Rail Asociația de marfă pentru a muta ținta lor în Turcia

Rail Asociația de marfă pentru a muta obiectivul lor în Turcia: feroviar de marfă Association (DTD); Verde și curat vârstă de transport feroviar ecologic și să dezvolte, în conformitate cu cerințele țării în vederea accelerării liberalizării transportului feroviar, pentru a crește ponderea transportului feroviar în transportul totală în țară, va fi tot viitorul sectorului transporturilor în transportul feroviar mondial în țara noastră a fost fondată în 2006, în scopul de a aduce locul de a fi demni.
Membrii noștri; vagoanele sau vagoane TCDD aparținând transportului feroviar național și internațional care, de vagoane, cu facilități de producție, autocare angajate în industria de reparații și întreținere, noi construcția de căi ferate, întreținere și reparații face angajate în operațiuni portuare conexiune de cale ferată sunt companii importante din Turcia.
Știm asta; Sectorul transporturilor are o importanță strategică, având efectele sale economice, sociale, politice și culturale. Nu este posibilă dezvoltarea sistemului economic într-o țară fără instituirea infrastructurii de transport. Deoarece serviciul de transport este unul dintre sectoarele cheie care contribuie la fiecare etapă a activităților economice. Activitățile de comerț, turism, artă, producție și agricultură vor veni în viață în locurile în care trec rutele de transport. Toți acești factori contribuie la crearea de noi locuri de muncă, la creșterea venitului și, astfel, la creșterea calității vieții persoanelor care trăiesc în această societate.
În prezent, sistemele utilizate pentru livrarea bunurilor și serviciilor produse în locurile de consum sunt și metode de concurență. Prin urmare, aceste instrumente sunt diversificate și dezvoltate atât în ​​calitate cât și în cantitate, iar unul sau mai multe sisteme sunt utilizate simultan pentru a asigura eficiența și a reduce costurile. Prin urmare, este imperativ ca toate modurile de transport să fie dezvoltate și utilizate în combinațiile impuse de situație.
Din acest motiv, transportul de marfă cu sisteme multi-transport feroviare și maritime va deveni mai atractiv din punct de vedere economic pentru transportatori.
Sistemul de transport din Turcia, care a intrat în vigoare în „liberalizare a transportului feroviar Turcia din Legea Transport“ mai 01 2013 cu aproximativ 150 de ani statutul de „monopol“, că transportul feroviar a fost liberalizat. Astfel, un nou proces are loc de la conceptul de concurență competitivă între tipurile de transport unic și de transport, până la înțelegerea cooperării dintre tipurile de transport.
Unul dintre pașii acestui proces a fost intrarea în vigoare a legii menționate mai sus. În ceea ce am observat, studiile referitoare la reglementările care ar trebui luate în temeiul acestei legi sunt aplicate într-o activitate intensă de către Direcția Generală de Reglementare a Căilor Ferate a Ministerului Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor (UDHB). Credem că direcția generală relevantă va elimina regulamentul într-un timp foarte scurt, cu acest tempo de lucru.
A doua etapă este "Regulamentul combinat privind transportul de mărfuri İkinci, care va pune bazele cooperării între tipurile de transport. Direcția Generală pentru mărfuri periculoase și combinate pentru transportul combinat al UDHB, care a început să lucreze pe această temă, a ajuns la sfârșitul unei activități intensive de doi ani.
Știm că în transport, alegerea modurilor de transport este importantă pentru ca mărfurile să ajungă la destinație într-un timp scurt, economic și în siguranță. În acest context, a devenit inevitabilă utilizarea mai multor tipuri de transport în transportul mărfurilor de la punctul de plecare la destinație.
Turcia, atât pe plan intern cât și în străinătate în transportul Sistemul de transport combinat va capta un avantaj semnificativ al costurilor de transport.
Deoarece elementul important al transportului eficient este combinarea încărcăturilor mari transportate la distanțe lungi la punctele de ieșire și de destinație. După cum se poate vedea în întreaga lume, în special transportul feroviar este adecvat. Coridoarele care vor fi create pe aceste distanțe mari pot oferi operatorilor oportunități atractive pentru că au costuri fiabile, rapide, operaționale și administrative reduse. În coridoarele de încărcare care urmează să fie formate, va fi posibilă creșterea standardelor de infrastructură și a investițiilor coordonate în conformitate cu previziunile privind cererea. Pentru a se sincroniza investițiile și lucrările de infrastructură, planurile ar trebui făcute în contextul unei "linii prioritare dedicate sau sarcinilor", luând în considerare alte tipuri de transporturi; serviciile de transport eficiente, inovatoare și combinate, inclusiv serviciile feroviare pe distanțe lungi și lungi, ar trebui sprijinite.
