Ministrul Yildirim Marmaraha a spus deschiderea Marmaray

Înainte de deschiderea ministrului Marmaray, Yıldırım a spus Marmaray: Iată cele mai importante lucruri din descrierea lui Yıldırım.
Primul lucru care ne-a atras atenția a fost replicile de pe perete și un mic muzeu a fost deschis în spate. Acestea sunt cele găsite în timpul săpăturii?
Proiectul Marmaray este un proiect care rescrie istoria orașului Istanbul. În timpul construcției orașului Marmaray s-au găsit concluzii importante care au condus istoria orașului Istanbul de la 6 la 8 mii 500 pe an. În acest sens, au fost eliminate 35 mii de piese de artefacte istorice. Nu există nici o modalitate de a le arăta pe toți aici. Câteva exemple de replici sunt expuse la stația Yenikapi. Dar lucrările extrase 35 bin vor fi expuse într-un muzeu care va fi înființat mai târziu în acest domeniu, fiind marcat de experți individuali.
-150 este un vis anual. Cât costă? De unde va merge?
Sultanul Abdulmecit din 1860 a crezut doar că a proiectat, dar a realizat realizarea lui Marmaray'ya Sultan 2.Abdülhamit Han. 1892 1902 1904 în franceză, britanică, germană au pregătit proiecte. Toți au fost întrerupți când au fost detronați la 1909. La sfârșitul 1970-urilor Republicii, proiectul a dispărut.
La sfârşitul perioadei Özal, problema trecerii tuburilor a apărut din nou în prim-plan, dar la acea vreme s-a lucrat la un proiect de trecere a vehiculelor: Mai târziu, opinia că ar trebui să fie un sistem feroviar a luat în greutate, iar un Acordul de principiu a fost semnat de prim-ministrul de atunci Ecevit în 1999 pentru tranziția sistemului feroviar cu japonezii. Ulterior, proiectul a eșuat cu cutremurul din 99. Pentru pregătirea proiectelor pentru care s-au făcut licitații de consultanță cu ceva timp înainte de domnia noastră. Când am preluat mandatul, am făcut mai întâi licitația pentru proiectul CR1, CR2, CR3 Marmaray, care constă din trei părți. Mâine deschidem porțiunea care constituie corpul principal al orașului Marmaray, o secțiune de 5 kilometri care continuă ca două tuburi complet sub mare și sub pământ, acoperind stațiile Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı, pornind de la Ayrılıkçeşme, care constă din 14 stații, inclusiv stația în care ne aflăm.
- Mai tarziu?
După Kazlıçeșme HalkalıPână când liniile suburbane le reînnoiesc complet, adăugăm oa treia linie pentru trecerea trenurilor de tranzit. În același mod, liniile suburbane de la Ayrılıkçeșme până la Gebze sunt complet reînnoite, ceea ce va permite atât transportul public Marmaray, cât și trecerea trenurilor de pasageri și mărfuri între orașe și țări. Aceasta va fi de 2 ani mai târziu.
- Când aceste lucruri sunt deschise, oamenii au mai întâi considerații de securitate. Este ca și sub mare, dacă apa curge. De ce o astfel de problemă de securitate vine în minte.
Acest lucru este natural, deci oamenii se tem de tunel, de întuneric. Dar ieri am avut un grup de scriitori jurnaliști și am coborât în ​​mijlocul gâtului, foarte confortabil. Nu se tem. Acest tip de proprietate importantă și de inginerie este mai mult decât structura se face prin ruperea conturilor. S-au efectuat complet seismicitatea, incendiul, siguranța, calculele de scurgere.
Acest proiect este în prezent primul din lume care trece prin cea mai adâncă zonă a mării. Deoarece este un proiect care combină două continente, este primul. Acest proiect este doar ceea ce vorbim despre un proiect acum în trenurile interurbane de pasageri și de marfă, în afară de a fi un proiect care va servi o jumătate de milion de oameni pe zi, 1-1 cu mijloacele de transport public la partea europeană din partea asiatică. Acesta este motivul pentru care sistemul de incendiu este special adaptat, sistemul de siguranță special conceput corespunzător. Acesta este un proiect care a fost calculat în funcție de gravitatea lui 8-9 într-un posibil cutremur de la Istanbul. Întrebarea daha Marmaray este mai sigură dacă casa ta este mai sigură "este, fără îndoială, daha Marmaray güvenli.
