Nu există nicio privatizare pe calea ferată

Nu există privatizare în căile ferate, există liberalizare: TCDD, care este în declin din 1950, joacă în frunte din 2002. Nu există privatizare, există liberalizare TCDD 6th Regional Manager Mustafa Çopur. El a negat acuzațiile conform cărora Căile Ferate de Stat ar fi privatizate. Çopur a declarat că TCDD nu va fi privatizat, ci liberalizat, infrastructura, stațiile. El a spus că terenurile și liniile vor aparține cu siguranță TCDD, dar multe companii de pasageri și marfă vor intra pe piața competitivă.
Director regional TCDD 6 Mustata Çopur. Çopur a susținut o conferință intitulată „Trecutul, prezentul și mâine ale lui Demiryollan în țara noastră” la Ramazanoğlu Mansion. El a făcut o prezentare detaliată despre dezvoltarea plaselor de fier din perioada otomană până în zilele noastre. Çopur afirmă că cunoștința Anatoliei cu calea ferată datează din perioada sultanului otoman Sultan Abdulmeat în 1856. El a remarcat că odată cu înființarea Republicii în 1923, industria a cunoscut epoca sa de aur.
Çopur, care a declarat că în 1950, un proces împotriva TCDD a început cu schimbarea politicilor de transport către vehicule de transport alternative. El a subliniat că în 2002 a început să crească din nou. Potrivit declarațiilor făcute de Çopur, calea ferată, care avea 1923 de kilometri în 4559, a atins 1940 de kilometri cu lucrările efectuate până în 8837.
Afirmând că TCDD a 6-a regiune cu sediul în Adana este o linie de 1400 km care pornește de la Konya și se întinde de la Nusaybin la Sunye, Çopur a declarat că astăzi porturile Mersin și İskenderun și porțile de frontieră din vecinătate contribuie în mare măsură la comerțul feroviar. de Çopufun, care a spus că veniturile din marfă ale TCDD în 2013 au fost de 91 milioane 040 mii TL, 31 milioane 589 TL venituri din pasageri și 20 mii 274 TL venituri neexploatare.
Çopur a spus că există proiecte de trenuri de mare viteză care vor merge pe linia Adana - Mersin cu o viteză de 27 de kilometri pe oră, ceea ce asigură transportul a 15 mii de persoane pe zi cu 180 de trenuri duble. „Am făcut licitația pentru o situație nouă. În 2014 se va face licitația finală și determinarea locației. În afară de acestea, vom stabili și conexiuni de momeală care ne vor permite să ajungem la Ankara în 3.5-4 ore. Scopul nostru este să transportăm 75 de pasageri pe zi pe linia Mersin-Adana*. Çopur a mai afirmat că costurile cu energie ale trenurilor de mare viteză sunt foarte mici.Çopur a oferit și informații despre caracteristicile de siguranță ale orașului Marmaray, care a fost finalizat la Istanbul, și a susținut că, dacă ar fi un cutremur de 9 grade la Istanbul, cel mai sigur loc. ar fi Marmaray. El a menționat că cel mai mare obiectiv al lor în 2023 este finalizarea lucrărilor Trenului Național, toate fiind produse pe plan intern.