Sectorul feroviar, care capătă pe zi ce trece mai multă importanță în sectorul transporturilor în paralel cu nevoile de siguranță, mediu, energie și economice, va aduce contribuția necesară la viziunea creată în concordanță cu aceste evoluții. Pentru a satisface nevoile de transport ale Turciei în 2023, care este modelată în conformitate cu obiectivele unui „mediu curat și verde”, vor fi construite noi linii compatibile cu tehnologiile în curs de dezvoltare, vor fi reînnoite infrastructura și vehiculele existente și integrarea. cu alte moduri de transport ar trebui asigurate. Astfel, se vor putea presta servicii pe baza „nivelului de trai de calitate”.
În perioada următoare, obiectivele privind transporturile pot fi rezumate în ceea ce privește mai puțină congestie, mai puține emisii, mai multă ocupare și o creștere mai mare, venituri mai mari, servicii de calitate mai bună, călătorii mai sigure și un sistem de transport mai puțin fiabil pentru petrol. noul sistem de management al traficului în Turcia, precum și peste tot în lume, poate juca un rol important în reducerea emisiilor provenite din transporturi.
Acțiunea întârziată și pași timizi luate pentru noile tehnologii Turcia sectorul de transporturi și un declin al industriilor bazate pe nici o întoarcere în acest sector și poate, prin urmare, condamnat la restricții de mobilitate. merge la următorul proces pe piața transporturilor sectorul transporturilor Turcia va fi în măsură să rămână în lume care evoluează rapid din ce în ce se confruntă cu o concurență acerbă.
Scopul Turciei este de a arunca sistemul de transport, fără a sacrifica eficiența și mobilitatea de pericol trebuie să fie de a recupera de la dependența de petrol.
Sectorul transporturilor ar trebui să utilizeze mai puțin și mai puțină energie, să utilizeze mai mult infrastructura modernă, dar și să reducă impactul negativ asupra unor active naturale importante, precum apa, solul și ecosistemele și mediul. Ar trebui să apară noi modele de transport și un volum mai mare de mărfuri și mai mulți pasageri ar trebui să fie transportați împreună cu cele mai eficiente sisteme multi-transport.
Așteptările sectorului privat de transport feroviar din partea agențiilor de reglementare relevante sunt următoarele:
• Taxele de utilizare a infrastructurii trebuie să fie la un nivel care să poată fi competitiv cu drumul.
• Nu trebuie făcută nicio distincție între accesul publicului și cel privat la infrastructură
• Pentru a preveni inegalitatea în concurență, toate facilitățile care pot fi furnizate sectorului public în procesul de tranziție spre procesul de liberalizare ar trebui să fie oferite sectorului privat fără discriminare.
• Ar trebui să se acorde prioritate investițiilor feroviare în cadrul sistemului de transport
• În planurile de investiții, trebuie aplicată strategia de investiții prioritară.
• Linile existente ar trebui reînnoite, presiunea pe osii pe toate liniile ar trebui să fie mărită la cel puțin 22,5, toate liniile ar trebui să fie semnalizate și electrificate.
• Conexiunile feroviare trebuie să fie efectuate în toate porturile, centrele de producție și zonele industriale organizate
• Ar trebui încurajată înființarea de centre de excelență în domeniul feroviar și institute de cercetare, centre de testare și certificare.
• Planul general de transport și planul general de logistică ar trebui eliminate și ar trebui stabilite sisteme inteligente de transport.
• Ar trebui să se facă priorități pentru a schimba dezechilibrul dintre tipurile de transport până la 2023
• Stabilirea sistemelor de transport care minimizează impactul asupra mediului și care sunt cel mai bine utilizate în ceea ce privește emisiile de carbon și eficiența energetică
• În sectorul feroviar trebuie creat un sistem adecvat de pregătire a resurselor umane calificate.
• Trebuie create noi linii și conexiuni pentru a asigura conexiuni cu țările vecine.
• Utilizarea infrastructurii de transport ar trebui să fie taxată.
• Fiecare sector de transport are propriile avantaje unice, cum ar fi capacitatea și siguranța ridicată, flexibilitatea, consumul redus de energie, impactul redus asupra mediului.
• Stabilirea unei infrastructuri adecvate pentru sistemele de transport multiple și pregătirea legislației
• Un sistem de transport pentru a crește cota transportului feroviar în transportul de marfă până la 2023 până la 15, ponderea transportului de călători în 10 până la XNUMX
În cele din urmă și mai ales am dori să menționăm; Turcia și lumea ne ține seama de această evoluție, „Logistica“, „transport combinat“, „transport public“, „Traffic Jam“, „Omul și Natura respecta viața“ și așa mai departe de cale ferată, care este integrat cu conceptul, am fost în 21. secolul va fi cel mai important tip de transport și tehnologie.
După cum spuneam întotdeauna, gibi calea ferată este viitorul nostru Dernek