Ce cred candidații prezidențiali despre proiectul de cale ferată ușoară Erzurum

Ce gândesc candidații prezidențiali la proiectul de sistem feroviar ușor Erzurum? Al doilea articol despre Light Rail este 24 ianuarie 2005.
Nu-mi amintesc data primei. Apoi creionăm de câteva ori pe același subiect.
În cele din urmă, domnul Mükremin a abordat problema lungă și a semnat o lucrare foarte valoroasă și valoroasă în practica "practică".
Am publicat studiul ca proiect ENER, adus în atenția publicului.
Entuziaștii pot accesa proiectul din următorul link:
Proiectul ENER
În primul rând, aș dori să solicit o revizuire a doi candidați metropolitani valoroși, Mehmet Sekmen și Kâmil Aydın Bey.
Desigur, ceilalți candidați ai noștri, Tabii
Prioritățile care vor apărea în fața publicului sunt, fără îndoială, aprecierea lor.
A contribui la proiectele noastre, deși modestă
Permiteți-ne să împărtășim încă o dată partea introductivă a proiectului:
Una dintre principalele probleme ale orașelor în procesul de creștere și dezvoltare este transportul public. În toate orașele dezvoltate ale lumii, această problemă este încercată să fie rezolvată prin introducerea sistemelor feroviare.
Erzurum a înregistrat evoluții semnificative în ceea ce privește urbanizarea în ultimii ani. Yenişehir, Dadaşkent şi Yıldızkent aproape au căpătat aspectul unor oraşe satelit. Odată cu dezvoltarea turismului de iarnă, traseul de schi a devenit o așezare importantă. Compusul crește pe zi ce trece.
Cu această răspândire orizontală fizică, "populația mobilă indexată în centrul orașului va crește în următorii ani. Atunci când se planifică planuri pentru investiții viitoare legate de centrele orașelor, ar putea fi înșelător să se ia în considerare reducerea populației din provincie din cauza migrației t ca factor negativ.
Nu găsim abordarea uz Erzurum este un oraș care migrează rapid și își reduce populația, ar fi nevoie de un sistem feroviar într - un astfel de oraș? În ceea ce privește sistemul feroviar ușor, ar trebui să se țină seama de mobilitatea nüfus a populației centrale și de "populația țintă a pasagerilor" care urmează să fie transportată pe calea ferată.
Din această perspectivă, putem spune că mobilitatea populației urbane din Erzurum va crește foarte mult în următorul deceniu. Cincizeci de mii de studenți ai Universității curente reprezintă grupul-țintă al potențialului sistemului feroviar Mevcut. În această figură, putem adăuga potențialul elevului de la Universitatea Tehnică din Erzurum, Potansiyel și alte universități de fundație, care urmează să fie deschise.
Erzurum Centrul de Sănătate pentru a deveni în următorii douăzeci de ani, comunitățile „turismul de sănătate“ boom-ul viabil și „caută cure“ în transportul feroviar „“ poate apărea ca o oportunitate rară. Cererea de transport suplimentar prin turismul de iarnă ar trebui, de asemenea, luată în considerare.
După cum se poate observa, acesta va fi un proiect de "must-have gel", nu ca o investiție în viitor în Erzurum dacă este "o proiecție bună.
Urbanismul contemporan este planificarea orașului Kent al viitorului Çağdaș. Sistemul feroviar a devenit o nevoie fundamentală pentru viitorul Erzurum. Nu putem lua în considerare numai acest proiect în ceea ce privește capacitatea potențială a potențialului de pasageri Bu și costul Bu. Acest serviciu va fi o investiție de prestigiu pentru Erzurum, care pretinde a fi "Centrul Drumului de Silk al secolului Için în plus față de elementele pe care încercăm să le menționăm.
Suntem mândri de municipalitatea noastră metropolitană și de guvernul care o va susține într-un proiect atât de prestigios. Cei care oferă un transport public cald, modern și modern către oamenii noștri din țara rece vor merge la istoria serviciului orașului.
Structurile birocratice ale municipalităților și ale altor instituții publice prestează serviciile cerute de fișele de post ale organizațiilor lor în cadrul unei anumite priorități și planuri. În timp ce managerii de vârf ai municipalităților și ai altor instituții responsabile de serviciile publice, pe de o parte, se asigură că aceste sarcini de rutină sunt îndeplinite în cel mai bun mod, pe de altă parte, „fac diferența ...” dacă pot „realiza proiecte mari” în plus față de ele, ei devin „lideri de servicii”.
Acești manageri creativi-antreprenori, care lucrează în municipii și instituții publice, au reușit să-și transforme orașele în atacuri de serviciu. Lardır Creativ-antreprenorial un senior manageri au realizat acest titlu prin implementarea unor proiecte, dar importante.
Nu mă îndoiesc că directorii noștri, care au soarta lui Erzurum, au aceste calități superioare.
manifestă un interes deosebit în aceste probleme și subiecte de manageri locali ai tuturor partidelor politice înainte de alegeri „Liderii de partid“ nivel de manipulare, sunt pe deplin convins că furnizarea de carne este imperativă în beneficiul orașului.
Îți susțin MÜSAD, VREAȚI "FORMAREA DE FORMARE"
ramură MUSIAD lansat de Erzurum „Vreau un tren rapid“ campanie pentru inima țării mele destekliyorum.t construit cu rețeaua feroviară de mare viteză, Erzurum va rămâne în afara favoare. MUSIAD'n campanie, doresc să creez o cerere socială adecvată, mecanismul decizional se activează, însă principala sarcină intră în delegația politică.