precum și transport de pasageri. Pe dealul din spatele satului se află un observator al spațiului public.

Prin tren

9 se pregătește să sărbătorească aniversarea 100 a liniei de tren transsiberiene, care leagă Moscova de Vladivostok la o mie de kilometri distanță. Trecând prin fascinantul rau, lac, pădure și peisaje deșertice, 87 oferă trenuri turistice private de la 1976, în plus față de expresiile pasagerilor care se conectează la oraș.

A traversa Siberia de la vest la est cu trenul de dormit privat este ca și cum ai călători peste ocean într-o croazieră. Un oraș nou în fiecare zi, diferite limbi, culturi ... În fiecare zi un tur al orașului, muzee, locuri istorice, restaurante ... Mâncare la restaurant, la bar seara când trenul este pe drum sohbet, divertisment, cursuri de cântece rusești însoțite de un pianist, lecții de bază în limba rusă în vagoane de conferință, interviuri despre regiune ... Există două diferențe: Dimpotrivă navei, imaginea din fereastra camerei tale se schimbă în fiecare moment; Pădurile, râurile, lacurile, câmpurile de cultură, satele, orașele, munții sunt urmate de deșerturi. Și încă nu există SPA sau cazinou în trenuri ...
Fiecare tren este format din vagoane 12-20, cu mai mult de un restaurant și un vagon de bară. Acesta transportă pasagerii între 150-300 în diferite categorii. Numărul total de călătorii în est și vest pe parcursul anului cu trenuri speciale este în jurul valorii de 20. 3 nu depășește o mie de participanți. 50-60 oameni pe an în afara din Turcia în această călătorie. Cele mai populare luni din iulie, august.
Calea ferată transsiberiană este considerată categorie de turism de tip cenușă. Pasagerii de vârstă mijlocie și superioară, grup de venituri. Creșterea costurilor și a prețurilor a redus numărul de intelectuali din ultimii ani, în timp ce creșterea numărului de noi bogății care caută aventura. Între timp, vârsta medie a început să scadă.

11 este reînnoit pentru dolarul miliardar

Trans-Siberia este în primul rând o cale ferată pentru transportul de mărfuri. În trecut, transportă petrolul, metalele prețioase, cărbunele și produsele forestiere spre vest. Este, de asemenea, cel mai mare rival al navelor în ceea ce privește transportul containerelor din Japonia și China în Europa. Căruțele 100 se plimbă între Asia și Europa. 85 este un paradis feroviar cu o rețea de peste o mie de kilometri. Rusia face tot ce-i stă în putință pentru a ține centrul inimii. Terminalele albastre, centralele de încălzire, unitățile de întreținere, care încălzesc solul în timpul iernii, atrag atenția.
Locomotivele electrice se află pe calea ferată transsiberiană. Trenurile de tren 8 pentru pasageri montate pe singura locomotivă din hayonul 20 sunt silențioase, aproape netede, datorită închiderii decalajelor dintre șine. În partea superioară a vagoanelor de marfă și de călători, este tipărit kilometrajul X 120 și viteza medie de deplasare este cuprinsă între 60-80 kilometri pe oră. Rusia pentru reînnoirea căii ferate care leagă Beijingul și Vladivostok de Hamburg 11 miliarde de dolari care separă Rusia continuă să lucreze timp de trei ani. Scopul este creșterea vitezei trenului de marfă și reducerea duratei călătoriei la mai puțin de șapte zile. Când am călătorit între Moscova și Ulan Ude la sfârșitul lunii august, am găsit trenuri de reparații pe șosea, lucrători cu căi ferate cu cărămidă cu căldură fosfatată. Schimbaseră crossoverele, măsurându-le. Aproape toate traversele de lemn au fost înlocuite cu beton, cu excepția liniilor de așteptare din stațiile intermediare. Datorită acestui efort din Tatarstan, vitezometrul nostru 70-80 a ajuns la 120 kilometri în Irkutsk. În timpul zilei, viteza pasagerilor din tren, mișcarea de viteză redusă pentru a se asigura că mediul era observat la viteză mică, creștea viteza pe timp de noapte.

