Două capete ale Istanbulului se unesc de la vârf și de la fundul mării

Cele două capete ale Istanbulului s-au contopit deasupra și dedesubtul mării: Cu Podul de metrou Cornul de Aur, deschis sâmbătă de premierul Erdogan, ambele capete ale Istanbulului erau conectate de deasupra și de sub mare.
Primul ministru Recep Tayyip Erdogan a inaugurat Podul de metrou Cornul de Aur, care integrează proiectul secolului, Marmaray, cu metroul Taksim. În discursul său la ceremonie, Erdogan a declarat că linia formată din 3 stații este cea mai dificilă construcție de metrou din lume: „Am construit această linie fără a deteriora sau chiar a descoperi artefacte istorice din regiunea care are mii de ani de istorie. Au fost produse peste 50 de mii de lucrări. S-a dovedit că istoria Istanbulului datează de acum 8 de ani. Cu această sensibilitate, am cheltuit 500 de milioane, ținând cont de o întârziere de 4.5 ani pentru deschidere. Cu această linie, se face un alt pas istoric în transportul din Istanbul. Producem acțiuni, nu cuvinte. În luna martie a zecea aniversare, puteți spune: „Tricotăm cu plase de fier”. Cine l-a tricotat? Acesta este CHP? Nu există nici un pas în sistemul feroviar după Gazi Mustafa Kemal. Au condamnat oamenii noștri la trenuri negre de zeci de ani, i-au ucis pe drumuri cu o singură bandă și i-au umilit la porțile spitalului. 77 în Istanbul, Turcia, apoi în 1994, tot ce am ieșit din această mentalitate. Când am preluat municipalitatea de la CHP, Istanbulul era gunoi și fără apă. Mentalitatea CHP este deja gunoi, poluarea aerului, sete. Lumea vorbește despre Marmaray. Acum, acest pod din Cornul de Aur va fi discutat. ”După discursul său, Erdoğan a tăiat panglica de deschidere a liniei cu protocolul. Mai târziu, a făcut prima călătorie cu metroul Yenikapı-Șișhane, trecând prin Podul de trecere a metroului Cornul de Aur. Coborând la stația de pe pod, premierul a făcut o fotografie de suvenir și a urmărit Istanbulul din Cornul de Aur. La întrebarea unui jurnalist, Erdogan a spus următoarele despre Cornul de Aur: „Peisajul este frumos. Va fi mai bine. Există structuri ponosite pe ambele picioare ale podului. I-am spus din nou primarului meu mitropolit. Acesta este un vis foarte vechi. Am spus: „Să încheiem un acord cu cetățenii, atât Fatih, cât și municipalitățile Beyoğlu, și să facem transformări urbane fără a face rău nimănui. Sperăm că îl vom dezvolta rapid și îl vom pune în slujba Istanbulitilor. " Întâlnindu-se seara cu comercianții autobuzelor publice private, Erdogan a promis un regulament TVA și SCT.
ERS ar trebui să arunce la gunoi personalul MIT "
Mai târziu, prim-ministrul, care a participat la noaptea Ordululară, a reamintit raidurile camioanelor din Adana și a spus: „Camioanele sunt oprite. Personalul MIT este așezat pe pământ și o armă este îndreptată spre el. Cine face asta? "Cei care fac acest lucru sunt cei care acționează sub comanda structurii paralele", a spus el. Afirmând că poliția, procurorul și judecătorul acestei țări au primit instrucțiuni din alte locuri, Erdogan a spus: „Nu aveți îngrijorări, vom găsi această structură paralelă oriunde este ascunsă, indiferent de modul în care este ascunsă, o vom înlătura și îi vom cere contul în prezența națiunii, în cadrul legii”.

CĂLĂTORIE PERMANENTĂ ÎN MARMARAY
Primul ministru Recep Tayyip Erdogan a mers la ceremonia de deschidere cu Marmaray. Erdogan urcând în tren în Üsküdar cu cetățeni în tren sohbet făcut. Premierul, care călătorea pe jos, s-a așezat pe scaunul metroului Yenikapı-Șișhane după ce a deschis-o.
CONDUCERI DE CONDUCERE
70 mii de pasageri pe oră
Primul pod de metrou din Turcia, care podul de trecere a metroului Șișhane-Horn se afla în afara orașului Sarıyer, se conectează la Marmaray Taksim. Distanța dintre Taksim și Yenikapı, care durează o jumătate de oră cu autobuzul, durează 8 minute și durează o oră pe cale maritimă.Kadıköy între a căzut la 25 de minute. O persoană care călărește din Bașakșehir Metrokent, Habibler Masjid Selam, Aeroportul Bakırköy Atatürk, Sarıyer Hacıosman va putea trece pe sub Bosfor cu trenul și va merge la Kartal. Va dura 70 de minute între Taksim și Kartal. Linia lungă de 3 km, formată din 3.5 stații, inclusiv Hornul de Aur, Șehzadebașı și Yenikapı, a costat 671 de milioane de dolari. 124 de vagoane vor transporta pasageri și vor fi făcute chiar 4 minute. 70 mii de pasageri pe oră pot fi transportați într-o singură direcție. Trenurile au caracteristica utilizării fără șoferi. În acest fel, orice fel de intervenție poate fi făcută de un operator din centrul de control. Pentru a împiedica afectarea zgomotului din Peninsula Istorică, au fost preferate sisteme de legătură feroviară de ultimă generație. Podul va intra în serviciu acum 4.5 ani. Cu toate acestea, artefactele istorice apărute în timpul săpăturilor din Yenikapı au mărit costurile și au întârziat deschiderea.

PRESIDENT TOPBAȘ:
Nu există nici un exemplu în lume
Vorbind la deschiderea podului de trecere a metroului Cornul de Aur, primarul municipalității metropolitane Istanbul Kadir Topbaș a criticat opoziția și a spus: „Când spunem„ Marmaray, tren de mare viteză ”, ei spun„ frână de frână ”. „Cei care călcă în mod constant frâna nu sunt conștienți că plăcuțele lor de frână s-au terminat.” Afirmând că istoria a fost martoră, Topbaș a spus: „Am purtat lupte îndelungate cu cei care au spus„ nu o vom face ”și cu cei care s-au plâns de noi la UNESCO. S-a ținut o vreme. Am explicat situația UNECSO cu rapoartele experților avansați din lume. Am ajuns la subiect astăzi. Partea din beton armat și oțel a viaductelor podului este o minune tehnică. Este un pod important care poate fi deschis la 90 de grade și are o stație pe el. Este o premieră din lume cu aceste caracteristici. Cred că facultățile noastre de inginerie vor obține cunoștințe tehnologice examinând aceste studii la fața locului.