Posibilitatea de capace se oprește automat în cazul în care există o scurgere, dar cazul este foarte slab, dar stimulent le proptesc de dinaintea lui punctul 125 este conectat observatorul Kandilli. Când este necesar, se iau avertismente și precauții necesare.
- A fost profesor, dacă nu mă înșel; S-a susținut că ar exista o problemă cu semnalizarea când aceasta a fost activată înainte ca cele trei zone să fie finalizate.
Conform acestei idei, nu ar trebui să putem conduce sistemele de tren din China în Londra fără a le completa pe toate. În Istanbul sunt construite și comandate sisteme de metrou. Fiecare parte primește sistemul de semnal, dispozitiv de rezervă în sine. Să presupunem că ați adăugat un alt modul pentru a-l integra în acest sistem.
- Este complet integrat cu alte mijloace de transport?
Cu acest proiect, poate coborî la Ayrılıkçeșme, care face o plimbare de la Kartal, poate urca pe Marmaray și veni în Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı. Puteți trece de la Yenikapı la Bağcılar cu sistemul feroviar sau de la Beyazıt. KabataşPoate merge la Taksim cu fuchsia. Dar după Anul Nou, este posibil să treceți de la stația Yenikapı la Yenikapı, Șișhane, Taksim, Levent, metrou Maslak. Prin urmare, Marmaray reprezintă principala coloană vertebrală a sistemului feroviar în transportul public din Istanbul.
- Care este costul? S-ar putea să fie cineva care să spună de ce acest loc nu a fost făcut din Beșiktaș?
În mod natural, structura geologică, adâncimea Bosforului, rutele de călătorie din Istanbul au fost examinate în detaliu. Costul aproximativ al părții pe care o vom deschide mâine este 5 și o jumătate de miliard de TL. Dar, pe lângă aceasta, există și îmbunătățirea liniilor suburbane. El este, de asemenea, despre 2 și o jumătate de miliard de TL. Deci, există un cost de aproximativ miliarde 8. Aceste proiecte nu sunt luate în considerare în scopul profitului, dar dacă profiturile nu pierd timp pe drumurile din Istanbul, acesta este profitul. În Istanbul, cantitatea de combustibil și pierderile de muncă suferite de poduri pe partea anatoliană numai în Europa este 3 și jumătate de miliard de TL.
- Va servi Marmaray scopul extinderii căilor ferate?
Dacă în Üsküdar de la Sirkeciye există încă niște egipteni pentru a merge cu mașina lor, nu există nicio explicație pentru asta. Când 3 trebuie să meargă în câteva minute, ne vom ridica de acolo și vom merge la podurile de acolo.
- Care va fi taxa?
1 zboruri regulate vor începe în noiembrie. Dacă va călători pentru prima oară la Marmaray, un islamist va plăti 1.95. Dar să spunem că a venit de la metrou Kartal, de la Ayrılıçeșme la Marmaray, va exista un discount 1.40. Elevii sunt mai ieftini. IstanbulKart se va aplica și aici.
- Mai sunt alte proiecte? Întrebarea mea nu este doar Istanbul.
Există multe proiecte. Imediat există un nou proiect de trecere a tubului la sud de acest proiect 300 metri, dar numai pentru acele vehicule. Proiectul de pod Yavuz Sultan Selim continuă. 3.havaliman continuă, am îmbunătățit activitatea lui Kanal Istanbul.
Proiectele din sistemul feroviar din Istanbul sunt în creștere. 5 va fi la Istanbul 400 pe o perioadă de un an. Problema traficului din Istanbul este în mare măsură relaxată. Odată cu punerea în funcțiune numai a Marmaray, ponderea sistemului feroviar va crește cu 20 în Istanbul. Aceasta este o mobilitate 15 de milioane de zile, considerăm un proiect care va atrage un public de milioane de 3.
Mâine vom avea două sărbători împreună. Există mulți oameni implicați în realizarea acestui proiect. Dorim să mulțumim tuturor pentru politicienii și birocrații noștri care au fost interesați de proiectul de la Sultan Abdulhamit până astăzi. Dar dorim să mulțumim în special Premierului care ne-a acordat cel mai mare sprijin în demararea și finalizarea proiectului. 100 este o echipă de transport de o mie de oameni și simt o mare plăcere să fiu implicat într-un astfel de proiect. Doresc ca proiectul să fie benefic pentru Istanbul și pentru țara noastră.
Vor fi zvonuri, vor exista cei care vor să scadă proiectul, vor exista cei care vor să scrunte, dar îi putem tolera. Nu putem tolera nimic, nu speriați oamenii, nu vă timizi.