DESCHISĂ ÎN TURISMUL MONDIAL ÎN 1976

Calea trans-Siberiană a fost deschisă turismului mondial în 1976. Astfel, organizatorul primelor călătorii a fost creatorul Nostalgic Orient Express, fondatorul clubului Pullman, turismul elvețian Albert Glatt. D Când căutam noi linii, am venit în URSS, contactat agenția oficială de turism Intourist și ne-am întâlnit cu oficialii căii ferate. Proiectul Train Friendship, care va introduce URSS în Occident, și-a atras atenția, spune Glatt de la 80. Călătoriile speciale din Trans-Siberian începând cu 1978 cu trenuri de prestigiu renovate și vagoane de restaurante și baruri au fost organizate o dată pe an în timpul verii. Trenul pleacă de la Moscova, numai pentru excursii zilnice în Novosibirsk și Irkutsk. Expeditia se termina dupa kilometrul 8900, langa Khabarovsk, in apropierea granitei chineze, pasagerii revenind la Moscova cu avionul. Alte orașe au fost închise străinilor.
Tânărul ghid german al lui Glatt la acea vreme, Helmut Mochel, proprietarul EURASIA Trains, una dintre cele trei mari companii care organizează astăzi servicii speciale de tren pe Trans-Siberian Railway, spune că opririle și traseul s-au schimbat în timp. „Rușii ne-au susținut inițial mai mult decât ne așteptam. Știam că suntem urmăriți de agenți KGB care se dădeau în chelner sau conductor în tren, dar nu ne-au deranjat niciodată. Am avut chiar discuții politice cu ei. În timpul invaziei din 1979 a Afganistanului, nu am făcut nicio expediție timp de câțiva ani. În 1987, în perioada Perestroika, toate obstacolele au fost înlăturate. Acum ne-am putea opri în orice oraș ne-am dori. Prima noastră oprire a fost St. Petersburg. Nu ne-am putut petrece decât o jumătate de zi în oraș. Cu timpul, am schimbat traseul și am făcut prima oprire, Kazan. Am continuat cu orașe cu caracteristici interesante care puteau fi atinse peste noapte. Deși traseul este din ce în ce mai bogat, din păcate, avem dificultăți în depășirea obstacolelor din serviciu și calitatea trenului. Căile Ferate Ruse au un număr limitat de vagoane de lux, Moscova-St. Nu este ușor să aloci aceste vagoane operate pe linia Petersburg pentru zboruri speciale. Acest lucru arată că Căii Ferate Transsiberiane nu i se acordă prea multă importanță în ceea ce privește turismul în Rusia.”
În contrast, căile ferate transsiberiene au devenit din ce în ce mai populare. Închiriat de trenurile ruse 1990'ler, compania germană Lernidee "Tsar's Gold", British GW Travel "Vulturul de Aur" a intrat pe piață cu servicii speciale. Odată cu creșterea rutei companiilor, opțiunile de preț s-au înmulțit. În plus față de Beijing, Vladivostok, unele companii au început să organizeze tururi de iarnă.

HALKLA 1000, TRENDĂ SPECIALĂ 25 MII EURO

Astăzi, este posibil să călătoriți pe calea ferată trans-Siberiană în trei căi diferite. Traseul clasic de la 9258 la Moscova se încheie la Vladivostok. Unele companii de turism, care cred că cele mai frumoase zone naturale sunt în Ulan Ude, au ales să încheie expediția de la Beijing (Beijing) asupra Mongoliei în ultimii ani, în loc să meargă la Vladivostok. Unele companii sunt pe traseu. Se adaugă linia Sankt-Petersburg sau Trans-Manchuria.
Traseul trans-siberian oferă cele mai ieftine oportunități de călătorie ale Căilor Ferate din Rusia. În cele două expresii de la Vladivostok care pleacă de la Moscova în fiecare zi, taxa de călătorie pentru cabinele de lux de patru persoane din august este 2200, ziua plecării este 2800 TL. Biletele de călătorie 7 sunt mai ieftine în timpul iernii. Linia Moscova-Beijing este în jur de 3 mii TL. Cu toate acestea, este posibil să vedeți orașele din trenuri cu privire la pauzele 15-30. În cazul programelor intercity, orașul se confruntă cu probleme de limbă datorită alfabetului chirilic.
RZD Tour, compania de turism a Căilor Ferate Ruse și trei companii europene, conform cererii, fac tururi prin adăugarea de vagoane speciale la zborurile programate, precum și trenuri speciale. În timpul acestor excursii de 15 zile, există pauze de până la 10 ore în orașe și tururi de oraș cu ghid în engleză, germană, franceză și spaniolă, taxa inclusă în preț. Prețurile acestor tururi sunt cuprinse între 14 - 60 mii TL, inclusiv mesele, cu excepția biletelor de avion. Reprezentanții celor trei companii din Turcia Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) și Antonina (Lernide) oferă orientări de asistență în călătoria turcească.

