Noul ministru al transporturilor și noi referințe: ministrul transporturilor, maritimă și comunicațiilor, Lütfi Elvan, după preluarea de la Binali Yıldırım, a început mai întâi să lucreze anunțând cifrele pentru 2013. Ministrul Elvan a declarat că trenurile de mare viteză (YHT) transportau aproximativ 2013 milioane de pasageri în 4.5 și că această cifră va depăși 2014 de milioane în 20 odată cu deschiderea liniei YHT Istanbul-Ankara, spunând că „2014 va fi anul record al YHT”. Din păcate, nu există nimeni căruia să nu-i placă cuvântul record ... Totuși, fiecare creștere este o înregistrare? Este necesar să ne oprim puțin timp. Ministrul Elvan a subliniat că au avut loc evoluții importante în domeniul aviației odată cu decizia de liberalizare a aviației civile puse în aplicare în 2003 și a subliniat că a existat o creștere semnificativă a numărului de pasageri care călătoresc cu avionul în fiecare an în ultimii 11 ani și că creșterea a atins apogeul în 2013. Este adevărat că această creștere a fost gestionată de Turkish Airlines (THY) într-un mod extraordinar și că companiile noastre aeriene precum Pegasus, Onur și Sunexpress o urmăresc. Cu toate acestea, este controversat cât de bine este gestionat de Ministerul Transporturilor și de instituțiile sale conexe (DGCA, DHMİ).
Ministrul transporturilor proaspete Elvan subliniază că s-a doborât un record important în aviație, numărul pasagerilor depășind 2013 de milioane în 14.6, cu o creștere de 150% față de anul precedent. Cu toate acestea, permiteți-mi să subliniez că cifra reală ar trebui atinsă prin împărțirea numărului de 76 de milioane de pasageri pe zborurile interne în două. Deoarece nu ar trebui să uităm faptul că pasagerul care călătorește între Istanbul și Erzurum este numărat de două ori în două puncte diferite conform sistemului actual. După această notă, cred că ar fi mai potrivit ca domnul Elvan să se refere la alte chestiuni decât la 2002. Deoarece valorile din 2002 și-au pierdut deja caracteristica de referință în momentul în care am ajuns.
Cifrele 3. ce spune el la aeroport?
Din păcate, infrastructurile construite în ultimii 11 ani nu au contribuit prea mult la dezvoltarea industriei aviației civile turcești. Contribuția principală a fost adusă de revoluția mentalității. Pentru că astăzi, 95% din traficul aerian se desfășoară din orașe precum Istanbul, Ankara, Antalya și Izmir. Cu alte cuvinte, prin utilizarea infrastructurii existente în 2002, s-au făcut îmbunătățiri deschizând calea pentru utilizarea acesteia. Prin urmare, niciuna dintre acestea nu este reinvestire. Chiar și în piețele existente, îmbunătățirile au fost făcute târziu, în conformitate cu deciziile luate în 2002 și înainte.
Acum să vorbim despre abordarea ministrului Elvan față de cel de-al treilea aeroport: „Atât poziția sa geografică, cât și evoluțiile din aviația noastră civilă transformă țara noastră într-un nod natural. Având în vedere aceste evoluții, s-a ajuns la concluzia că aeroportul Atatürk existent din Istanbul ar fi insuficient și s-a decis construirea celui de-al treilea aeroport cu o capacitate de 3 de milioane de pasageri în Istanbul.
Această afirmație necesită clarificări. Deoarece planurile și performanțele de creștere ale THY au apărut în 2005-20062007-2008, când Aeroportul Atatürk nu își va satisface cererea în forma actuală. Dar regret că Ministerul Transporturilor și organizațiile sale conexe nu au putut vedea această realitate. Nu putea să ofere o astfel de viziune. A fost prea tarziu. Capacitatea aeroportului Atatürk ar putea fi mărită în ani în care THY a arătat o performanță de creștere și când au fost stabilite obiectivele și planurile sale, un terminal și o pistă nouă specifice THY ar putea fi puse în practică. Chiar și în acei ani, ar putea fi organizată o licitație pentru al 3-lea aeroport. Dar nu s-a făcut nimic. De ce este asta?
Pentru că, odată cu abordarea Autorității Aeroporturilor de Stat (DHMİ) și a altor birocrați din Ankara, a trecut deja perioada de gestionare a traficului aerian din Istanbul, Antalya, Izmir și alte orașe. Dar Ankara nu vrea să accepte acest lucru. Fără o astfel de viziune, să fim pregătiți să auzim strigătele companiilor aeriene interne și străine, în special THY, din cauza problemei de capacitate începând din acest an. În atenția ministrului! ..
Fii primul care comenteaza