NU PĂRAT

Cei care iubesc călătoriile cu trenul și cei care visează de ani de zile participă la zboruri transsiberiene. Majoritatea pleacă mulțumiți. De exemplu, 14 persoane din grupul de ghid engleză, unde am parcurs 7200 de kilometri între Moscova și Beijing în 14 zile, au venit din SUA, Anglia și Australia. Toți au visat mult timp la această călătorie. Ceea ce au văzut i-a surprins. Spuneau că au terminat turul fericit. Un cuplu de medici, care a venit la Moscova de la Londra cu trenul, a petrecut două săptămâni zburând de la Beijing la Tokyo după călătoria transsiberiană și explorând Japonia cu trenul.

Construcția a început în același timp cu linia Istanbul-Salonic

II. aprobarea Abdulhamid a Artiștilor-Instanbul viitorul țarului a început în anul în care construcția căii ferate se va conecta la Salonic Rusia Nikolay, el a pus bazele ferate Trans-Siberian. la sud și de la Moscova, Siberia va trece la capătul de est a orașului port de pe usa în China pentru a conecta costurile de traseu Vladivostok nu se ridica atât de mare încât imperiu sub un stand-alone, unul dintre cei mai bogați oameni de afaceri, au primit sprijin din partea publicului. Finalizarea liniei a durat 35 ani, deschisă în etape, finalizată în 1916.
Linia care purta bogății naturale și subterane din Siberia lumii a jucat mai întâi un rol important în războiul ruso-japonez și apoi în cel de-al doilea război mondial. În special în ultimul război, Uniunea Sovietică a schimbat aeronavele mari, fabricile de tancuri în regiune și și-a protejat instalațiile împotriva atacurilor naziste. Linia a fost asociată cu exilații politici în timpul și după perioada țaristă. Multe centre de putere ale opoziției, inclusiv Lenin, unul dintre fondatorii Uniunii Sovietice, au fost puse în tren de la Moscova și trimise în colțurile îndepărtate ale Siberiei. Această tradiție se spune că va continua și astăzi.
Dacă sunteți curioși de construcția căii ferate, trebuie să vizitați Muzeul Căilor Ferate Sibernetice de Vest pe măsură ce treceți prin Novosibirsk. Muzeul 13 a fost deschis în secțiunea închisă a anului trecut, documente, obiecte, dispozitive, modele, fotografii cu istoria liniei. În secția de aer liber a muzeului sunt expuse trenuri pentru scopuri speciale, cum ar fi locomotivele istorice, cercetarea minieră și construcția liniilor.

TRANS-SIBERIA TRAINING TOURIST MUCİDİ ALBERT GLATT

Entuziaștii nu vor să coboare din tren

În ciuda creșterii rapide a companiilor aeriene, călătoria cu trenul rămâne în continuare importantă. Există mulți călători în lume care doresc să exploreze țara pe calea ferată. Pentru cei care iubesc cu trenul de la mijlocul sălii 1970 Landau în Turcia, a fost organizat expediții Nostalgic Orient Express. La 1998 am făcut călătoria Paris-Tokyo Orient Express; Cu călătorii 40, 90 a depășit două continente pe zi. Linia transsiberiană este, de asemenea, în primul rând o călătorie cu trenul. Se adresează iubitorilor de trenuri. De la 1976, am organizat croaziere trans-sibiene sub numele de Pullman Club pentru entuziaștii de tren din Elveția, Olanda și Germania. Ne oprim de trei ori în orașele mari de-a lungul drumului pentru ca pasagerii să se odihnească, rămânem într-o noapte în hoteluri de lux. Mulți călătorii preferă să rămână în cabină în loc de hotel, chiar dacă acesta este inclus în preț.

Siberia

Unele companii de turism, care cred că cele mai frumoase zone naturale sunt în Ulan Ude, au ales să încheie expediția de la Beijing (Beijing) asupra Mongoliei în ultimii ani, în loc să meargă la Vladivostok. Unele companii sunt pe traseu. Se adaugă linia Sankt-Petersburg sau Trans-Manchuria.
Traseul trans-siberian oferă cele mai ieftine oportunități de călătorie ale Căilor Ferate din Rusia. În cele două expresii de la Vladivostok care pleacă de la Moscova în fiecare zi, taxa de călătorie pentru cabinele de lux de patru persoane din august este 2200, ziua plecării este 2800 TL. Biletele de călătorie 7 sunt mai ieftine în timpul iernii. Linia Moscova-Beijing este în jur de 3 mii TL. Cu toate acestea, este posibil să vedeți orașele din trenuri cu privire la pauzele 15-30. În cazul programelor intercity, orașul se confruntă cu probleme de limbă datorită alfabetului chirilic.
RZD Tour, compania de turism a Căilor Ferate Ruse și trei companii europene, conform cererii, fac tururi prin adăugarea de vagoane speciale la zborurile programate, precum și trenuri speciale. În timpul acestor excursii de 15 zile, există pauze de până la 10 ore în orașe și tururi de oraș cu ghid în engleză, germană, franceză și spaniolă, taxa inclusă în preț. Prețurile acestor tururi sunt cuprinse între 14 - 60 mii TL, inclusiv mesele, cu excepția biletelor de avion. Reprezentanții celor trei companii din Turcia Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) și Antonina (Lernide) oferă orientări de asistență în călătoria turcească.

NU PĂRAT

Cei care iubesc călătoriile cu trenul și cei care visează de ani de zile participă la zboruri transsiberiene. Majoritatea pleacă mulțumiți. De exemplu, 14 persoane din grupul de ghid engleză, unde am parcurs 7200 de kilometri între Moscova și Beijing în 14 zile, au venit din SUA, Anglia și Australia. Toți au visat mult timp la această călătorie. Ceea ce au văzut i-a surprins. Spuneau că au terminat turul fericit. Un cuplu de medici, care a venit la Moscova de la Londra cu trenul, a petrecut două săptămâni zburând de la Beijing la Tokyo după călătoria transsiberiană și explorând Japonia cu trenul.

Google navighează pe Internet

Dacă nu aveți timp, răbdarea sau prețurile depășesc bugetul dvs., puteți merge în Trans-Siberia pe ecran. Acum doi ani, Google Rusia a lansat linia virtuală transsiberiană în colaborare cu Căile Ferate Ruse. Pe site-ul Web puteți să faceți un clic pe UM din regiunea 15 din Rusia sau chiar să faceți o excursie prin orașul 12 și să vizionați înregistrarea orară 87 pe ruta kilometrică 9254. Imaginile sunt publicate în secțiunea 150. Selectați orașul dorit, regiunea ecranului care curge din fereastra trenului, puteți vedea locația trenului pe hartă de pe celălalt ecran. Google a creat, de asemenea, opțiuni de acompaniament audio pentru călătorie. DJ Yelena Abitayeva introduce orașele cu discursuri de trei minute. Dacă sunetele roților vă sunt uniforme în timp ce privim natura, baletul lui Valeri Șerzin și radio-ul rusesc vă pot însoți călătoria virtuală. Dacă vă place literatura, puteți să ascultați pagina 26 a lui Tolstoi și să-i dați un mesaj mai scurt, puteți asculta muzica lui Gogol ı Dead Souls Tol în limba rusă. Echipa Google a filmat filmul în 1400 august. Singura rută spre ruta 2009 prin tren expres a fost văzută în timpul zilei. Filmările au durat o lună. (Www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

Întreabă-l pe Mark, să-ți spună

Mark Smith este un englez care a petrecut ani întregi pe căile ferate. A lucrat ca manager la metroul din Londra și în căile ferate britanice. În timpul vacanțelor sale, merge pe călătorii lungi cu trenul și vaporul cu familia și își scrie impresiile pe site-ul său. Celebrul dealer de arme din secolul al XIX-lea, inspirat de Basil Zaharoff de Muğla, care a cumpărat întotdeauna bilete de la cele 19 vagoane din Orient Express, care mergeau la Paris din Istanbul, și-a numit site-ul „Omul în scaunul nr. 7”. Informații detaliate despre călătoriile cu trenul lung în întreaga lume, inclusiv linia trans-siberiană, sunt incluse în „Omul în scaunul 61”. Pe lângă tarifele, prețurile, fotografiile și recomandările făcute în călătorii sunt incluse (www.seat61.com). Este posibil să vedeți tarifele în engleză pe site-ul Căilor Ferate Ruse. (http://eng.rzd.ru)